Kein Stess
Ich hab keine Probleme mit etwas Gegenwind, solange es respektvoll und gesittet abläuft.
Und verwechselt hab ich gar nichts.
Der ganze Satz inklusive dem Smiley war eher augenzwinkernd den bierernst gemeint
Ergebnis 4.441 bis 4.460 von 9999
Thema: Der BMW-Thread
Hybrid-Darstellung
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21.11.2016, 13:44 #1
Geändert von Roland90 (21.11.2016 um 13:50 Uhr)
Durch Teilen von Leidenschaft wird sie nicht kleiner sondern größer.....
LG Roland
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21.11.2016, 14:19 #2
Das sind ja interessante Parallelen, Michi: Bei mir war der RS4 (2,8V6 Biturbo) der Nachfolger meines 11ers 993 und mir wurde das mit dem Motor des RS4 ebenfalls unbegründet auch auf Dauer zu spannend.
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21.11.2016, 18:53 #3
Jetzt versemmelt doch bitte den BMW Thread nicht mit euren DKW-Horch-Auto Union Kisten
Gruß Hans
Manchmal, wenn mir langweilig ist, ruf ich bei DHL an und frag, wann die Sendung mit der Maus kommt.
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30.11.2016, 09:15 #4
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30.11.2016, 09:41 #5Oyster
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sehr schönes gerät mit LED!
hast du die m50d blenden nachrüsten lassen oder ist es ein 550d?
die 535d 313ps haben viel potential
Geändert von 1addict (30.11.2016 um 09:42 Uhr)
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30.11.2016, 11:15 #6
Nee, nix nachgerüstet. Ist ein ein Jahr alter 535 xd mit Vollausstattung ab Werk ohne irgendwelche Tricks oder Nachrüstungen.
Und: Potential hat er
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30.11.2016, 12:12 #7Oyster
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Sehr schön

Ich mag die n57Z aus dem 35d, habe schon viele optimiert, Leisten nach der Softwarekur immer solide 360-370 Ps.
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30.11.2016, 12:26 #8
Mir reicht er eigentlich schon in der Werkskonfiguration. Gerade auch die 630Nm ab der 1,5ten Umdrehung.
Bin nur froh, dass das bei meinem die Hinterräder nicht alleine erleiden müssen. Da macht der XDrive wirklich Sinn, speziell im Hinblick auf den Reifenverschleiß.
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30.11.2016, 13:00 #9Oyster
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30.11.2016, 13:03 #10
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30.11.2016, 19:48 #11
Seit kurzem ist das Schnitzer Zusatzsteuergerät in meinem 1er M verbaut. Hammer, wie der vor allem im Durchzug zugelegt hat! Die 60PS mehr (340 -> 400) sind ja OK, aber die (angeblich) nur 60Nm mehr (500Nm i. Overboost -> 560Nm), sie sind massiv spürbar, da ohne Overboost immer anwesend
Nach Montage, anlernen beim Freundlichen und Eintragen in den Fahrzeugpapieren ist das kleine Biest nun noch giftiger geworden. Es schlummert deutlich spürbar mehr Dampf unter dem rechten Zeh. Da die V-Max-Abregelung aus Eintragungsgründen erhalten bleibt, rauscht er gemessen in 24 Sekunden bei 259km/h laut GPS in den Limiter. Das reicht dennoch voll aus. Denn Mehrleistung ist immer mit mehr Hitze verbunden, offen würde er wahrscheinlich kollabieren ohne Hardwareanpassung, es bleibt aber alles weitere am Auto original.MfG aus BOR
Jörg
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30.11.2016, 22:32 #12Oyster
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Ich habe das gleiche Aggregat in meinem e82. Leistung liegt bei ca 430 Ps und 650 Nm. Allerdings natürlich mit "katseitigen Anpassungen". Mein bisheriger Rekord sind 297 Km/h GPS.

[...]
BMW Fährt in der 1er M Applikation einen Lambdawert von 0,78. Die Kühlung ist auch bei Vollast ausreichend.
Im übrigen lässt sich eine etwaige "Zusatzleistung" auf die M Taste programmieren.
Die AC Schnitzerbox aka Steinbauer CC hat das gleiche Problem wie alle Boxen, es werden nur Sensorwerte manipuliert. Daher kennt die Motorsteuerung leider zu keiner Zeit den tatsächlich anliegenden Ladedruck.Geändert von Muigaulwurf (01.12.2016 um 16:30 Uhr) Grund: Werbung entfernt
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30.11.2016, 12:51 #13
Klaus - hast Du den Zaubermotor? 630Nm ab der 1,5ten Umdrehung?
LG Helmut
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30.11.2016, 13:02 #14
Gefühlt sogar ab der ersten Umdrehung, aber in Wirklichkeit natürlich ab 1500 U/Min.
Dieser Motor ist schon der Wahnsinn, wenn man sich überlegt, dass das mit wenigen Änderungen der über 30 Jahre alte (oder so) Reihensechser-Block ist, den schon mein Vater so geliebt hat.
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30.11.2016, 13:04 #15
Nicht umsonst will Mercedes auch wieder zum Reihensechser zurückkehren .......
LG Helmut
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30.11.2016, 13:54 #16
Das liegt hauptsächlich daran, dass man immer sparsamer werden muss. Der Reihensechser mit den ausgeglichenen Massekräften braucht halt keine Ausgleichswellen und hat damit einen niedrigeren Innenwiderstand. Und natürlich viele andere kleine Dinge mit den Anbauteilen usw. Beim V-Motor hast du halt viele Dinge, die du für beide Zylinderbänke brauchst, Nockenwellen (Innenwiderstand), Auspuff, Ansaug, Kopf usw.
Mercedes ist schon Ende 2011 bei den LKW-Motoren von V6 auf Reihensechser zurückgegangen.Gruß, Joe
Supermarktsushi ist das Ozempic des kleinen Mannes.
Kow How Joe
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30.11.2016, 14:05 #17
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30.11.2016, 14:10 #18
Der passt sogar in den 1er rein. Und Lamborghini hatte teilweise V12 quer
Gruß, Joe
Supermarktsushi ist das Ozempic des kleinen Mannes.
Kow How Joe
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30.11.2016, 15:10 #19
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30.11.2016, 15:19 #20
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