Ja.

Ich bin mit dem Wagen sehr zufrieden. Der X5 ist ein tolles Auto. Und als 45e noch besser. Der kann halt beides. Entspanntes cruisen und auch mal die wilde Sau. Nicht wie ein GT3 natürlich. Spontan an der Ampel jemanden wegbrennen ist nicht so seins. Will heißen, da ich den Wagen immer im E-Modus starte, fahre ich halt auch nur mit 112 PS durch die Gegend. Das ist für die Stadt üblicherweise vollkommen ausreichend. Willste spontan aufs Gas latschen, schaltet sich der Verbrenner ziemlich schnell zu. Das klappt gut. Aber für den spontanen Gasfuss fehlt da eine Sekunde bis die volle Leistung da ist. Fährst Du im Sportmodus läuft der Verbrenner mit und Du kannst die Kuh fliegen lassen. Im Adaptive Modus schaltet er kurz vor der Landstraße oder kurz vor der AB bei eingeschalteter Route entsprechend den Verbrenner zu damit die Leistung sofort verfügbar ist. Sofortige Gasannahme und dreht von unten super raus, weil der E-Antrieb im unteren Drehzahlbereich sofort da ist. Man muss sich ein kleines bißchen auf den Antrieb einlassen und den Wagen machen lassen. Ja, der X5 ist ein fliegender Amboss und echt groß. Für die Außenmaße ist er innen nicht riesig, aber ich finde sehr gut ausreichend. Man merkt dem Wagen seine 2,6to nicht an und er lädt zum entspannten Fahren ein. Tatsächlich tut der Akku der Wankneigung gut und verlagert den Schwerpunkt spürbar nach unten. Ich bin sehr zufrieden mit dem Wagen. Er ist im Stromverbrauch kein Sparbrötchen, fährt sich aber immer noch günstiger (auch in der Vollkostenbetrachtung) als ein Benziner. Im Vergleich (mit Strom aus erneuerbaren Energien) hat der 45e eine 70% bessere CO2-Last zu einem X5 40i (Well to wheel bis 200 TKM). Durch das Laden über die PV-Anlage nochmal ne Ecke entspannter. Ich würde ihn wieder nehmen.

Wichtig für diese Entscheidung ist auch das Fahrprofil. Ich fahre überwiegend Kurzstrecke und komme mit der Reichweite im Sommer 90km und im Winter 70km im Hamburger Stadtverkehr super zurecht und fahre ca. 70% elektrisch. Man sollte schon in diesem Rahmen sein Auto überwiegend bewegen bzw. eine hohe Ladequote erreichen können. Also viele Langstrecken mit geringem Ladeanteil kann man mit dem Auto machen, aber dann ist man mehr Saulus als Paulus. Bin gerade längere Strecken gefahren und auch das klappt super. Natürlich das Revier des X5. Mit den Ladesäulen oder Wallboxen bei Freunden oder im Hotel hat auch super geklappt. Also ich hatte keine Sorgen wegen niedrigem Akkustand oder hohem Benzinverbrauch. Dass die Kiste nur einphasig lädt ist mir auch völlig wumpe. Der Wagen wird an die Steckdose gehängt und lädt über PV oder in kostengünstigen Fenstern. Tatsächlich hatte ich bisher keinen Bedarf für dreiphasiges Laden mit 11 oder 22kw. Kürzlich eine Strecke Stadt-Ausflugsziel 1-Ausflugsziel 2-Stadt im Navi hinterlegt und im Adaptive-Modus gefahren. Der Wagen kam mit exakt 1km Restreichweite wieder an der Wallbox an. Tatsächlich ist ein unschlagbares Goodie die Standklimatisierung! 3-5min vorher per App den Wagen vorkühlen. Großartig. Kostet ca 2-3km Reichweite. M.E. vertretbar und ein großartiger Komfort. Klar, im Winter auch als Standheizung nutzbar. Läuft genauso gut.