Abgasproblem VW, neue Erkenntnisse bzgl Terminen und Nutzen?

Ich habe einen dieser VW-Diesel-Autos, die wegen der Abgasgeschichte in die Werkstatt sollen. Nachdem ein erster VW-Brief vor Monaten kam, kam jetzt der zweite. Mein Autoschrauber meint, einfach mal abwarten und nichts unternehmen, viele Autos hätten nach der Umrüstung Probleme usw. usw.

VW schreibt, "dass bei Nicht-Teilnahme... eine Betriebsuntersagung gem §5 FZV durchgeführt werden..." könne.

Der Schrauber meint wiederum, dass eine solche Betriebsuntersagung allenfalls vom Kraftfahrtbundesamt - und nicht ohne "Vorwarnung" - kommen könne und VW hier nur ein wenig einschüchtern wolle.

Wie ist denn der momentane Stand der Dinge? Droht tatsächlich eine Untersagung, oder muss diese behördenseits angekündigt werden, sodass man dann immer noch Zeit hätte? Es gibt auch Stimmen, die den Nutzen bezweifeln und daher auch vermuten, die Rückrufaktion werde am Ende storniert.

Vielleicht weiß jemand von Euch mehr oder kann Erfahrungen berichten.

Also damals beim Touran und TT wurden die Halter zunächst von VW/Audi angeschrieben.
Darin wurde dann auch " angekündigt " , dass bei nicht Einhaltung der Umrüstung die Betriebserlaubnis erlöschen kann.
Nach Ablauf der Frist kam dann das Schreiben vom KBA mit letztmaliger Frist

Zitat:

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Zitat von Popeye

Nach Ablauf der Frist kam dann das Schreiben vom KBA mit letztmaliger Frist

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So und nicht anders läuft das ab.

Was hast Du denn für ein Fahrzeug - neu/gebraucht, Leasing/Kauf, Alter, etc.?

Evtl. kommt ja auch eine Rückabwicklung in Betracht. Da entscheiden immer mehr Richter zugunsten der Kunden. Man liest auch, dass Kunden, die vor Gericht in 1. Instanz verloren haben und in Revision gehen mit Vergleichen seitens VW geködert werden. Vor weiteren Instanzen scheint sich VW zu scheuen, warum auch immer.

Vielleicht solltest Du Dich ja mal anwaltlich beraten lassen.

Ich habe die Umrüstung durchführen lassen. Veränderungen oder Probleme konnte ich bisher nicht feststellen.
Habe mich jetzt allerdings den Klagen angeschlossen. Mal sehen, was wie passiert.

Zitat:

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Zitat von ein michael

Ich habe die Umrüstung durchführen lassen. Veränderungen oder Probleme konnte ich bisher nicht feststellen.

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Das könnte ich jetzt nicht behaupten: Mein Audi 2.0TDI läuft nach dem Softwareupdate (polemische Frage: wenn die Software alles richten kann, warum hat man sie nicht gleich von Anfang an installiert?) deutlich rauher, es hat sich nach meinem Empfinden die Schaltcharakteristik (beim DSG) verändert, und er verbraucht bei gleichem Streckenprofil gut einen Liter mehr.

Zitat:

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Zitat von ein michael

Habe mich jetzt allerdings den Klagen angeschlossen. Mal sehen, was wie passiert.

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Wie hast Du das gemacht?

Danke!

Zitat:

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Zitat von ein michael

Ich habe die Umrüstung durchführen lassen. Veränderungen oder Probleme konnte ich bisher nicht feststellen.
Habe mich jetzt allerdings den Klagen angeschlossen. Mal sehen, was wie passiert.

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Was muss man da tun um sich den Klagen anzuschließen? Einfach um sich mal alle Optionen offen zu halten.

Googel mal nach "myRight"

Kann ich mich da noch anhängen obwohl ein Softwareupdate schon durchgeführt wurde? Inwiefern können da doch noch Kosten entstehen?

Ich habe mich für www.vw-verhandlung.de entschieden.
Über Erfahrungen kann ich noch nicht berichten. Habe mich erst vorletzte Woche dazu entschieden.
Da ich den Verbrauch nicht regelmäßig prüfe, fehlt mir der Vergleich.

Zitat:

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Zitat von ein michael

Ich habe mich für www.vw-verhandlung.de entschieden.
Über Erfahrungen kann ich noch nicht berichten. Habe mich erst vorletzte Woche dazu entschieden.
Da ich den Verbrauch nicht regelmäßig prüfe, fehlt mir der Vergleich.

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Werde ich wohl auch machen.

Ich habe alle Tankbelege der letzten 5 Jahre.

Alle Thermoausdrucke kopiert? ;)

Vor allem VW Verhandlung klingt interessant. Hier im konkreten Fall, ist es ein Jahreswagen von VAG erworben. Weiß jemand ob das einen Unterschied macht?

Zitat:

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Zitat von Spacewalker

Alle Thermoausdrucke kopiert? ;)

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Nee, eingescannt.

:gut: Die Dinger sind ja teilweise schon mal wenigen Tagen nicht mehr lesbar. :rolleyes:

+ nach

Zitat:

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Zitat von Spacewalker

:gut: Die Dinger sind ja teilweise schon nach wenigen Tagen nicht mehr lesbar. :rolleyes:

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So sieht's aus.

Dieser Inhalt sollte als Relevant berücksichtigt werden

http://www.firmenauto.de/diesel-nach...e-9134794.html

Zitat:

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Zitat von fugazi

Vor allem VW Verhandlung klingt interessant. Hier im konkreten Fall, ist es ein Jahreswagen von VAG erworben. Weiß jemand ob das einen Unterschied macht?

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Jahreswagen, die gemäß AGB als Gebrauchtwagen gekauft werden, sind i.d.R vom Wandlungsrecht ausgeschlossen.

Zitat:

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Zitat von ein michael

Ich habe die Umrüstung durchführen lassen. Veränderungen oder Probleme konnte ich bisher nicht feststellen.

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+1

Zitat:

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Zitat von obiwankenobi

Jahreswagen, die gemäß AGB als Gebrauchtwagen gekauft werden, sind i.d.R vom Wandlungsrecht ausgeschlossen.

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Bitte die Quelle nennen. Es müsste doch ein "Wandlungsrecht" gegenüber dem VK bestehen. Ob Neu-oder Gebraucht-/Jahreswagen dürfte eigentlich keine Rolle spielen, da der Mangel doch bei beiden vorhanden ist.

Zitat:

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Zitat von R.O. Lex

Googel mal nach "myRight"

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Sind denn Sammelklagen überhaupt zulässig?

Vor dem deutschen Recht gibt es meines Wissens nach keine Sammelklagen. Wandeln kann man Jahres und Gebrauchtwagen der VAG Gruppe ebenfalls wie bei allen anderen, wenn ein Sachmangel vorliegt, der sich nicht beheben lässt und die Nutzung einschränkt.

Ein Entschädigung wäre ja auch schon gut.

Dank dem Modell des Prozesskostenfinanzierungsunternehmen kann das ganze ja ohne Risko gemacht werden, da nur im Erfolgsfall eine Provision gezahlt werden muss. Und ob der persönliche Fall überhaupt relevant ist wird vorab kostenlos geprüft. Oder habe ich da irgendwelche versteckten Klauseln überlesen?

http://www.focus.de/auto/news/abgas-...d_7342104.html

Ich denke, das könnte die Frage von Gerhard beantworten.

Viele Grüße

Uwe

Danke für den Link! Ich bin mal gespannt, das Auto kommt nächste Woche in die (Nicht-VW-)Werkstatt und zum termingerechten TÜV. Mal sehen, was der sagt. Jedenfalls sind noch keine 18 Monate seit dem ersten Schreiben vergangen. - Wenn ich den Focus-Artikel richtig interpretiere, spielt sich der TÜV als Handlanger auf. Andere sprachen in dem Thread von einer Aufforderung des KBA. Ziemlich verworren, das Ganze. Ich warte jetzt den TÜV ab und werde berichten.

Hallo,

habe das Update letzten November durchführen lassen, die Kiste ist gefühlt minimal langsamer, es setzt aber öfters die Regeneration Partikelfilter ein.

Ich hoffe auf das nächste Update, vielleicht können die es ja so hinbiegen, dass das Auto Euro 6 erfüllt, und somit kein Innenstadtverbot in Kraft tritt.

Zitat:

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Zitat von rudi

Hallo,

habe das Update letzten November durchführen lassen, die Kiste ist gefühlt minimal langsamer, es setzt aber öfters die Regeneration Partikelfilter ein.

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Yepp, so ist das bei uns auch!
Meine Frau meint zwar immer, die Kiste würde jetzt auch mehr verbrauchen. Aber ich zweifle daran, dass es signifikante Unterschiede gibt, die sie ohne penible Rechnereien bemerken könnte. :D

Wir haben jetzt für unseren Superb 2.0 125kw auch nen Schrieb von Skoda erhalten. Ich wrde da erstmal nicht drauf reagieren und auch bei den nächsten Terminen in der Werkstatt wie Reifenwechsel etc. explizit wiedersprechen, dass die da was updaten.
Mal abwarten was passiert.

So wie ich das verstanden habe ist es sehr fraglich ob da was vom KBA kommt, da bei den Ausnahmegenehmigungen der Fehler gemacht wurde diese nicht zeitlich zu begrenzen.

Ich habe von vielen Leuten im Bekanntenkreis gehört, dass die Karren nach dem Update deutlich öfter regenerieren und das kann ja für das Material auch nicht so optimal sein

Zitat:

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Zitat von [Dents]Milchschnitte

SNIP
Ich habe von vielen Leuten im Bekanntenkreis gehört, dass die Karren nach dem Update deutlich öfter regenerieren und das kann ja für das Material auch nicht so optimal sein

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Ich fahre meinen Diesel jetzt 100Mm und habe, bis auf ein Mal nichts von einer Regeneration gemerkt. Das eine Mal war deutliche Hitzeentwicklung vom Unterboden beim Aussteigen zu spüren. Wie erkennst Du, oder Deine Bekannten eine Regeneration des Filters?

LG

Michael

Wenn mein TDI regeneriert liegt eine um ca. 100 Umdrehungen erhöhte Leerlaufdrehzahl an. Wurde die Regeneration kurz vor dem Abstellen beendet strahlen Unterboden und Endrohre auch etwas mehr Wärme ab.

Ich habe das Update im Februar bekommen und hatte bisher nur eine Regeneration, diese aber zu einem Zeitpunkt wo ich nur auf Kurzstrecken unterwegs war.

Ist ein Passat 2,0 TDI mit 125 KW, BJ 2012

Zitat:

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Zitat von Kabus

Bitte die Quelle nennen. Es müsste doch ein "Wandlungsrecht" gegenüber dem VK bestehen. Ob Neu-oder Gebraucht-/Jahreswagen dürfte eigentlich keine Rolle spielen, da der Mangel doch bei beiden vorhanden ist.

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Hallo Kai,

Deshalb schrob ich auch "i.d.R.": Autohändler haben die Möglichkeit, das Wandlungsrecht bei Gebrauchter Ware explizit auszuschließen. Daher verkaufen viele Händler die Jahreswagen, oder Tageszulassungen nicht mit einem Neuwagenvertrag mit Erstzulassung, sondern mit einem Gebrauchtwagenvertrag. Hier unterschieden sich die AGB sehr deutlich.

Siehe auch:
https://www.wandlung.de/wandlung-kau...ebrauchtwagen/

Spannend finde ich, dass der Verkäufer das Recht dazu hat, nachzubessern. Das tut er ja dann auch, wenn nachgerüstet wird und kommt damit sauber einer etwaigen Rücknahme vorbei.

Guten Tag,

als Volkswagen interner kann ich sagen, dass mir so ein Fall nicht bekannt ist. Ich selbst betreue Fuhrparks mit mehreren hundert Fahrzeugen. Erhöte Regenerationen würden für mich auch nicht wirklich Sinn machen da die Manipulation keine Einfluss auf den tatsächlichen Ausstoß hat.

E: Eine Regeneration ist bei den meisten Dielsmotoren der VW Gruppe an lauten, lüftungsähnlichen Geräuschen oder Wärme zu erkennen. Wie oft die Fahrzeuge regenieren hängt vor allem von der Art der regelmäßigen Fahrten ab ( Kurz- oder Langstrecke )

Zitat:

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Zitat von Themarshall

... Erhöte Regenerationen würden für mich auch nicht wirklich Sinn machen da die Manipulation keine Einfluss auf den tatsächlichen Ausstoß hat. ...

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Na passt ja alles. Warum dann die Aufregung?

Zitat:

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Zitat von Herman

Na passt ja alles. Warum dann die Aufregung?

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Wegen der falschen Messwerte...

Zitat:

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Zitat von Themarshall

Guten Tag,

als Volkswagen interner kann ich sagen, dass mir so ein Fall nicht bekannt ist. Ich selbst betreue Fuhrparks mit mehreren hundert Fahrzeugen. Erhöte Regenerationen würden für mich auch nicht wirklich Sinn machen da die Manipulation keine Einfluss auf den tatsächlichen Ausstoß hat.

E: Eine Regeneration ist bei den meisten Dielsmotoren der VW Gruppe an lauten, lüftungsähnlichen Geräuschen oder Wärme zu erkennen. Wie oft die Fahrzeuge regenieren hängt vor allem von der Art der regelmäßigen Fahrten ab ( Kurz- oder Langstrecke )

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Hallo, also mein A6 regeneriert definitiv öfters nach dem Update, hat mir auch der Audi Händler bestätigt, liegt seiner Aussage nach am Update.
Früher hat der Wagen ca. alle 9 Monate regeneriert, jetzt alle zwei Monate.

Hallo Rudi,

Danke für die Info. Hat er dir erklärt warum das Fahrzeug das tut? Der Schluss liegt nahe, dass er öfter voll ist allerdings ist die Differenz der angegebenen und den tatsächlichen Werte nicht so groß ( ich will nichts kleinreden ), dass es eine Veränderung des Zyklus auf weniger als ein Drittel erklären würde.
Welchen Motor fährst du? 2,7 oder 3,0? Ich würde da gerne bei uns nachhaken.
Schönes WE.

Mein A7 3.0 TDI regeneriert sicherlich 2-4 Mal PRO MONAT:grb: