Der Porsche Thread allgemein

[Chefcook]

So bei 4 Min wirds interessant. Selbst, wenn Hammond besser schalten würde, wäre das höchstens ein Unentschieden, so seine Aussage:



CAR hat 1988 geschrieben, dass der Ferrari eben mehr Rennwagen sei und entsprechend auf der Rennstrecke schneller, aber in bloßer Beschleunigung aus dem Stand erst über 200 km/h.
AMS hat den 959 auf 100 km/h 0,4 Sekunden schneller getestet, als den F40 (3,7 vs. 4,1), auf 200 hat sich die Welt dann wieder geändert.

Ich finde den 959 deshalb deutlich faszinierender, als den F40, weil ich eine höhere technische Leistung darin sehe, einen Straßenwagen mit allem Komfort und diesen Fahrleistungen zu bauen, als "nur" einen Rennwagen mit Straßenfahrwerk auf die Beine zu stellen.

[harleygraf]

Cooler Clip, Max!
Danke.
( würde trotzdem lieber den F 40 nehmen... )

[ehemaliges mitglied]

CAR hat 1988 geschrieben, dass der Ferrari eben mehr Rennwagen sei und entsprechend auf der Rennstrecke schneller, aber in bloßer Beschleunigung aus dem Stand erst über 200 km/h.
AMS hat den 959 auf 100 km/h 0,4 Sekunden schneller getestet, als den F40 (3,7 vs. 4,1), auf 200 hat sich die Welt dann wieder geändert.

Nicht böse sein, aber was interessieren mich ein paar Zehntel. Genauso könnte man sagen der F40 hat um 5 km/h mehr Topspeed, was soll`s. Das taugt gerade mal für`s Auto Quartett.

Beides faszinierende Fahrzeuge, welche sich bis heute nicht verstecken brauchen und das bereits seit fast 30 Jahren.

[CarloBianco]

...Ich finde den 959 deshalb deutlich faszinierender, als den F40, weil ich eine höhere technische Leistung darin sehe, einen Straßenwagen mit allem Komfort und diesen Fahrleistungen zu bauen, als "nur" einen Rennwagen mit Straßenfahrwerk auf die Beine zu stellen.

Absolut verständlich, Max. Der 959 ist zweifellos eine großartige Ingenieursleistung. Dennoch löst er in mir kaum Emotionen aus. Der F40 dagegen ein Habenwollen-Gefühl wie wenig anderes. Irgendwie hat es der F40 zur absoluten Sportwagen-Ikone gebracht und der 959 nicht. Rational sicher ungerechtfertigt, emotional vielleicht schon.

Bissi ot, aber unvergesslich auch Chris Harris im F40 (4:10 - 7:30) sowie die anschließende Diskussion mit Mark Hales, in der er ihn als "THE car" beschreibt. Für mich eines seiner größten Gänsehaut-Videos.

[Flo74]

der ferrari ist technisch eine prähistorische gurke gegenüber dem 959.

basis-info: http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_959

[Street Bob]

+1

.... und im Vergleich zum 959 schon fast ein Massenprodukt

[CarloBianco]

der ferrari ist technisch eine prähistorische gurke gegenüber dem 959...

Das stimmt so aber auch nicht. Dem Ferrari fehlt zwar der ganze elektronische Schnick-Schnack des Porsche, aber sein Carbon-Monocoque war seiner Zeit voraus und so gesehen technisch weiter als die über 20 Jahre alte, aufgebrezelte Porsche-Plattform.

[Muigaulwurf]

Rauhweltbegriff ist jetzt wohl vom Flachkäfer auf richtige Käfer umgestiegen

[Chefcook]

heißen die Reifen echt Idlers?

[Muigaulwurf]

Nein, das mit Idlers ist glaube ich so ein RWB-Standarddesignelement, das haben fast alle RWB nachträglich per Schablone auf die Reifen gemalt bekommen.

[Chefcook]

Nett, dass sich RWB bewusst ist, dass seine Kreationen nur für Leerlauf reichen

[Muigaulwurf]

Na immerhin nennt er sich jetzt nicht mehr "Sekund Entwicklung" sondern "Zweite Entwicklung"

[AndreasS]

Idlers nennen sich doch die Leute, die sich da regelmäßig zu Trackdays Treffen, oder? Das ist quasi so ein Club.

Ich meine, dass ich da mal was gelesen habe.

[atSmeil]

Nett, dass sich RWB bewusst ist, dass seine Kreationen nur für Leerlauf reichen

Die können schon bissl mehr als nur Leerlauf.



Mir gefallen Akira Nakai's umbauten.

[Flo74]

ander länder andere sitten.
nakai san ist ein abgefahrener typ mit eigenem kopp, der für sein tun auch noch bezahlt wird.
und zwar nicht schlecht.
ergo: alles richtig gemacht.

aber ok. was der beetle von ihm da jetzt soll verstehe ich auch nicht.

[MarkP]

Absolut verständlich, Max. Der 959 ist zweifellos eine großartige Ingenieursleistung. Dennoch löst er in mir kaum Emotionen aus. Der F40 dagegen ein Habenwollen-Gefühl wie wenig anderes. Irgendwie hat es der F40 zur absoluten Sportwagen-Ikone gebracht und der 959 nicht. Rational sicher ungerechtfertigt, emotional vielleicht schon.

Bissi ot, aber unvergesslich auch Chris Harris im F40 (4:10 - 7:30) sowie die anschließende Diskussion mit Mark Hales, in der er ihn als "THE car" beschreibt. Für mich eines seiner größten Gänsehaut-Videos.

Ich hatte das große Glück anno 1990 innerhalb einer Woche beide Autos bewegen zu dürfen. Der 959 ist einfach unglaublich und verglichen mit allen nachfolgenden Kleinserien Elfern fast immer noch auf der Höhe. Der F40 war geil, aber eigentlich nur weil er im Vergleich zum 959 unfahrbar war. Rundumsicht im Auto schlimm, keine Servounterstützte Bremse und eine völlig bescheurte Schaltkulisse. In dem Auto habe ich mich zum ersten und bislang einzigen Mal als Beifahrer wohler gefühlt, als als Fahrer. 1993 hatte ich noch einmal das Vergnügen und war mit dem Auto auf dem Ring deutlich langsamer als mein Freund mit seinem 964 RS.

Gruß

Mark

[natas78]

Ja, die früheren Ferarris waren schwieriger zu fahren. Ich behaupte mal, dass wenn die anderen Hersteller nicht auch auf den Supersportwagenzug aufgestiegen wären, dann wären Ferarris immernoch die Zicken wie früher. Aber nachdem Porsche einigermaßen fahrbare Fahrzeuge konstruiert hat, die die 300er Marke geschafft haben, waren die Italiener im Zugzwang. Angefangen hat das meiner Meinung nach mit dem 959, dem Jaguar XJ200 und McLaren.

[Chefcook]

Das ist der RTL2-911, wenn ich mich nicht täusche...

[Flo74]

richtig. das ist der frühe 901 den der Trödeltrupp bei nem Auto-Messi aufgetan hat.
Leider ist der Motor dazu non-matching; denn das wäre die Krönung.

warum Porsche den für 107k gezogen hat? weil es derzeit der früheste bekannte "11er" auf der Welt ist.

[Muigaulwurf]

was ist das eigentlich für eine krumme Zahl? Warum nicht 100 oder 110?