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[Raul Endymion]

Beide super auf die eigene Art. Wo habt ihr die Filme gemacht??

GoPro 5, aufgenommen in der Gegend um Heidelberg.
Jetzt aber nur schnell schlampig zusammengeschnitten, da kann ich mit Joerg's Film nicht mithalten.

[Clark11]

Beide super auf die eigene Art. Wo habt ihr die Filme gemacht??

Melchseefrutt Singletrail, einer der längsten und schönsten in der Schweiz

Training :

[_mokka]

Könnte der Schwarzwald sein.

[_mokka]

[Clark11]

Könnte der Schwarzwald sein.

Bergisches Land

[_mokka]

Auch sehr schön wobei ich dort noch nie war.

[dpg666]

Kleine Feierabendrunde... (Fricktaler Höhenweg)

[_mokka]

Tolle Landschaft, extrem geiles Radl

[dpg666]

Jo, vielen Dank

[Jockl]

Ich benötige euren Rat bez Anschaffung eines MTB. Eher Flachland (S-H hat nicht so viele Berge) und Neueinsteiger bei MTB.
Kein Downhill, Park, nur Fitness wieder aufbauen und langsam steigern.
Lieber ein Hardtail oder doch gleich ein Fully? Mir würde das Canyon Nerve Cf oder das Cannondale Scalpel 3 gefallen, die sind gebraucht für unter 2k€ zu haben. Wäre das was tourentaugliches?

[pfandflsche]

ohne die räder im detail zu kennen...
der aufbau von fitness oder leistungsvermögen geht grundsätzlich mit jedem rad....solange es ergonomisch zu dir passt und du dich darauf wohlfühlst.der rest kommt von alleine mit jeder meile,die du fährst.

für reine flachlandrunden ist eine vollfederung verzichtbar.eine federgabel mit 160 mm federweg ebenfalls.die höherwertigen federelenente bieten einstellmöglichkeiten,die einen einsteiger überfordern können.ausserdem bisweilen pflegeaufwand,der in eigenregie und ohne spezielle werkzeuge beinahe unmöglich zu erbringen ist.

dein budget ist recht grosszügig bemessen...für 500 kröten weniger kannste ein neurad anschaffen und hast einen händlerkontakt.ich werfe mal cube in den ring.die dinger sind meines erachtens manierlich ausgestattet und ihren preis wert.mehr geht natürlich immer.

je nach entfernung könnte auch ein besuch im ladenlokal bei rose eine lohnende sache sein.

ist die fitness gestählt und dir macht die radelei weiterhin freude,dann kommen ohnehin weitere räder hinzu.

[_mokka]

Fully oder Hartail ist halt ne Glaubensfrage. Probefahrt Pflicht! Für den Aufbau der Fitness reicht ein Hardtail und für den Spass im Gelände wäre ein Fully besser.

Für 2 K bekommst du für den Einstieg schon was ordentliches. Gebraucht kann ein Schnapper sein oder gehe den Weg für den Direktversender. Wobei beim letzteren du wissen solltest was du benötigst!

Wenn du eines hast stelle Bilder hier rein

[NicoH]

Neueinsteiger? S-H? Kein Downhill? Definitiv ein Hardtail.

[Jockl]

Dann sag ich mal danke für den Input!
Wird wohl eher ein Hardtail werden, auf viel justieren hab ich wenig Lust. Und früher bin ich 26“ Triathlonrahmen gefahren, dagegen ist wahrscheinlich alles komfortabel

[_mokka]

Hardtail heute 29". XT Ausstattung und Probefahren. Dann kann nicht viel schief gehen.

[dpg666]

Hardtail heute 29". XT Ausstattung und Probefahren. Dann kann nicht viel schief gehen.

Stimme voll zu

[Jockl]

Was sagt Ihr zu 26“ ?
War ja lange Zeit Standard, aber das waren 2,00m Ski auch...
Das würde mir gefallen: Specialized https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...11367-217-9433

[NicoH]

Gutes Fahrrad, aber 26" würde ich nicht mehr fahren wollen, wenn Du normal groß bist.

[pfandflsche]

bin noch keine anderen radgrössen ausser 26`` und 28`` uff`m renner gefahren...und vermutlich werde ich in meiner restlaufzeit auch keine anderen dimensionen mehr fahren.dazu habe ich zuviele räder,bzw. teile für diese radgrössen im keller.

solange es für beides noch reifen gibt,bleibt das so.fühle mich mit 1,86 auch auf 26`` nicht unwohl.allerdings fahre ich nun kein downhill,bikepark oder dergleichen.möglicherweise spielen da grösse felgen-/reifenimensionen ihre vorteile aus.

für mich "muss" ein mtb irgendie ein 26-zöller sein.

[NicoH]

Nun, bei Dir habe ich den Eindruck, es ginge um Tradition, Festhalten an Bewährtem oder eben darum, dass Du dafür noch Teile hast Auch für solche Zwecke kann man natürlich ein Rad vorhalten.

Wenn es aber um sportliches Fahren geht, dann ist der Fortschritt einfach spürbar: Materialien, Geometrien und Teile - bei diesen Dingen würde ich nicht wieder auf den Stand der Neunziger zurückwollen.