Der SPORTWAGEN-Thread

[bkv]

Nicht nur ein schöner Wagen, sondern wieder einmal interessante Informationen.
Vielen Dank!

[Janufer]

Wahnsinn, der verdient den Begriff Sportwagen wirklich


Grüsse Jan

[AndreasS]

Das Auto gefällt mir, besonders die Heckpartie ist der Wahnsinn.

[Stefan17]

Schon sehr speziell der Maserati....hoffe Carlo kann uns en bissel mehr über das Auto sagen.

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[CarloBianco]

Schon sehr speziell der Maserati....hoffe Carlo kann uns en bissel mehr über das Auto sagen.

Wow Stefan, wo hast du den denn aufgegabelt? (ich war ein paar Tage raus hier)

Wie hier schon gesagt, handelt es sich um die Konzept-Studie Boomerang von 1972 auf Basis des Maserati Bora von Wunderkind und “Jahrhundertdesigner" Giorgio Giugiaro. Der Entwurf ist sicherlich nicht jedermanns Sache, aber insofern interessant, da die italienischen Studien dieser Zeit im Grunde ein neues Zeitalter des Autodesigns eingeläutet haben. Die scharfen "razor edge" Kanten gab´s zwar schon bei einigen englischen Karosserien der 30er Jahre zu sehen, aber dass ein Auto derart futuristisch und nahezu komplett mit dem Lineal gezeichnet wurde, war in dieser Form neu. Einer der Vorreiter des "Wedge Designs" war Marcello Gandini bei Bertone mit dem Alfa 33 Carabo von 1968 (vom dem er dann einige Ideen für den ersten Countach-Entwurf übernehmen sollte) und dem Lancia Stratos Zero von ´69. Aber auch Pininfarina hat 1970 mit dem Ferrari Modulo hier eine bedeutende Rolle gespielt.

Der Boomerang - der vor einigen Jahren bei einer Auktion für ca. 1m den Besitzer gewechselt hat - war so letztendlich nicht nur stilprägend für einige weitere Maseratis, den Lotus Esprit sowie den Scirocco und Golf aus Giugiaros Feder, sondern - mehr oder weniger - auch für viele andere Autos im Origami-Look der 70er, 80er und 90er Jahre. Und - um die Kurve zum letzten Beitrag zu kriegen - auch Tom Tjaarda bei Ghia ließ sich bei dem oben gezeigten Pantera recht früh von diesem Trend inspirieren.

1968 Alfa Romeo 33 Carabo
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1970 Lancia Stratos Zero
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1970 Ferrari 512S Modulo
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[bonkers]

Maserati Boomerang, Anfang der 70er von Giugiaro designt und damit wegweisend für zB. den DeLorean.

[AndreasS]

Der hatte den 4,7er-V8, der damals z.B. im Indy oder Ghibli verbaut war. Vorgestellt wurde das Auto 1971 in Turin.

Das Cockpit ist ein Knaller.

[siggi415]

Den hatte ich als Matchboxauto.

[AndreasS]

Ich hatte den von Siku.

[Lexi66]

Wahrscheinlich der einzige nicht Ferrari im Fahrerlager bei den Racingdays 2013 in Hockenheim.

[dpg666]

Das Teil ist ein absoluter Traum

[Stefan17]

Vielen DANK, Carlo
.....wie immer

[AndreasS]

Ich glaube, hier passt das ganz gut. Wie sind denn die Meinungen zum Alfa 4C?

Ich möchte das Auto auf jeden Fall mal ausprobieren, ich glaube, der macht Spaß. Daneben finde ich ihn auch ziemlich schön.

[Chefcook]

Den 4C würde ich bei nächster Gelegenheit sehr gerne probefahren. Ich glaube, das wird ein Knaller

[Flo74]

was die sich nur bei den scheinwerfern gedacht haben. ein jammer.

[max mustermann]

Die Lichter & die 928er Felgen austauschen und der Alfa wäre net so schlecht!

[Donluigi]

Im Prinzip mag ich das Ding irgendwie, aber zuviele mir nicht gefallende Details und Kleinigkeiten stören mich.

[Fluzzwupp]

Ich mag den, ist aber sicher mal wieder ein Auto wo man als "Riese" mit 189cm nich vernuenftig reinpasst..

[CarloBianco]

Der 4C löst bei mir gemischte Gefühle aus. So richtig gefallen will er mir leider nicht. An die wie aus dem Aftermarket-Regal wirkenden Scheinwerfer kann man sich vielleicht irgendwann gewöhnen (es wird mir jedoch schwer fallen und an die bildschönen Frontleuchten der 4C-Studie werden sie nie heranreichen). Was mich aber am allermeisten stört: er ist einfach zu klein. Ähnlich wie beim 8C, der in dieser Preisklasse gut 20 Zentimeter mehr Länge gebraucht hätte, um zum schönsten und coolsten Sportwagen der letzten Jahre zu werden, fehlt auch dem 4C ein kleines Stück zur Eleganz. Der gedrungene Auftritt und das Mittelmotor-Konzept machen ihn auch zu einem untypischen Vertreter der Marke.

Also, der 8C etwas größer und bulliger als Image-Flaggschiff. So wie er ist als 6C gegen Cayman und Z4. Und darunter ein 4C Spider im Stil der Studie Duettottanta. Das wär´s für mich gewesen! :hättehättefahrradkette:

Fahrdynamisch scheint der 4C aber eine absolute Granate zu sein und eine Menge Spaß zu bringen. Vor allem bleibt zu hoffen, dass er ein weiterer Schritt für eine neue Generation von sportlichen, heckgetriebenen Alfa Romeos sein wird. Wie schon gesagt, nach 4C und 8C lässt sich die Wiederbelebung einer weiteren legendären Typenbezeichnung erahnen: 6C. Und vielleicht entsteht so langsam mal wieder eine Modellpallette, die diesem großen und klangvollen Namen würdig ist :gebteuchhaltmalmühe:

[Teppo]

Zu klein wären mir beide nicht, weder der anbetungswürdige 8C noch der neue 4C. Was mich am 4C ausser den unsäglichen Scheinwerfern stört, ist die (zu) konsequente Ausrichtung auf Fahrdynamik. Ende der 90er kaufte ich mir damals eine der ersten Elisen auf dem Markt, weil ich das Auto einfach unglaublich sexy fand. Behalten habe ich ihn wenige Monate, er starb mit Totalschaden, als er mit rund 15 Km/h ein Geländer traf, richtig traurig war ich darüber nicht. Die wie beim 4C fehlende Servolenkung nervte. Das mühselige Einfädeln nervte. Der komplett fehlende Komfort nervte. Das war einfach kein Auto, in das man mal eben reinhüpft und zur Bank fährt. Mit einem Cayman tut man das aber. Ok, Alfa ist nicht Porsche und Porsche nicht Alfa, aber ein bißchen rüberschielen hätten sie schon dürfen.