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Seit 10 Tagen wird unser Neuzugang, aufgrund der Saisonzulassung bis April, die Garage hüten.
Wie sollte man den Wagen am besten auf die lange Stehzeit vorbereiten?
Bisher habe ich folgendes gemacht:
- die Autobatterie an ein Ladegerät gehängt
- 0,2 bar mehr Druck in die Reifen
- Frostschutz in‘s Wasser
- atmungsaktives Cover über‘s Auto
- Handbremse gezogen
Sollte man, um die Reifen zu schonen, das Fahrzeug nach einer gewissen Zeit ggf. mal bewegen?
Handbremse ziehen? Warum? Ich würde es lassen.
Frostschutz sollte eh im Wasser sein.
Für die Reifen gibt es auch Reifenschoner, das ist eine Mulde aus Hartgummi.
Ansonsten passt das doch. Evt noch halbwegs volltanken.
Wenn es geht, würde ich die Fenster einen Spalt öffnen, damit die Luft zirkulieren kann.
Keine Handbremse !
Tank muss nimmer voll sein, ist ja heutzutage aus Kunststoff.
Fahrzeug alle paar Wochen vor oder zurückschieben wegen anderer Standposition der Reifen. Reifen können gerne etwas staerker als 0,2 drüber aufgepumpt werden. Ich mach das zwar nie und hab dann Standplatten aber nach ein bisschen Fahren ist alles wieder ok. Das zumindest meine Erfahrung mit vielen Fahrzeugen. Kommt natürlich auch auf die Reifen an. Je nach Mischung.
Von der Handbremse würde ich auch absehen. Wenn Du aus irgendeinem Grund wegrollen befürchten musst, ist ein Keil besser.
Ich würde noch etwas mehr Luft rein machen. Für den Transport vom Hersteller zum Autohaus sind ca. 0,8 bar mehr drin.
Ich mache dies mit dem ollen Auto, sofern ich dran denke:
Volltanken (manchmal auch Stabilisator dazu) wegen möglicher Korrision
Luftdruck deutlich erhöhen (gerne plus 0,5 bis 0,8)
Batterie ausbauen und ab und zu mal laden
Fenster etwas offen lassen, damit Luft reinkommt
Luftdurchlässigen Überzieher drauf
Keine Handbremse (sonst würde sie vielleicht fest gehen)
Garage lüften. Schimmel ist nicht schön. Evtl. Trocknergranulat ins Auto stellen. Kannst auch einen ölgetränkten Lappen in den Auspuff stecken
Weiß nicht, wie alt dein Auto ist. Bei Neuwagen vermutlich lieber die Batterie drinlassen und Erhaltungsgerät dran.
Danke für den Reminder; wenn das Wetter passt, mache ich es auch mal.
Edit sagte, dass ich nicht so viel wiederholen soll.
Ist ja vermutlich ein neueres Auto. Wohl Batterie drin lassen, damit nichts neu angelernt werden. Erhaltungsgerät und kein Ladegerät dran.
Bei allen Exoten sorg ich immer dafür, dass nix abgeschlossen ist. Handbremse ist ne schlechte Idee. Batterie-Erhaltungsgerät ist Pflicht, generell sollte die Batterie gut erreichbar sein für denFall, wenn sie leer ist. Davon ab: Cabriofahrten bei ****trockenen sonnigen Minusgradtagen sind die besten. Lass das mit der Saisonzulassung.
Danke für den Input, Leute! :dr:
Werde mal die Handbremse lösen, etwas mehr Druck auf die Pneus machen und die Fenster leicht runter…
@Tobias: die Nummer mit dem Saisonkennzeichen haben wir schon am 01.11. bereut. :rolleyes:
Kann man ja rückgängig machen.
Reifenluftdruck mach ich immer auf 3,5bar.
Als Sprit habe ich über den Winter immer gern Ultimate & Co im Tank, da ist weniger Biospritanteil drin, der ggf. umkippen könnte.
Scheibenwischer hebe ich von der Scheibe ab, damit die Wischergummis unbelastet sind.
Auf der letzten Fahrt nochmal die Klimaanlage laufen lassen, Kompressor aber schon einige Zeit vor Fahrtende ausschalten und Lüftung auf hoher Stufen weiterlaufen lassen, um die ganze Anlage zu trocknen.
Abgasanlage auch möglichst noch mal gut warm fahren und Auto dann so abstellen.
Schöne Grüße
Thomas
Manchmal kann eine Saisonzulassung die Entscheidung der Fahrzeugwahl erleichtern. :rofl:Zitat:
Zitat von Donluigi
https://www.r-l-x.de/forum/attachmen...7&d=1557149476
https://www.r-l-x.de/forum/attachmen...6&d=1557149476
Das sind übrigens alte Fotos, inzwischen bin ich langweilig geworden. :dr:
Ein Z8 als Winterauto? Dein Ernst?
Ok, wir sind ja im R-L-X Forum :bgdev:
Hatte zwar ein Hardtop, doch ohne Sperrdifferential war er nicht wirklich wintertauglich. Wurde nach dem ersten Winter (01/02) dann ein Ganzjahresauto und das Hardtop stand 14 Jahre in der Ecke. :dr:Zitat:
Zitat von docpassau
Hab ich auch gerade gedacht, ein Z8 als Winterauto? Aber das hat schon richtig Stil :gut:
Ich hatte alle Fahrzeuge ganzjährig angemeldet und bin extrem froh darüber. Es gibt so häufig schöne, sonnige Wintertage. An diesen macht es eine enorme Freude, mit einem Sportwagen zu fahren. Alles klingt anders, fühlt sich anders an. Das möchte ich auf keinen Fall missen.
Wir sind vor ein paar Jahren am 23.12. abends offen im Schlafanzug durch die Stadt gefahren. Das war irre gut.
An die Winterfahrten mit den Ferraris erinnere ich mich besonders gerne:
Anhang 340417
Anhang 340418
Standachäden kann man so auch vermeiden :D
Na ja, fand es damals zwar lustig, doch würde ich es eher als infantil bezeichnen. :oops:Zitat:
Zitat von Andy Ommsen
BTT: Zum Überwintern würde ich auch Erhöhung der Reifendrucks um bis zu 1 bar und anschliessen eines Erhaltungsgerätes (CTEK) empfehlen. Batterieerhaltungsgerät (CTEK) wäre Pflicht.
Es gibt Autos, die man abschließen sollte, da sie erst dann komplett runterfahren. Zumindest wurde mir das mal bei meinem 997 zum Verhängnis, der unverschlossen in der Garage stand und nach wenigen Wochen "tot" war.
Alles gesagt: Reifendruck plus 1 bar und beim Sprit entweder Ultimate (wegen Ether anstelle Ethanol) oder Stabilisator zugeben.
Bin bei Rene, bei meinen Spaßmobilen war nie ein Saisonkennzeichen in Überlegung. Die norddeutschen Winter sind nicht mehr so schneereich wie früher, Fahrzeug wird an das CTEK-Gerät angeschlossen, wenn es kalt/trocken ist und kein Salz auf den Straßen rumliegt fahre ich alle 4-5 Wochen zwischen 40 und 50 Kilometer um die Betriebsstoffe warm zu fahren. Mit dem R8 Spyder bin ich damals im Dezember bei +2 Grad und Sonne pur offen gefahren, mehr ging nicht :dr:
Hier im Voralpenraum hast Du zwischen den ersten Flocken und Ende März eigentlich keine Zeit mehr ohne Salz auf den Straßen - leider.
Genau das wollte ich auch sagen, deshalb hab ich beim Spyder und dem 993 Saisonkennzeichen 3-11.
Allerdings hab ich ja noch den Käfer mit Rolldach, etwas langsamer, aber eben auch - ziemlich - offen
Zur eigentlichen Frage: Ich mach auch wenig Aufheben, Auto sauber abstellen ist aber neben dem Reifendruck noch Pflicht. CTEK dran und gut ist. In den 993 stell ich auch noch Trockengranulat rein, und hab vorher den Innenraum mit Lederpflege konserviert
Danke für die vielen Hinweise! :gut:
Diesen Winter werden wir den Wagen (Aston Martin VantageS Roadster) wohl noch eingemottet lassen. Dennoch überlegen wir uns das mit der Saisonzulassung ggf. nochmal. Bei uns an der "Waterkant" des Mittelrheintales hat es ohnehin kaum Schnee...
Letzte Ausfahrt auf den Petersberg…
https://up.picr.de/48906054id.jpeg
…und ab unter die Decke.
https://up.picr.de/48906056op.jpeg
3,5 Bar drauf
CTEC
Abdeckung
Ich tank auch immer fast voll.
Und dann vergess ich den Wagen bis März.
Ist eh ausgelagert in ner beheizten/fussbodenbeheizten Garage.
In Spanien ist das deutlich schwieriger, weil ich keinen Stromanschluss in der Garage habe.
Hat meinen letzten Aufenthalt da schwierig gemacht, weil der Abarth tot war.
Da muss ich mal ne Lösung finden.
Aber nicht Heute.
Hat jemand evtl. auch eine Idee wie ich einen Wagen laden kann, wenn kein Strom in der Garage vorhanden ist!?
Dirk, welche Vorteile bringt eine beheizte Garage zusätzlich?
Schont das Gummi und ähnliche Materialen?
Ich habe auch einen Heizlüfter als Frostwächter reingestellt, hadere aber noch mit mir, ob das eine gute Idee ist.
Schaue bitte mal hier: https://www.r-l-x.de/forum/showthrea...ohne-SteckdoseZitat:
Zitat von Yacht-Master M1
Ich glaube, dass das eher kontraproduktiv ist wegen Kondensationsfeuchte, weils du dann wieder örtlich begrenzte (da wo dein Heizlüfter steht) warm/kalt-Zyklen hast. Was soll denn deinem Auto passieren wenns friert und du es nicht nutzt/bewegst? Kühlerfrostschutz hast du ja drin. Klar, beheizte Garage mit gleichbleibender Wärme ist das Nonplusultra, aber ich sehe das nur bei Oldtimern als notwendig (wenn überhaupt) zwecks Materialalterung. Dein Auto wurde vor dem Hintergrund gebaut dass es im Betrieb teilweise große Temperaturschwankungen mitmacht; jahreszeitenbedingte Temperaturschwankungen sind da weniger problematisch als das Auto im Sommer in der Sonne stehenzulassen. Und selbst das ist im Lastenheft als Anforderung drin.Zitat:
Zitat von kurvenfeger
Luft, Strom, Sprit voll und im Idealfall atmungsaktive Hülle drüber wegen Dreck. Mach keine zu große Wissenschaft draus, Can. :gut:
Luft so la la (habe ein paar kleine Luftgitter in der Garagenwand, Rest Check.
Dann lass ich den Lüfter lieber weg.
- Autos stehen auf Reifenschuhe
- Batterien an Ladegeräte (Erhaltenladung)
- Tanks sind voll mit Aral Superplus
- unter den Scheibenwischer Flaschenkorken
- Garage hat ein Entfeuchtungsgerät
Relative Feuchtigkeit 55%
So hab ich das früher gemacht.
Jetzt nur noch Ladegerät.
Es geht ja auch um ein wenig Wertschätzung und Ausdruck von Dankbarkeit für die Saison. Am Ende möchte man seinem Schätzchen vor dem Winterschlaf ja am liebsten nochmal ein Küsschen auf den Flügel drücken :rofl:
so habe ich es früher auch gemacht und jetzt nicht einmal mehr ein Ladegerät - ich schau in eine leere Garage und bin froh darüber :gut:Zitat:
Zitat von Morgan911
Im Winter werden dort nur noch Ski "gwachslt"
Ich hab keinen blassen Schimmer, Can, mir gefällt das einfach gut.Zitat:
Zitat von kurvenfeger
Ich will im Winter ja auch nicht frieren.
Diese Sachlichkeit.Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Ist ok für mich.
Mein Auto braucht das.
Liebe.
Wärme.
Sicherheit.
Menno.
Und da steht auch kein Heizlüfter, Joe.
Das ist ein Haus für Autos.
https://up.picr.de/48906790vw.jpeg
Ich brauch das einfach.
Scheiß auf Wissenschaft.
Es spricht auch nichts dagegen. :gut:
Wenn Du die Möglichkeit hast und das Teil Richtung Sonne plazieren könntest, empfehle ich ProPlus 550062 Solarmodul Solar Batterieladegerät Solarzelle 12 Volt.Zitat:
Zitat von buchfuchs1
Funktioniert bei mir bisher tadellos.
Peer
Garage im Freien, oder Tiefgarage?Zitat:
Zitat von Yacht-Master M1