Ami V8 und Chiptuning das past. In den USA hat der beste Sprit an der Tanke regulär 93 Oktan, die dinger sclucken auch Mexiko Sprit mit 82 Oktan. Ein guter Powerchip, macht nichtsweiter aus von einem festen Luft/Sprit Verhältnis auf tatsächliche Werte zu gehen. Der Luftmengenmesser mist die tatsächliche Tempertur und das Volumen der eingesogenen Luft. Ein bischen Porting und Polishing wirkt hier Wunder, ein geänderter Ansauktrakt mit K&N usw ist obligatorisch. Auf der Benzinseite andere Pumpe mit mehr Druck und mehr Volumen und unseren "Hochoktansprit" mit 100 Oktan, bei 1/4 Meilenrennen Octanplus bis 108 Oktan einmischen. Der Powerchip verändert jetzt die Zündung und richtet sich nach dem Klopfsensor. Wir haben jetzt genug Luft, Sprit und der Computer berechnet alles. Es dürfte kein Geheimnis sein das die Abgaswerte den Computer auch nicht interessieren, als Kat vorkat Lufteinspritzung adee. Die Werte der Lambdasonde werden ignoriert. Jetzt noch eine gute Auspuffanlage und eine verdammt kurzübersetzte Sperrachse. Die Serienautomatik raus (Ja, Automatik, wir reden hier von NM jenseits von gut und Böse) Die Automatik sollte mindestens bis 500 PS gutsein (Lachgas!!!) und das wichtigste einen Highstallkonverter (Drehmomentwandler mit Kraftschluß bei 1800-2200 U/Min) Höchstes Drehmoment erreicht ein V8 Smallblock bei 2.800-3.200 also gerade nach dem Anfahren. Im ersten Gang ziehst du mit 275 Reifen nur Striche, das hort bei 50 KM/H auf und wenn der Automat von 1 auf 2 Schaltet bei ca. 75 KM/H drehen die Räder noch mal durch. O-100 in unter 5 Sekunden, 1/4 Meile in 13,4 Sekunden ohne Nitro. Das ist jetzt eine ganz grobe Beschreibung, es muß noch einiges mehr ausgetauscht werden, was ich hier der einfachheit mal weggelassen habe. Sorry Jungs ich hatte auch schon einige Porsche, und fahre heute Mercedes aber so ein Ami V8 ist der Hammer. Ich habe die Corvette aus meiner Jugend (da war ich 22) noch immer, wird zwar fast nicht mehr gefahren, ist aber ein geiles Erinnerungsstück an längst vergangene bessere Tage, remember the time wenn sex was safe and Motorsport dangerous. Ich hatte früher beruflich mit den Dingern zu tun gehabt, ich habe mal Autos und Teile für US-Wagen importiert und Tuning dafür angeboten. Leider leistet sich heutzutage keiner mehr einen schönen Ami, und Minivans wollte ich nicht mehr importieren. Dann habe ich mein zweites Hobby (Spielzeug) zum Beruf gemacht.
Wenn es hier mal einen Monsterthread gibt, dann erzähle ich gerne mal was ich für eine Corvette in den USA hatte, da ist ja so einiges mehr möglich. Mann nehme einen Chevrolet Nascar Basismotorblock der als Vergaser schon 450 PS hat.....