Der SPORTWAGEN-Thread

[Fluzzwupp]

Es würde mich schwer wundern wenn die auf einem Level mit meiner wäre ehrlich gesagt.

Können wir gern mal testen, Du weisst ja wo ich herkomme

[Chefcook]

Es würde mich schwer wundern wenn die auf einem Level mit meiner wäre ehrlich gesagt.

Können wir gern mal testen, Du weisst ja wo ich herkomme

Der Schaltblock ist beim 718 immer der selbe, egal welcher 718. Beim 987 / 997 wars genauso. Ein Basis-Carrera-997 schaltet exakt gleich wie ein GT3 und ein Cayman-R-987 nicht anders als der von Felix und ein 718 GT4 schaltet nicht besser oder schlechter als ein Basis-718.
Und der Basis 987 schaltet keinen Deut schlechter oder besser als der Basis 718 oder Basis 981 (ist eh das selbe).

[Bernd M.]

……
Ein Basis-Carrera-997 schaltet exakt gleich wie ein GT3…….
……..
.

Den Nonsens eben erst gelesen aber so einen mumpitz kann man einfach nicht stehen lassen: 997 GT3 und non GT3 Modelle schalten sich grundverschieden was auch logisch ist da es sich bei einem um ein Aisin Getriebe handelt, beim anderen um ein Getrag.

Kenne alle (mit und ohne Schaltwegverkürzung) und stehen auch bei mir in der Garage

[Roland90]

Wenn Düsseldorf nur nicht so weit weg wäre

[Fluzzwupp]

also meinen Infos zufolge hat der GT4 eine Schaltwegverkürzung die ein Basis 718 bspw nicht hat aber whatever. Mir wurscht, ich verlasse mich auf persönliche Erfahrungen und bin gespannt ob ein 987 genauso knackig schaltet wie meiner was mich wie gesagt sehr überraschen würde

[Chefcook]

Die Teilenummer des Schaltblocks ist die selbe.

[Fluzzwupp]

Die Schaltwegverkürzung hat eine separate Teilenummer aber ist nun auch egal.

Kenne sicher jemanden mit einem älteren Boxster etc. Dann kann ich mich ja selbst von Deinen Thesen überzeugen.

Jürgen hier war bspw. der Meinung dass seine GT3 Touring HS nicht so gut war wie die im GT4 wenn ich mich nicht irre.

[timeZone]

Jürgen hier war bspw. der Meinung dass seine GT3 Touring HS nicht so gut war wie die im GT4 wenn ich mich nicht irre.

Isso.

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

[Chefcook]

Die Schaltwegverkürzung hat eine separate Teilenummer aber ist nun auch egal.

...

Für das Zubehörteil. Der Schaltblock ist von der Stange, auf der der Schaltknauf sitzt, bis zum Ausgang für die Schaltzüge eine Teilenummer.

Was bist Du denn gefahren, was nennenswert schlechter war als der GT4?

[Roland90]

Das lag wenn ich mich richtig erinnere aber an der weichen Kupplung

[Fluzzwupp]

Gehört ja nun genauso zur Handschaltung wie die Box selbst

[Jet]

Unser 2011er 987.2 war DEUTLICH schlechter als die beiden GT4 (981) die ich gefahren bin. hakeliger, unpräziser, kratziger. Der GT4 schaltet sich, wie wenn man ein Gewehr durchlädt. Perfekte Führung, präzise, nix hakt. Besser gehts nicht.

Grüße
Christian

[Chefcook]

Kenn ich vom 987 auch nicht anders Ich hab keine Verbesserung bemerkt und auch nie vermisst - schlecht sind sie ja alle nicht. Das Schaltgefühl fand ich im GT4 auch nicht anders als in anderen 981 / 718.

Aber ich bleib dabei: Dass, wie von Florian behauptet, kein anderes Auto an das Schaltgefühl des GT4 ran kommt, sehe ich anders.

[market-research]

Die beste Handschaltung hat für mich der 997 GT2, kurz, präzise und knackig.

[Teppo]

MX 5 der ersten Serie: kurze Wege, präzise Rastung, weiche und feine Führung des Schalthebels. Da kam keiner unserer Porsches ran, nicht mal der Boxster S Showcar von Porsche Techquipment mit Schaltwegeverkürzung.

[siggi415]

MX 5 der ersten Serie: kurze Wege, präzise Rastung, weiche und feine Führung des Schalthebels. Da kam keiner unserer Porsches ran, nicht mal der Boxster S Showcar von Porsche Techquipment mit Schaltwegeverkürzung.

Auch beim Aktuellen gefiel mir die Schaltung besser als beim Cayman

[Roland90]

PDK ist eh geiler

[Fluzzwupp]

Am Ende ist es a) eine Frage der persönlichen Präferenzen und b) auch was man so gefahren ist wohl.

Ich hab jedenfalls hier nun erstmals jemanden gelesen, der die GT4 HS nicht zum Zunge schnalzen fand. Gibt halt nichts, was es nicht gibt, aber ist doch voll i.O. wenn man unterschiedlicher Meinung ist

Von allen Manuals die ich so gefahren bin (div. Porsche alt wie neu, div. Lotus, BMW M2, M3, Abarth, GTI, Audi TT, usw...viel aktuelle Autos mit HS gibt es ja gar nicht mehr) ist das meine subjektiv beste Erfahrung bisher, insb. bei aktuellen Fzg.

[skyhigh]

Eine Handschaltung alleine ist doch schwer einzeln zu beurteilen, da sie immer auch mit einer direkten Motorreaktion verknüpft ist. Mein letzter Leihwagen (VW Touran TDI) hatte bspw. eine superexakte direkte Schaltung mit sauberer Führung in den Gassen.
Mich würde interessieren, ob es bei den Porsche-HS auch einfach möglich ist den 1. in einer Spitzkehre „reinzudrücken“, das mochten meine BMWs nicht so gerne. Die für mich emotionalste HS war vom ersten R8V8 mit offener Kulisse. Das Geräusch, wie ein Schwert das aus seiner Hülle gezogen wird...Die mit Abstand schlimmste HS: VW Lupo 1.0 MPI 5 Gang, wie ein Knethaken im Hefeteig.

[luftgekühlt]

https://www.swr.de/swraktuell/rheinl...wagen-100.html

Andreas