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Guten Tag,
ich suche ein Auto
die Voraussetzungensollten sein:
5 wirkliche Sitzplätze (dieser Huckelsitz in der Mitte zählt nicht):flop:
Hund und Gepäckraum
150 Ps Diesel
20000km pro Jahr
Leasing soll 36 oder 48 Monate laufen, keine Anzahlung.
Es geht um billig !!!!
Danke für die Vorschläge....:winkewinke::winkewinke::winkewinke:
Normalerweise würde ich Dir nicht diesen Link hier reinstellen, aber bei Deiner Betonung auf billig mit 4 Rufzeichen siehe hier: http://www.citroen.de/home/#/citroen-c4-picasso/innen/ & http://angebote.citroen.de/
Mir würde daein Opel Zafira einfallen...Vielleicht wäre das ja was für dich
Gruss Oli
Vielleicht wirst du hier fündig: http://www.gute-rate.de/Fahrzeuge/Marken/Opel/
Bietet Opel nicht eine 0% Finanzierung ohne Anzahlung und Zinsen an? Meine ich hätte da gestern etwas im Radio gehört.
Der Kolbenfenster ist Opel-Konzi. Dem würd ich mal ne PN schicken
Ansonsten sind " Leasing" und "billig" zwei Begriffe, die -zumal für den Privatmann - einfach nicht zusammengehören.
genau so sieht es aus :gut:Zitat:
Zitat von Donluigi
Danke, Citröönn hatte ich auch schon auf der Liste, Opel Zafira hat keine drei richtigen Sitze in der zweiten Reihe und 0 % nur für den Astra...
Kann man so pauschal nicht sagen. Man sieht häufig Sonderaktionen, Leasing mit Kilometerabrechnung inkl. Versicherung und Wartung, an die Konditionen kommt man als Käufer, der wenig fährt nicht ran. Ist mir in jüngerer Vergangenheit bei Citroen und Peugeot aufgefallen.Zitat:
Zitat von Donluigi
Ohne diese Sonderaktionen macht Leasing von Privat aus finanzieller Sicht keinen Sinn, da gebe ich Dir Recht.
Hm, die Supersonderaktionen bekomm ich aber auch nur auf Schlitten, bei denen mir jeder Verkäufer auch als Barzahler mördermäßige Konditionen macht. Leasing ist nix anderes als das Zerlegen des Kaufpreises in mundgerechte Häppchen, wie immer man das auch nennen oder klassifizieren mag. Der zugrundeliegende Kaufpreis ist doch immer derselbe, Leasingkonditionen lesen sich halt immer toll.
Stimmt meistens aber nicht immer. Ich habe vorher privat noch nie geleast. Anfang 2010 war es dann doch soweit. BMW hat mir bei einem LP ca. 38k brutto einen Kaufpreis von knapp 30k angeboten was auch nicht schlecht war, oder aber Leasing auf 2 Jahre für 271€ brutto im Monat ohne Anzahlung (10tkm im Jahr, Mehrkm 5,3 cent brutto). Es gibt manchmal einfach Konditionen die man als Barzahler nicht bekommt (wieso auch immer), da kann es dann sinnvoll sein zu leasen. Und wenn dann noch solche Geschichten wie Vollkasko für 20€ im Monat etc. dazukommen kann Leasing im Einzelfall als Privatmann günstiger sein als kaufen.
grüße
Christian
Zitat:
Zitat von Jet
stimmt Christian, solche Angebote gibt es ab und zu. Meistens wird es aber so sein das sich Leasing für den Privatgebrauch nicht rechnet
Was is`n das für ein Vergleich? :grb:
Der eine hat nach 2 Jahren eine 2 Jahre alte Kiste. Der andere hat nach 2 Jahren und 24x Leasing - nada.
Das ist doch kein Vergleich.
Leihen und Kaufen, so doch nicht vergleichbar. Kann ich mir auch ein Taxi nehmen und gegenrechnen.
:D
Ne ne, das ist zu einfach gemacht. Bei den von mir erwähnten Aktionen waren alle Modelle ab Lager inbegriffen. Die Raten beinhalteten Versicherung und Wartung. Für jemanden der wenig fährt, waren die Angeobte eíne echte Alternative.Zitat:
Zitat von Donluigi
Weiterhin gilt es zu bedenken, dass man die Schlitten, wie Du sie nennst, auch wieder verkauft bekommen muss. Die zuvor gewährten Rabatte ziehen auch den Verkaufspreis herunter. Einen Renault Laguna oder Citroen C5 stellt man da besser seinem Händler zum Leasingende auf den Hof.
Natürlich hast Du Recht, dass man sich bei einem A4, einem 3-er oder einer C-Klasse im Leasing nichts ausrechnen kann, da ist es dann wirklich nur schönrechnen.
So ist es!Zitat:
Zitat von Passion
Ich hab zwar einen (kleinen) Betrieb, wo sich Leasing vielleicht sogar lohnen würde.
Aber trotzdem bezahle ich lieber jeden Wagen bar. Dann ist er nämlich mir und ich kann damit
machen was ich will. Leasen ist nichts anderes als Mieten.
Und in einem geleasten Auto würde ich mich einfach nicht wohl fühlen, da ich weiß, dass es
nicht mir gehört. Vielleicht bin ich da aber viel zu altmodisch und konservativ.
Gruß
Andreas
Nein, ich finde das ist eine vernünftige und gesunde Einstellung.Zitat:
Zitat von andreaseck
Früher - bis Mitte der 80-er - konnte man am Auto sehen, wer es finanziell geschafft hatte, heute nicht mehr; da muss man schon auf andere Dinge achten.
Es wird den Leuten aber auch zu einfach gemacht. Sparen ist aus der Mode gekommen. Mit den Banken der Automobilhersteller fing es in den 80-ern an; im Möbelhaus, im Elektronikhandel und sogar bei Uhrenhändlern kann man mittlerweile Ratenverträge abschließen und nach einiger Zeit Peter Zwegat anrufen. Der zieht die Karre dann aus dem Dreck.
Da kann ich mit Deiner Einstellung wesentlich ruhiger schlafen.
Billig !!!! ist im Ergebnis meist zu teuer.
Ich will Euch ja nicht zu nahe treten, aber habt Ihr mal ausgerechnet, was Euch Eure Karre auch privat kostet. Ich meine nicht die tollen Jungs, die mit Ihrem Firmenwagen privat fahren...Rechnet mal den Wertverlust mit ein. Auch ein Jaguar, der echt toll gewienert ist, bringt Dir beim Verkauf nach ein paar Jahren auch nicht mehr das meiste. Rechnet alles und auch die Kapitalbindung, kann man da nicht für 500-600 Euro incl aller Nebenkosten leasen gehen ??? Finde ich jetzt nicht so verwerflich... und ist billig überschaubar ???
Mein letztes Familienauto eines deutschen Hersteller hatte einen Wertverlust von knapp 7000 Euro im Jahr ohne Versicherung und Reparatur.
Daß Autos was kosten, ist nix neues. Daß es bissi mehr kostet, wenn man einen netten Schlitten fährt, ist auch nix neues. Als Unternehmer kann ich diese Kosten aber genau so geltend machen wie eine Leasingrate.
Was man bei Leasing gern vergißt: es gibt nicht nur die Anzahlung und die laufenden Raten, sondern eben auch die Abschlußrate. Auch wenn man den Wagen nicht übernehmen will: die Firmen sind recht findig, da nochmal Geld aus dem Kunden rauszupressen. Einer der Gründe, warum ich nie mehr leasen würde - auch wenn ich das Werkzeug im entsprechenden Fall nicht uninteressant finde: Außendienstlerfahrzeuge würd ich etwa nur leasen.
Nimm einen Dacia Logan MCV und verzichte auf das Merkmal 150PS. wenn Du regelmäßig fünf Sitze brauchst, solltest Du eh nicht durch die Gegend heizen.Zitat:
Zitat von FritzEots
Schon gar nicht mit einem Dacia :DZitat:
Zitat von Onkel C
@ don : Was für eine Schlußrate, was für Tricks...???
Ich hatte mal nen Benz geleast, der Wagen kam tiptop gepflegt zu denen zurück, da ich eigentlich vorhatte, das Ding zu übernehmen. Dann wurde auf einmal an jedem Spürchen, an jedem Steinschlägchen etc. rumgemäkelt, die wollten dann 3 Mille on top von mir, obwohl ich 3 tkm unter Limit war und er Wagen SH-gepflegt war und wirklich gut aussah. Hab ihn dann übernommen und weiterverkauft, bei MB werd ich seitdem keinen Neuwagen mehr kaufen.
:kriese:Zitat:
Zitat von Onkel C
Ich kann leider die Erfahrungen von Tobias nachvollziehen. War ein anderer Hersteller, aber: Never ever werde ich ein Auto leasen (privat).
Dann lieber im Jahreswagensegment gucken und über eine Bank finanzieren, das könnte dann in den Monatsraten gleich ausgehen, aber Du hast am Ende keinen Stress.
bin letztens einen gefahren - hab mich noch nie so unsicher und wackelig in einem Auto gefühlt und das bei ca. 100km/h 8oZitat:
Zitat von Onkel C
würde ich meiner Familie, so denn ich denn eine hätte, niemals antun.
wie wärs mit einem Picasso?
Kfz-Leasing oder- Finanzierung ist, sofern nicht gewerblich genutzt und steuerlich relevant, nix Anderes als Konsum auf Pump.
hmm...meine Geschäftswagen sind schon seit vielen Jahren geleast, aber sowas hatte ich noch nie..ok, IMMER Kilometerleasing, aber BMW, Renault und auch Fiat :D haben nie Probleme gemacht, auch nicht, als ich danach keinen weiteren der Marke genommen habe. Sogesehen versteh ich das net so ganz.Zitat:
Zitat von Donluigi
Ganz anders siehts natürlich bei Restwert aus, da siehste natürlich immer doof aus.
Ich wollt meinen aktuellen 3er auch net in 2,5 Jahren zum kalkulierten Restwert haben...aber das ist mir wurscht.
Das ist ja nun nix Neues. Aber wenn momentan kein Geld in der Kasse ist, dann muss man sich natürlich was pumpen.Zitat:
Zitat von paddy
Die Frage ist hier doch eher: Wie pumpe ich am besten?
Bei Händlerkauf würd ich immer erst die Bank des Anbieters ansprechen. Mercedes-Bank sind schon günstig, wenns ein Gebraucht- oder Neuwagen von DB ist. Bei Privatkauf kann man mal die auf KFZ-Handel spezialisierten Banken ansprechen, wie z.B. die AKF-Bank. Die sind fast immer billiger als die Hausbank und haben das mit der Abwicklung auch besser drauf, weil die nix anderes tun. Hier kommen - anders als bei diesen ganzen Easy-Credit-Banken - auch Selbständige zum Zug.
Billig-Leasing bedeutet meist tränenreiche Rückgabe!
Ich glaube, die meisten wissen nicht was auf sie zukommt, wenn ein 20K Euro teures Auto ohne Sonderzahlung für 99.- im Monat, auf 3 Jahre geleast wird.
Anscheinend gibt's noch mehr solcher Spinner wie mich.Zitat:
Zitat von andreaseck
Meine Fahrzeuge waren/sind bar und komplett bezahlt.
"Geht's nicht, gibt's nix." - So wurde ich erzogen.
Verzicht ist heutzutage ein Fremdwort.
Soll aber jeder nach seinem Gusto handhaben.
Grüße vom
Ulli
Verzicht ist ja auch uncool :ka:
Kann ich gut verstehen, denn ich wurde auch nach dem Credo erzogen "Meins ist meins". Und bisher bin ich immer recht gut damit gefahren.Zitat:
Zitat von P997TT
Gruss aus Zürich
Billig-Leasing bedeutet meist tränenreiche Rückgabe!
Ich glaube, die meisten wissen nicht was auf sie zukommt, wenn ein 20K Euro teures Auto ohne Sonderzahlung für 99.- im Monat, auf 3 Jahre geleast wird.
???
Zitat:
Zitat von Equilizer
...wenn man sich denn auf Restwertleasing einlässt. Das machen die "billigen" gerne schon mal.
Ich stand letztlich vor einem ähnlichen Problem: Für das Studium stelle ich meinem Neffen ein Auto zur Verfügung. Neu soll es sein, zuverlässig und (natürlich) darf es nichts kosten.
Letztendlich wird wohl ein Mini das Rennen machen. So um die 200 EUR/Monat bei 15 Tkm/Jahr. Ohne Anzahlung. Neupreis des Fahrzeuges so um die 18 k.
Also meine Empfehlung - wenn schon Leasing als Privatmann:
Keinesfalls Restwertleasing, ansonsten mal einen Bummel durch die Autohäuser und freundlich fragen....
Wer sich heute noch Restwertleasing aufschwatzen lässt, dem ist kaum zu helfen. Ich hatte beim reinen KM-Leasing, was die Rückgabe anbelangt, in allen 3 bisherigen Fällen nicht das geringste Problem. Pflege zwar stets sorgfältig mit Autos umzugehen, dennoch differenziere ich schon um einiges zwischen einem geleasten sprich gemieteten Arbeitesel, der nie in mein Eingetum übergehen wird und einem privat genutzten Spaßauto, welches sich von der ersten Sekunde an ohne wenn und aber 100%ig in selbigem befindet. Selbst unabhängig von geschäftlicher oder privater Nutzung ist nicht von der Hand zu weisen, dass es stets ein paar unschlagbare Leasingaktionen gibt, die jeden Barkauf/Finanzierung in den Schatten stellen; man siehe nur die 1%-Aktion von VW für den Phaeton. Für 6k-Bruttojahresrate ohne Anzahlung mit 25Tkm möchte ich auch nur einen sehen, der ihn nach 2 oder 3 Jahren günstiger bei Barkauf bewegen kann - in der Realität wird das zumindest stets ein Wunschtraum bleiben.
Ich denke man muss stets genau die Umstände des Einzelfalles betrachten.
Grundsätzlich - rechnet sich kein Auto.
Genausowenig wie ein 530d für 70K Euro grundsätzlich "sparsam" sein kann.
Und geschäftlich rechnet sich das alles auch nicht wirklich - alles was sich abschreiben lässt, ist auch früher oder später "abgeschrieben".
Wenn ich die ganzen Autothreads hier im Forum so verfolge, so ist das Thema Auto zu 99% Emotius und zu 1% Ratius.
Manchmal ist Leihen klug, manchmal kaufen, vielleicht auch finanzieren. Wer derzeit seine Millionen zu 1% Zins anlegt und zu 4% finanziert - ist doof ;-).
Blödes Thema eigentlich. Weg ist die Kohle so oder so.
Was ist eigentlich Restwertleasing? Kenne mich damit nicht so aus.
Restwertleasing bedeutet, das Fahrzeug hat nach Ende einen Restwert von XX €, kann der Restwert nicht erzielt werden, Marktlage, Pflegezustand etc. hat meist der Leasingnehmer in der Regel das Restwertrisiko zu tragen, sprich die Differenz zwischen kalkulierten und erzielbaren Restwert.