Der Porsche Thread allgemein

[Flo74]

der paddy-link ist schon zum dritten mal drin, was auch immer das für den wagen bedeutet.
erstmal schaut er fein aus.
live muss sich aber etwas entpuppen, was ihn stehen lässt.

[madmax1982]

Bitte?! Hab ich einen abgeranzten 76er 02er?

Sorry, keine Ahnung. Ich kenn mich null aus mit alten BMWs. Das darfste mir bei den nächsten DOT aber gerne einbläuen.

[Flo74]

IMG_1227.jpgIMG_1227.jpg

[Chefcook]

Sammelst Du Badges von Clubs, in denen Du nicht Mitglied bist? Ich könnte Dir noch eins vom örtlichen Golfclub, eins vom Verein kommunistischer Pornodarsteller und vom Verein Deutscher Ingenieure anbieten.

[Flo74]

deine haben aber garnix mit auto zu tun


der schon
fand ich nett, ob der herkunft des wagens und mit passendem blau.

[Chefcook]

Das passende blau hab ich nicht bedacht und die Herkunft Deines Elfers war mir unbekannt, aber in einem Punkt irrst Du: In allen genannten Clubs sind auch Porschefahrer!

[Flo74]

Meinen Thread genauer lesen Du musst,.

[PCS]

Sammelst Du Badges von Clubs, in denen Du nicht Mitglied bist? Ich könnte Dir noch eins vom örtlichen Golfclub, eins vom Verein kommunistischer Pornodarsteller und vom Verein Deutscher Ingenieure anbieten.

Sorry, aber

[ehemaliges mitglied 18773]

http://www.ebay.de/itm/Porsche-911-S...50684947111%26

Hallo,

weils, z.B., in der Auktion auch der Fall ist, mal eine Frage die mich beschäftigt.
Was haltet Ihr Porschespezies im allgemeinem vom 2,7l Magnesiummotor. Und im speziellen, von Problemen mit seinen Zylinderstehbolzen. Wirklich so heikel, was stellenweise zu lesen ist?

Viele Grüße

Frank

[Flo74]

pauschal ja.
differenzierter: er ist kerniger im charakter als der 3,0 und wird auch gerne auf vergaser um-/rückgebaut.

ein frisch revidierter 2,7 mit dilavarbolzen, hydr.kettenspanner, turboventildeckel, 11-blattlüfterrad hält aber auch wieder ausreichend lange ;-)

ist ein bisschen wie die 915 vs G50 Getriebediskussion.
G50, bzw. SC3,0 gewinnt im gebrauchtzustand gegenüber 915 und 2,7
aber nicht grundsätzlich.

und 2,7 gibts beim G nur im S und die sind wegen Schmalkarrosse begehrt.

[ehemaliges mitglied 18773]

Danke für die Antwort Flo.

Schmalkarosse und Chromleisten, sprich "S", sind eben genau mein Ding.

Noch eine Anfängerfrage: Haben diese Bolzen ein Erkennungsmerkmal?

Viele Grüße

Frank

[Flo74]

wie meinen?
wenn einer reißt, hört mans ;-)

aber: reisst ein dilavarbolzen mal in einem sc, dann wirds richtig kagge.

google mal...

[ehemaliges mitglied 18773]

Ich meinte,

erkennt man diese Bolzen, wenn sie verbaut sind?

Viele Grüße

Frank

[Flo74]

nein.

[MarkP]

mehr begehrt glaube ich beim G-Modell (schmal) nicht und den 2,7er gab es im G-Modell auch ohne S mit 150PS, parallel zum damaligen S mit 175PS und ab 76 zusammengestrichen auf 2,7 S mit 165PS.

Gruß

Mark

[Flo74]

Den Satz verstehe ich nicht

[MarkP]

er bezieht sich auf Deinen Satz, daß es den 2,7l Motor im G-Modell nur als S gegeben haben soll.

Gruß

Mark

[madmax1982]

Ich glaube er will sagen
Ab MJ1974
911 2.7 mit 150PS
911 2.7s mit 175PS
Ab MJ1976
911 2.7s mit 165PS

[MarkP]

Ich glaube er will sagen
Ab MJ1974
911 2.7 mit 150PS
911 2.7s mit 175PS
Ab MJ1976
911 2.7s mit 165PS

so ist es hoffentlich verständlicher.

[Flo74]

Dass der G 911s begehrt ist, liegt aber grundsätzlich an dem Slimbody ähnlich den F-Modell und nicht wirklich welcher 2,7 drin ist ;-)