Der BMW-Thread

[Muigaulwurf]

Leider nicht richtig gut fahrbar weil Motor und Getriebe recht weit vorne sitzen.

Das hat Hartge seinerzeit besser gelöst.

Was hart Hartge denn wie besser gelöst? Und bei welchem Auto?

[ducsudi]

Was hart Hartge denn wie besser gelöst? Und bei welchem Auto?

Fangen wir mal an:

Beim Alpina B6 Evolutionsstufe 1 (mit Blechstoßstangen) wurde extra ein sauteurer Kühler angefertig, der IN der Frontmake verbaut war, weil Alpina die Spritzwand zum Innenraum nicht verändert hat.

Damit der Motor ohne Veränderungen an Spritzwand und Getriebetunnel passt würde noch der Antrieb an der Wasserpumpe für den Viscolüfter entfernt.
Als Lüfter war ein E-Lüfter vor dem Kühler angebracht.

Somit war der Motor sehr weit vorne plaziert und stand fast an der Frontmaske hinten an.

Bei dem Modell mit den Kunststoffstoßstangen kam ein Kühler von einem E28 zum Zug. Die Wasserpumpe wurde ähnlich bearbeitet.

Die Motortragarme wurden verändert und der Motor wanderte so weit nach hinten, wie es maximal ohne bearbeiten der Spritzwand möglich war.

Allerdings lag bei der Lösung die Kappe vom Zündverteiler leicht am Kühler an.

Hartge hat mit dem H35 Nägel mit Köpfen gemacht, die Spritzwand bearbeitet und Batterie mit Ausgleichbehälter vom Kühler in den Kofferraum verlegt.

Dadurch war es möglich einen originalen Kühler (glaube von einen E24) mit originalem Viscolüfter zu verwenden.

Angeblich hat man damit die Gewichtsverteilung eines serienmässigen E30 325i erreicht.