Sparsam Autofahren

Klar, vorausschauend fahren wissen wir ja alle..

Aber:

Ich stehe an einer Kreuzung im Stand, fahr auf eine Bundesstraße, welche ich mit 100 km/h befahren will.
Ist es verbrauchsgünstiger so schnell wie mögich auf 100 km/h zu kommen, oder langsam und moderat zu beschleunigen, was den Beschleunigungsvorgang aber zeitlich extrem in die Länge zieht.

Logisch argumentiert erscheint wohl letzeres als sinnvoller. Habe aber beobachtet, dass mein Tank wesentlich länger hält, wenn ich schneller auf die zulässige Geschwindigkeit beschleunige als langsamer.

Was ist jetzt die Wahrheit?

du meinst dein tank hält länger, nur weil du die paar meter wie auch immer fährst?

kann doch wohl kaum sein... ;)

50 km im Schnitt allemal

so zügig wie möglich hochbeschleunigen ohne jedoch all zu hochtourig zu werden.


Wichtig ist: Gaspedal komplett durchdrücken, da so eine Klappe im Ansaugtrakt optimal geöffnet ist, der Vebrauch wird so optimiert. Je eher Du in den 5. Gang schaltest, um so besser

in welcher zeitspanne legst du denn 50 km nur zum beschleunigen von 0-100 zurück?
in 20 jahren?

Jörg,

das ist in der Tat so. Mehr Gas geben, um schneller auf die zu erreichende Geschwindigkeit zu kommen spart gegenüber dem zaghaften, langen Weg bis Erreichung der vorgesehenen Geschwindigkeit.


Gruß
Harry

Zitat:

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Original von maut
in welcher zeitspanne legst du denn 50 km nur zum beschleunigen von 0-100 zurück?
in 20 jahren?

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Du musst hier nicht posten

automat oder schalter?

Manuelles Getriebe...

meiner meinung nach kommts nur drauf an ob du die gurke in den drehzahlbegrenzer jagst oder nicht.... =)

ne, das nicht.

Das ist einfach ein Thema was mich schon länger beschäftigt

Genauso wie an Bergaufstücken. Man fährt auch sparsamer, wenn man bergauf evtl. im dritten Gang hochtouriger fährt als im vierten, weil man dann durch bessere Leistungsenfaltung vom Motor das Gaspedal nicht durchdrücken muss, sondern evtl. nur bis zur Hälfte.


Aber wenn man das jemanden deutlich machen will, glaubts niemand...

allerdings muss auch hier zwischen benzin und diesel unterschieden werden.

die bergfahrt kann ich nur bestätigen.... der motor verbraucht natürlich nicht zu viel wenn im perfekten drehzahlband die maximale leistung rausgeholt wird

Zitat:

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Original von Masta_Ace
ne, das nicht.

Das ist einfach ein Thema was mich schon länger beschäftigt

Genauso wie an Bergaufstücken. Man fährt auch sparsamer, wenn man bergauf evtl. im dritten Gang hochtouriger fährt als im vierten, weil man dann durch bessere Leistungsenfaltung vom Motor das Gaspedal nicht durchdrücken muss, sondern evtl. nur bis zur Hälfte.


Aber wenn man das jemanden deutlich machen will, glaubts niemand...

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Ja, Jörg, sehe ich genau so!

Lieber im 3. Gang etwas hochtouriger "schieben" als im 4. kräftig ziehen.

Hier gibts/gabs vom OAMTC = ADAC so Spritsparwettbewerbe, da hat ein Freund von mir teilgenommen und auch gewonnen.

Sein System - Vollgas, aber sehr früh hochschalten, möglichst bald in den 5./6. Gang - und sowenig Bremsen wie möglich ;)
Sieht seltsam aus, wenn einer in der Stadt im 6. Gang und 900 Touren um eine 90 Grad Kurve rauscht - aber es wirkt ;)

Zitat:

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Original von THX_Ultra
Hier gibts/gabs vom OAMTC = ADAC so Spritsparwettbewerbe, da hat ein Freund von mir teilgenommen und auch gewonnen.

Sein System - Vollgas, aber sehr früh hochschalten, möglichst bald in den 5./6. Gang - und sowenig Bremsen wie möglich ;)
Sieht seltsam aus, wenn einer in der Stadt im 6. Gang und 900 Touren um eine 90 Grad Kurve rauscht - aber es wirkt ;)

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in dem fall müsste multitronic der hammer sein.... allerdings nicht im kickdown betrieb.....

ich kann fahren wie ich will und komme nicht unter 15 liter 8o :D

Kräftig Gas geben ist richtig, weil die Drosselklappe dann vollständig geöffnet ist. Bei 2-3000 dann in den nächsthöheren Gang schalten.

Bei Automaten wird das schon schwieriger. Bei der Corvette kann man mittels technischem Gerät (z.B. Predator) die Schaltpunkte manuell einstellen und Benzin sparen.

Fahre seit 2 Monaten eine neue S Klasse mit Dieselmotor
Unglaubliche Beschleunigung Drehmoment whöher als beim S 500
Spitze abgeriegelt 250
Verbrauch im Schnitt 8 Liter
Die 7 Gang Automatik schaltes adaptiv und passt sich sofort den Bedürfnissen an
Hätte das nie für möglich gehalten

naja 900 Touren mit Volllast ist auch net so empfehlenswert.

Da Rußt der Motor doch ziemlich :D

Zitat:

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Original von artbroker
Fahre seit 2 Monaten eine neue S Klasse mit Dieselmotor
Unglaubliche Beschleunigung Drehmoment whöher als beim S 500
Spitze abgeriegelt 250
Verbrauch im Schnitt 8 Liter
Die 7 Gang Automatik schaltes adaptiv und passt sich sofort den Bedürfnissen an
Hätte das nie für möglich gehalten

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Genau die richtige Hilfestellung für Jörg.

Der kauft sich morgen auch ne neue S-Klasse, da sich die AK nach 2-3 Jahren amortisiert haben. :twisted:

Jörg: Du fährst doch bald Fahrrad, oder?