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Anhang 80390
So sehen die beiden Vorderreifen am Tiguan meiner Frau aus. Hinten sind die Reifen ok.
Was kann da passiert sein?
Klar, dass ein Satz neuer Reifen kommt. Sollte das eiligst erfolgen, oder kann man mit den Reifen im Ort noch zum Einkaufen fahren?
Danke für sachdienliche Hinweise! ;)
habe ich so auch noch nicht gesehen.... evtl. vom Bordstein hochklettern?
und... täuscht die Perspektive.... ist der Reifen weiter unten, an der Außenkante fast ohne Profil?
Nö, da hat es nur die Lamellen etwas rausgerissen.
Passiert öfter, wenn z.B. Luftdruck zu niedrig ist und der Wagen grad bei Frontantrieb etwas untersteuert.
Zügiger Fahrstil, Fahrzeug schiebt in Kurven zu stark über die Vorderachse.
Fahren sollte man damit noch können, würde aber mal mit der Dame sprechen ob es wirklich immer so zügig sein muß. ;-)
Ich würde einfach mal eine Achsvermessung machen lassen, vielleicht ist die Spur verstellt. Mein Tipp ist zu viel Vorspur. :)
Zitat:
Zitat von Suerlänner
Ich wollte ja nix unterstellen...:bgdev:
Das ist normal, hast halt ne flotte Frau ;) Neue Reifen würde ich mir sparen.
Sehe ich auch so. Da fehlen zwar paar kleine Ecken in den Profilblöcken, das muss der Reifen aber ab. Ist ja kein Rennslick.
der Fehler liegt im rechten Fuß, hat das Auto meiner Frau auch:ka:
Wagen hat Allrad, also das, was VW 4motion nennt. Meine Frau ist zu 90% mit den Kindern unterwegs, deshalb würde ich jetzt mal allzu rasanten Fahrstiel ausschließen. ;)
Aber richtig ist, dass der Luftdruck einige Zeit etwas (aber nicht zu) niedrig war. Und dass beide Vorderreifen aussen stärker abgefahren sind.
Alles unterhalb des vorgeschriebenen Luftdrucks ist zu niedrig. ;)
Ahhh, da sind mal wieder alle Mädels gleich (nicht falsch verstehen..);)
Beim Ein- und Ausparken dreht Deine Dame am Lenkrad, während das Auto steht.
Manchmal kann man das ja bei engen Parklücken kaum verhindern. Macht man das dauerhaft, zeigt sich das entsprechende Bild.
Würde ich nicht überbewerten - wenn die Profiltiefe noch stimmt, würde ich die Reifen weiterfahren.
Da sehe ich kein Sicherheitsrisiko - alles gut.
Bei seeehr schweren Fahrzeugen bis hin zum Reisebus verschleißen natürlich auch die Fahrwerkskomponenten überproportional stark, wenn man im Stand lenkt. Bei leichten Fahrzeugen ist das weniger dramatisch.
Würde es denn Sinn machen, jetzt mal von vorne nach hinten zu tauschen? Denn die hinteren sind noch top und die vordren werden hinten zumindest nicht schlechter.
Nicht unbedingt. Die Hinterräder sind für die Spurhaltung des Fahrzeugs zuszändig, dort sollte der bessere Reifen sein.
Allrad beim Tiguan heißt in der Regel Vorderradantrieb. Hinten nur, wenn vorne Schlupf entsteht. Also eher weniger bis gar nicht.
Jep, würd´ ich so bestätigen.
Hinten muß der bessere Reifen drauf, der übernimmt die Spurhaltung.
Ich würde die vorderen fahren, bis die 4mm unterschritten sind oder man schon vorher was merkt.
Dann würd´ ich 2 neue bestellen. Und die dann idealer Weise auf die Hinterachse packen und die hinteren dann vorne verschleißen.
Wobei wir selber jetzt einfach die vorderen getauscht haben ( die hinteren waren noch spitze und nicht zu alt).
Hängt halt immer davon ab, wie alt der hintere Satz schon ist.
(In unserem persönlichen Fall hatte meine Chefin immer bemängelt, daß ihre Bridgestone Potenza den Spurrillen so stark nachlaufen.
Daher hat es jetzt vorne Energiespar-Dunlops gegeben. Die sind weniger sportlich und fahren stumpf geradeaus. Ihr gefällt es so besser. Aber das sind schon die Sommerreifen und hier OT.)
zu wenig luftdruck. die reifen auch mal öfter im frühjahr/ sommer gefahren?
Wir bekennen uns schuldig. Wir fahren die Schlappen das ganze Jahr durch. :oops:
7000 km im Jahr vom Kiga zum Supermarkt und alles wieder retour.
Haben den Wagen schon so übernommen und wollten die Reifen tauschen sobald sie durch sind.
Den Plan würde ich weiter verfolgen.
dann sehen reifen so aus. die "säbelzahlbildung" ist typisch dafür.Zitat:
Zitat von X-E-L-O-R
Ok, aber solange ihr hier keinen sicherheitsrelevanten sofortigen Handlungsbedarf seht, können wir noch ein bisschen so weiterfahren.
Klar, kann man so machen. Bei so wenigen Kilometern kein Problem.
Als Ganzjahresnachfolger ist der aktuelle Vredestein Quatrac eine Empfehlung.
Der taugt tatsächlich. Die anderen Ganzjahresvertreter von früher (Vector von Goodyear etc.) fand ich alle enttäuschend.
Aber der Quatrac taugt tatsächlich.
Da wird der gezeigte Effekt nicht gaaanz so stark auftreten und die werden im Sommer nicht zu schwammig und der Bremsweg nicht zu lang.
Danke für die Empfehlung, das wäre in der Tat meine nächste Frage gewesen. Möchten als nächstes einen Ganzjahresreifen bei 2-3 Schneetagen im Jahr hier in der Kurpfalz.
Aahhhhrrrrrggggg :kriese:Zitat:
Zitat von Spongehead
Ach watt, das bissel Haftreibung muss der Gummi und das Boot aushalten... Macht mit Servo aber eh keinen Spaß. :op:Zitat:
Beim Ein- und Ausparken dreht Deine Dame am Lenkrad, während das Auto steht.
Servo abklemmen, dann hört das Kurbeln im Stand auf :gut:
Beim Fahren aber dann auch. :D
Hier, dagegen verwehrt sich meine Liebste übrigens vehement! Hätte sie in der Fahrschule gelernt, dass man das nicht so macht. :bgdev:Zitat:
Zitat von Spongehead
wie soll frau denn sonst in engen parklücken ein/ausparken? :ka:Zitat:
Zitat von Spongehead
Du kennst die Frau doch gar nicht, vielleicht ist die ja ganz nett :bgdev:Zitat:
Zitat von skask
SAAAGT meine auch immer - und dann kurbelt sie und kurbelt sie.;)Zitat:
Zitat von X-E-L-O-R
Aber ich glaub´ da gibt es noch viiieeel schlimmere Mädels. Felgen zum Beispiel brauchten wir noch nie reparieren oder austauschen und Türeinschläge von den Nebenparkern kassiert sie auch nie (sucht sich immer Parkplätze neben Säulen oder Einzelplätze). :gut: