Porsche-Spezialisten vor : Fragen zu 996 Cabrio

Ein Bekannter von mir hat mir sein 996er Cabrio angeboten.
Er ist 2.Besitzer, Bj.1999, Tachostand 81TKM, blau/schwarz, volle Hütte, Bremsen und Kupplung neu, super gepflegter Zustand ( wirkt eher wie ein 2 Jahre altes Auto ). Braucht neue Reifen.
Preisvorstellung: 25K

Meine Idee ist, dass man auf jeden Fall einen tollen, alltagstauglichen Sportwagen bekommt (die Spiegeleier liebe ich auch nicht wirklich!!) .

Sehen die Spezialisten das auch so? Oder verbrenne ich nur Geld und würde mir einen absoluten Ladenhüter anschaffen?

Mein erster Gedanke: Wieso etwas kaufen, was nicht gefällt? Nur weil Porsche draufsteht?

Kein 911er Cabrio ist ein Ladenhüter. Was ist mit KWS?

Ich bin davon überzeugt, dass die Zeit des 996 noch kommen wird...

Zitat:

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Zitat von tobstar

Mein erster Gedanke: Wieso etwas kaufen, was nicht gefällt? Nur weil Porsche draufsteht?

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Das einzige dass mir nicht gefällt sind die Frontscheinwerfer!

Ralf: Was ist KWS?

kurbelwellensimmerring...siff

Zitat:

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Zitat von 116233

kurbelwellensimmerring...siff

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Aha, kommt auf die Liste.
Was muss denn noch drauf, auf die Prüfliste?

Auf jeden Fall die Gummis vom Verdeck und die Scheibendichtungen in den Türen.

Lass doch den 111 Punkte Check bei Porsche machen. Garantie gibt es zwar keine mehr aufgrund des Alters,
aber dann sind wenigstens alle wichtigen Punkte vom Fachmann geprüft. Und Reparaturen gehen echt ins Geld...

der Preis ist nicht so verkehrt, ich seh ihn bei 22-23k

der einzige vorteil bei dem auto - wenn man es so sehen mag- ist, dass du weißt wo er herkommt, also keine zwischenhändlerleiche.
und ja, grade jetzt kurz vorm winter, wohl das beste porsche-cabriolet für solches geld.
mehr "junge sportwagentechnik" bekommt man nicht für das geld.
sprich: im frühjahr 2014 fährst du schon, während andere noch suchen.

anderer seits: du wirst es nie verwinden doch ein dislike-auto gekauft zu haben...

Zitat:

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Zitat von dpg666

Ich bin davon überzeugt, dass die Zeit des 996 noch kommen wird...

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100%ig richtig.

Ich hatte selber eines und es war topp

KWS checken. Wenn Du die Möglichkeit hast, an die die komplette Wartungshistorie zu kommen, auch prüfen ob da schonmal was gemacht wurde am KWS oder den Zwischenwellen. In der Regel sind die Fahrzeuge, sofern es da Probleme gibt, nie langfristig richtig dicht zu kriegen (ausser mit einer ATM). Am Preis müsste m.E. noch was gehen...

P.S.: wenn Du drin sitzt, siehst Du die Spiegeleier nicht mehr...

P.P.S.: 996 rockt!

Anhang 38414

Sollte der Motor kaputt gehen, was bei einem solchen Fahrzeug durchaus nicht völlig ausgeschlossen werden kann, werden schnell 10 - 15 Tausend € fällig. Das muss man sich halt fragen, ob das Auto es einem wert wäre. In dem Augenblick, wo mir schon die Scheinwerfer nicht wirklich gefallen, würde ich zu einem klaren nein tendieren.

Zitat:

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Zitat von Teppo

Sollte der Motor kaputt gehen, was bei einem solchen Fahrzeug durchaus nicht völlig ausgeschlossen werden kann, werden schnell 10 - 15 Tausend € fällig. Das muss man sich halt fragen, ob das Auto es einem wert wäre. In dem Augenblick, wo mir schon die Scheinwerfer nicht wirklich gefallen, würde ich zu einem klaren nein tendieren.

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Das ist (leider) das Killer-Kriterium; ich komme gerade von einem Kunden auf dessen Schreibtisch ein Schreiben mit Porsche-Briefkopf lag. Auf Nachfrage erzählte er mir so einiges über Porsche Werkstattpreise und Gepflogenheiten, die nicht immer (eher nie) Kundenorientiert sind. Nebenbei wurde auch eine Summe genannt die von einem Geschäftsfreund für eine Motorreparatur bezahlt wurde, die entspricht dem Wert des Autos.

Schade eigentlich, aber somit ist das Thema für mich erledigt.............ich bleibe bei meinem Alteisen aus Stuttgart.

Danke für die Tipps und Anstöße!!!:gut:

Hätte, könnte, sollte :rolleyes:

Man kann einen Motor heutzutage vor dem Kauf ganz gut durchleuchten. Vorgeschichte anschauen, buy the seller. Und dann kann man eben entsprechend mit dem ding umgehen. Regelmäßig warten, behutsam warmfahren, keine adoleszenten Stunts. Und schon hält das Ding erstaunlich lang.

Und selbst, wenn der schlimmste aller zu erwartenden Fälle eintritt. Dann hat man 2 Möglichkeiten: entweder, man läßt das machen - muß ja nicht bei Porsche sein. Dann hat man zwar bissi Geld verloren, aber eben ein Auto mit brandneu gemachtem Motor, was ja auch ein Wert ist. Oder man verhökert das Ding an Bastler. Die zahlen mitunter erstaunliche Summen für defekte Autos, manchmal frag ich mich, warum die nicht gleich heile Exemplare kaufen.

Ich kenne nur Fälle bei denen Porsche bei Fahrzeugen mit Scheckheftpflege im PZ die Kosten auf Kulanz übernommen hat. Das waren allerdings ausnahmslos 1. Hand-Fahrzeuge und langjährige Kunden.

Wenn mir ein Motor mit 80.000 um die Ohren fliegt und es geht nicht auf Kulanz war das mein letztes Auto von denen!

Schau mal im 9ff Forum noch den Motorschäden......dann denkste anders...

Wenn du einen 996 kaufen willst, dann meines Erachtens nur unter folgenden Voraussetzungen:
1) Es sollte ein Facelift-Modell sein.
2) Es sollte ein Turbo/Turbo S, ein GT3 oder 2 oder ein GT3RS sein.
Das Facelift-Modell ist optisch gelungener. Die vorgenannten 996 Typen sind motormäßig sehr gut und nicht bekannt für Motorschäden. Allerdings liegst du beim Anschaffungspreis deutlich über € 25.000,-. Wenn es um Werterhalt geht, dürften diese Modelle deutlich vor den C2, C4 und 4S Modellen liegen.
Hinsichtlich der Motorschadenproblematik, die am ehesten beim 300 PS Motor auftreten soll, gibt es reichlich Infos in den einschlägigen Foren.
Das bekannte KWS Problem ist mit einem Aufwand von € 800-1000 zu beheben.

Wenn ich mir so anschaue, wie sich die 924/944/968 und sogar der 928er momentan entwickeln.
Lange Zeit belächelt. Plötzlich begehrt und stark steigende Preise...

Wird dem 996er nicht anders ergehen. In ein paar Jahren sind die Spiegeleier Kult - und
dann ärgert man sich, dass man sich "damals" nicht einen gesichert hat.
Hätte letzte Woche auch fast einen genommen...

Ja? Ist da so viel Bewegung drin? Mein Geheimfavorit ist seit langer Zeit das 944 Cabrio. Ich schau immer wieder mal danach und muß feststellen, daß sich da soo viel nicht tut :ka:

Das ist die valide Beratung zum Thema 996!

Und: ich glaube nicht, dass jemals die Zeit des 996 vor Facelift kommen wird, ausser bei den unten stehenden Modellen. Interieur, Exterieur und technische Qualität sprechen dagegen. Vielleicht findet er einzelne Freaks, die heute vom 2,7l mit 150PS in Kaffeebraun schwärmen. Mehr Hoffnung habe ich da nicht.

Sprich mal mit einem Werkstattleiter beim PZ über das Auto...

Zitat:

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Zitat von bkv

Wenn du einen 996 kaufen willst, dann meines Erachtens nur unter folgenden Voraussetzungen:
1) Es sollte ein Facelift-Modell sein.
2) Es sollte ein Turbo/Turbo S, ein GT3 oder 2 oder ein GT3RS sein.
Das Facelift-Modell ist optisch gelungener. Die vorgenannten 996 Typen sind motormäßig sehr gut und nicht bekannt für Motorschäden. Allerdings liegst du beim Anschaffungspreis deutlich über € 25.000,-. Wenn es um Werterhalt geht, dürften diese Modelle deutlich vor den C2, C4 und 4S Modellen liegen.
Hinsichtlich der Motorschadenproblematik, die am ehesten beim 300 PS Motor auftreten soll, gibt es reichlich Infos in den einschlägigen Foren.
Das bekannte KWS Problem ist mit einem Aufwand von € 800-1000 zu beheben.

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Zitat:

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Zitat von Donluigi

Ja? Ist da so viel Bewegung drin? Mein Geheimfavorit ist seit langer Zeit das 944 Cabrio. Ich schau immer wieder mal danach und muß feststellen, daß sich da soo viel nicht tut :ka:

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Die Preise ziehen - zumindest hier in der CH - grad brutal an. Und die Teile werden auch zu den aufgerufenen Preisen verkauft.
Ich wär ja scharf auf nen goldenen 924/944. aber nix zu finden...:kriese::

Zitat:

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Zitat von Anatol

Das ist die valide Beratung zum Thema 996!

Und: ich glaube nicht, dass jemals die Zeit des 996 vor Facelift kommen wird, ausser bei den unten stehenden Modellen. Interieur, Exterieur und technische Qualität sprechen dagegen. Vielleicht findet er einzelne Freaks, die heute vom 2,7l mit 150PS in Kaffeebraun schwärmen. Mehr Hoffnung habe ich da nicht.

Sprich mal mit einem Werkstattleiter beim PZ über das Auto...

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Zu meinem grossen Erstaunen gibt es z.B. beim Boxster von der ersten Baureihe einen Fan-Kreis. Und der wär ja vom Material, Verarbeitung, etc. nicht über dem 996.

Die 944er Preise sind massiv angezogen!
In den letzten 5 Jahren haben sich die Preise ca. verdoppelt (gute gebrauchs-Autos)! 6-7k => 10-12k
Der Bodensatz dümpelt vor sich hin, wird aber auch nicht billiger.
Cabrios sind da ein bisschen aussen vor (alles ausser Problemautos war nie so richtig billig) und Tobias schaut ja nur bei Top-Autos. Da tut sich in der Tat relativ wenig, die Traumpreise von vor 5 Jahren sind heute zwar etwas realistischer… >20k für nen 44er wird trotzdem selten bis gar nicht gezahlt.

und wieder on-topic:
Beim 996 würden mir weder Spiegeleier noch KWS sorgen machen, sondern v.a. die Kolbenkipper Problematik…KWS lässt sich Problemlos für 1-1,5k (zumindest mittelfristig) lösen, der (doch recht häufige) Kolbenkipper kostet dann gleich mal 8-10k aufwärts! und das bei 20k Wagenwert…

grüße
Christian

Echt immer wieder faszinierend was ihr hier alle fuer ein Fachwissen ueber die Zuffenhausener habt... :verneig:

Zitat:

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Zitat von dpg666

Ich wär ja scharf auf nen goldenen 924/944. aber nix zu finden...:kriese::

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http://suchen.mobile.de/auto-inserat...eatures=EXPORT

Danke Ben

Aber ich suche ausschliesslich in der Schweiz. Um Autos aus Hannover zu holen und diese
in der CH zuzulassen - dafür fehlt mir leider die Zeit.
Schaffe es momentan nicht einmal ein Auto in Basel (50Km von mir) anzuschauen=(

Zitat:

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Zitat von dpg666

Danke Ben

Aber ich suche ausschliesslich in der Schweiz. Um Autos aus Hannover zu holen und diese
in der CH zuzulassen - dafür fehlt mir leider die Zeit.
Schaffe es momentan nicht einmal ein Auto in Basel (50Km von mir) anzuschauen=(

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Das schränkt natürlich die Bezugsquellen und -möglichkeiten ein:ka: Viel Erfolg:top:

Wenn 996 dann in der Range 30-38t€ nach Facelift. Der KWS ist wohl nur das Symtom aber nicht die Ursache. Die liegt in der Motorkonstruktion. Wenn der KWS getauscht wird hast nach kurzer Zeit wieder die Tropfsteinhöle...