!! DER Rennradfaden...!!

[Chefcook]

cooles Bild!

[IronMichl]

Foto

[raul]

Cooles Bild .. und solange das Radl für den Schnappschuss stehen bleibt ist doch alles gut

[Clark11]

Michl: schönes Bike und Störche

chefcook: feines Reynolds

Andreas: Schönes Bild, hier passt s/w sehr gut

[AndreasS]

Danke euch.

Bei der Kulisse ist das auch nicht schwer.

[IronMichl]

Danke Joerg.

Ich hab recht lange gebraucht um mich mit ihm zu verstehen.
Mittlerweile sind wir ein Herz und eine Seele.

Habe jetzt auch mal den Akkutest durchexerziert.
Hatte nach der langen Stehzeit über Winter nur 1 Akku geladen.
Den anderen habe ich so belassen wie er war.
Den frisch geladenen habe ich an den Umwerfer gemacht.
Gestern, quasi den 2. Fahrtat diese Saison, war es dann kurz nach dem Start soweit.
Schaltwerk liess sich nicht mehr schalten.

ok. Akku leer.
- Anhalten (dabei aufs kleine Blatt schalten)
- Akkus vorne - hinten tauschen
- weiter fahren (dann halt nur noch aufm kleinen Blatt ohne Schaltmöglichkeit am Umwerfer.
- waren dann 60km ohne Probleme

Akkuproblem bei der eTap?
Gibts insofern quasi nicht.


Michl

[Chefcook]

Wie ist das bei eTap, Umwerfer + Schaltwerk jeweils ein Akku plus Knopfzellen in den Schalthebeln?
Gabs das nicht auch mal mit Kombi-Akku für Umwerfer und Schaltwerk, also nicht ganz wireless?

[IronMichl]

eTap ist komplett ohne Kabel

Schaltwerk und Umwerfer haben identischen Akku (je 24gr.)
In den Schalthebeln ist nix.

[Rolexplo]

Das klingt interessant.
Für meine Frau wäre das ein Vorteil, wenn sie mit ihren kleinen Händen keinen langen Scbaltweg von klein auf grosses KB hätte, oder?

[Chefcook]

Das hat auch bei meiner Frau zu Di2 geführt. Nur Knöpfchen drücken und die Kette wird hochgehoben.

Michl wie läuft das mit dem Schalthebeln - irgendwoher brauchen die doch auch Saft für das Signal?

[John Wayne]

In den Schalthebeln sitzt jeweils eine Knopfzelle, Max.

[Rolexplo]

Mich grad mal eingelesen.
Die knopfzellen sollen 2 Jahre halten.

[IronMichl]

Knopfzellen?

Ich hab keine Ahnung.

Muss ich echt mal guggen denn die sind ja 3 Jahre schon drin.
Was mich wieder in dem bestärkt dass auch die Akkus nicht soundso lange (im Sinne von Zeit oder km halten) sondern in der Anzahl der Schaltvorgänge.
Einer der ständig Gänge wechselt ........ oder der Fauli der oft mal rollen läßt bzw eine Teerblase einfach mal so wegdrückt.

Aber mit den Knopfzellen ........ mea culpa.
Muss gugge.

Danke für den Tipp.

eTap ansonsten ein Tipp.
Mir gefällt halt auch die Schaltlogig.
Links die Kette nach links.
Rechts die Kette nach rechts
Ergibt schaltungen quasi wie im Auto am Lenkrad.
Beide gleichzeitig ergibt Wechsel gr./kl. Blatt

Michl

[raul]

Da sollte man also immer eine Knopfzelle in der Trikottasche haben

Wird der Ladezustand der einzelnen Komponenten nicht irgendwo auf dem Garmin/Polar etc. angezeigt, bzw. Warnung wenn bald leer?

[John Wayne]

Da sollte man also immer eine Knopfzelle in der Trikottasche haben

Wird der Ladezustand der einzelnen Komponenten nicht irgendwo auf dem Garmin/Polar etc. angezeigt, bzw. Warnung wenn bald leer?

Es gibt Leuchtdioden an jedem Schalthebel, die den Akkustand anzeigen.

[IronMichl]

Oder hier in Schrift kopiert:

.........Nach jedem Schaltvorgang leuchtet an jeder Komponente die LED-Anzeige grün. Sobald der Batteriestand unter 25 % fällt, leuchtet die LED-Anzeige rot. Unter 15% blinkt diese rot. Damit der Batterieverbrauch auf ein Minimum reduziert wird, sind in jeder Komponente Sensoren angebracht. Diese stellen sicher, dass das Produkt automatisch in den Ruhezustand wechselt, sobald Sie das Fahrrad nicht verwenden.

Schalt-/ Bremshebel:

LED-Anzeige leuchtet grün = 6-24 Monat

LED-Anzeige leuchtet rot = 1-6 Monat

LED-Anzeige blinkt rot = bis zu oder weniger als ein Monat

[IronMichl]

Ich geh nun aber mal guggen

[IronMichl]

Aaaalso.


https://sram.zendesk.com/hc/de/artic...tauschen-muss-

[IronMichl]

Nomma

https://sram.zendesk.com/hc/de/artic...tauschen-muss-

[John Wayne]

Michl, nenn es wie du willst. In jedem Hebel ne Diode/LED die rot oder grün leuchtet oder blinkt.