Frage an die Kfz-Checker: Diesel oder Benziner?

[paddy]

Da sich Preise und Leistungen beider Antriebsarten immer weiter annähern, wollte ich mal hören was die Experten bei etwa 15.000 Km Laufleistung pro Jahr empfehlen.

[Koenig Kurt]

Ich kann hier nur zwei ziemlich unterschiedliche Autos vergleichen, dafür aber beide im Wechsel im Einsatz bei ungefähr gleicher Laufleistung:

Audi A6 Avant 2,5 TDi, Bj. 98, 150 PS
Mercedes CE320, Bj. 97, 220 PS

Den Diesel hatte ich mir gekauft, weil ich jeden Tag 100km zur Arbeit und zurück gefahren bin, zudem Diesel irgendwo bei knapp über einer Mark lag. Da hat sich das noch rentiert.

Heute würde ich mir keinen Diesel mehr kaufen. Lohnt sich in meinen Augen nicht - bei der Laufleistung im Jahr. Steuer und Mehrinvestition beim Kauf sind eh klar. Dann lieber etwas mehr Verbrauch und leicht teurerer Sprit, dafür ein Mehr an Laufkultur. Klar, wenn man einen hubraumstärkeren Diesel nimmt gleicht sich das aus, leistungs- als auch komfortmäßig, aber dann sind auch die Kosten ähnlich.

Mein nächster Wagen wird definitiv wieder ein Benziner.

[The Banker]

Erbsenzählerisch wird sich ggf. ein Diesel rechnen. Bei 15 tkm würde ich zum Benziner greifen. Wenn Du nicht einen S8 mit nem Golf TDI vergleichst, wird sich das - bis auf die Laufruhe beim Benziner - kaum was nehmen.

[ehemaliges mitglied 24812]

Welche Marke/Modell hast Du denn ins Auge gefasst und an wieviel PS hattest Du gedacht?

[tela]

Benzin. (mit der Möglichkeit auf LPG, wenns nicht anders geht)
Das Dieselrütteln moderner Autos ist zwar nicht mehr so schlimm wie bei einer Landmaschine, aber Treckermotor bleibt Treckermotor.

[Suerlänner]

Die wichtigste Frage ist immer, wie viele Kilometer Du pro Jahr mit dem Fahrzeug fahren willst.

Privat fahre ich ausschließlich Benziner, Audi A6 mit Wohnwagen, Verbrauch mit der Wohndose hinten dran um 14 Liter Super, Kollegen mit vergleichbaren Gespann liegen auch um 12-13 Liter Diesel, Mercedes A180 CDI als Dienstwagen im Schnitt um 7,5 Liter Diesel, der Leihwagen von MB A 170 Benziner auch mit Autotronic lag auch um 7,5 Liter Super.

Von daher werde ich, solange wie ich es vermeiden kann keinen Diesel kaufen.

Aber Paddy schreibe mal bitte was Du mit dem Auto vorhast.

[paddy]

Welche Marke/Modell hast Du denn ins Auge gefasst und an wieviel PS hattest Du gedacht?

Noch nichts Bestimmtes, aber wenn, dann bei Beiden > 200 PS.

Die wichtigste Frage ist immer, wie viele Kilometer Du pro Jahr mit dem Fahrzeug fahren willst...

... bei etwa 15.000 Km Laufleistung pro Jahr ....

Mir gehts aktuell nur ums Grundsätzliche. Dass die Fahrzeuge von Leistung, Ausstattung, etc. vergleichbar sein müssen, ist mir selbstverständlich klar.

[watch-watcher]

Schau Dir einmal diesen Rechner an:

http://www.amortisationsrechner.de/

Der ist zwar auf die Amortisationskosten für die Umrüstung auf Autogas und Erdgas ausgerichtet, rechnet aber auch die Kosten für Benzin und Diesel.

Etwas genaueres kenne ich nicht!

[benjik]

Den Spaß, den ich mit einem Benziner bei >200 ps habe, über das Jahr verteilt, können keine 1.500 - 2.500 € Ersparnis ausgleichen.

[Chefcook]

Den Spaß, den ich mit einem Benziner bei >200 ps habe, über das Jahr verteilt, können keine 1.500 - 2.500 € Ersparnis ausgleichen.

Sehe ich anders, muss man mehr differenzieren. Beispiel Benz C-Klasse: 280er Benziner mit 231 PS ist ne bescheidene Krücke, 320er Diesel mit auch 231 PS ist ne Wucht. Turbobedingtes Drehmoment untenraus kann eine ganz ganz feine Sache sein.
Oder auch Porsche Cayenne: Bevor man sich den 300 PS Benziner her tut, lieber zum 245 PS Diesel greifen, macht deutlich mehr Spaß.

Der Motor muss zum Auto passen, das ist wichtiger, als die Grundsatzdiskussion Diesel vs. Benziner.

Von daher ist Paddy's Diskussion eh hinfällig

[ehemaliges mitglied]

Der ADAC hat diese Frage mal mit "kommt auf das Modell an" beantwortet. Da spielen viele Faktoren mit ein, die eben Modellabhängig sind. Bei 15.000km / a würde ich generell mal auf Benziner tippen. Hinzu kommt das keiner weiß, wie sich das Verhältnis von Diesel zu Super ändern wird.

[Koenig Kurt]

Den Spaß, den ich mit einem Benziner bei >200 ps habe, über das Jahr verteilt, können keine 1.500 - 2.500 € Ersparnis ausgleichen.

Das war es, was ich mit meinen knapp zehn Zeilen Geschwafel sagen wollte. Zumal es nur um ≈ 15.000km im Jahr geht.

[Wilder]

Wenn viel Kurzstrecke in den 15.000 enthalten sind, dann auf alle Fälle Benziner.

Bei Langstrecke ist es fast eine Glaubensfrage, mit leichten Vorteilen für den Diesel.

Man kann es auch von anderen Aspekten abhängig machen, dann spricht viel für den Diesel, allerdings sind solche Gedanken in Foren nicht gerne gesehen.

[paddy]

Wieso nicht gerne gesehen, würde es dann politisch?


Sorry, hatte ich vergessen: Überwiegend Kurzstrecke.

[siggi415]

Wieso nicht gerne gesehen, würde es dann politisch?


Sorry, hatte ich vergessen: Überwiegend Kurzstrecke.

Kurzstrecke und insgesamt nur 15 tkm im Jahr, ich würde einen Benziner nehmen. Da hat der Partikelfilter keine Chance sich richtig freizublasen. Ist bei meinem Diesel deutlich zu merken.

[Kurt_die_Kiste]

Wieso nicht gerne gesehen, würde es dann politisch?


Sorry, hatte ich vergessen: Überwiegend Kurzstrecke.

Bei überwiegend Kurzstrecke würde ich dir aufjedenfall zu einem NON-Turbo-Motor raten.

[mws]

Bei überwiegend Kurzstrecke würde ich dir aufjedenfall zu einem NON-Turbo-Motor raten.

Begründung?

[ehemaliges mitglied]

Begründung?

Weil's der Tod eines jeden Turbolader ist ihn nicht auf Idle vorm Abstellen noch ein wenig laufen zu lassen, ganz schlimm: Vollgas bis vors Tor und dann Maschine aus.

Meine 2 Autos sind zwar gegensätzlich wie nur was, aber mir machen sowohl der Diesel im Defender wie der 6-Zylinder im Jag mächtig Spass, ist ne Sache der Tagesverfassung. Wenn der Benziner aber (speziell in kleineren Autos) gerne mal sehr kurz untersetzt ist, dann wird's auf der Bahn auch mächtig laut und geht dir gehörig auf die Nüsse.
Im Winter weden Benziner deutlich rascher warm, auch und gerade bei Kurzstrecke nicht zu verachten.

[mws]

Ich wollte wissen, wieso bei Kurzstrecke ein Non-Turbo besser sein soll.

Ist aber auch egal.

Weil's der Tod eines jeden Turbolader ist ihn nicht auf Idle vorm Abstellen noch ein wenig laufen zu lassen, ganz schlimm: Vollgas bis vors Tor und dann Maschine aus.

Meine 2 Autos sind zwar gegensätzlich wie nur was, aber mir machen sowohl der Diesel im Defender wie der 6-Zylinder im Jag mächtig Spass, ist ne Sache der Tagesverfassung. Wenn der Benziner aber (speziell in kleineren Autos) gerne mal sehr kurz untersetzt ist, dann wird's auf der Bahn auch mächtig laut und geht dir gehörig auf die Nüsse.
Im Winter weden Benziner deutlich rascher warm, auch und gerade bei Kurzstrecke nicht zu verachten.

[eos]

Weil's der Tod eines jeden Turbolader ist ihn nicht auf Idle vorm Abstellen noch ein wenig laufen zu lassen, ganz schlimm: Vollgas bis vors Tor und dann Maschine aus.
...

Das dürfte doch aber wohl eine Geschichte aus alten Zeiten sein, oder?

Heute läuft selbst bei meinem Golf V so viel "nach", wenn ich den Zündschlüssel ziehe und selbst nach dem Abschließen des Fahrzeugs, so dass es doch möglich sein sollte das Ganze auf ein ordentliches Maß runter zu kühlen.