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Wer Hybride auf das Fahren mit Benzin ODER Strom reduziert, hat das Konzept nicht durchstiegen. Beim Hybrid geht es darum, jeweils das effizientere Konzept am richtigen Ort einzusetzen. Deshalb spielt auch die elektrische Reichweite nicht die erste Rolle. Die Presse, allen voran AMS, scheint das allerdings auch noch nicht begriffen zu haben.
Sehe ich auch so.Zitat:
Zitat von dpg666
Ich denke man muss das als Übergangs-Technologie sehen.
Die Frage ist halt nur, ob man noch etwas länger am reinen Verbrenner festhält und später ganz auf E umsteigt oder eben diesen Zwischenschritt mitgeht.
Wenn man mal davon ausget, dass E die Zukunft ist und nicht Gas, Brennstoffzelle oder sonstwas. :ka:
Zitat:
Zitat von dpg666
Genau da (leistungsstarker SUV) macht er doch Sinn. Wie Max oben schrieb: Beim spritfressenden Anfahren, im Stop&Go, elektrisch und ab einer bestimmten Geschwindigkeit dann der Übergang zum Benziner.Zitat:
Zitat von Sailking99
Oh, scheint als hätte ich einem Tesla sympathisanten auf die Füße getreten. Falls nicht würde mich interessieren, weshalb der Beitrag gelöscht wurde.
Ich sehe das genau umgekehrt: Das ist ein guter Kompromiss und bietet das beste aus 2 Welten.Zitat:
Zitat von blarch
In stark Schadstoffbelasteten Innenstädten kann ich lokal emissionsfrei elektrisch fahren und nutze auf Langstrecken den dort effizienten Verbrenner ein.
Leider ist mein Favorit, eine C-Klasse Kombi, nicht in meinem Budget. Sonst hätte ich längst zugeschlagen.
Gruß,
Thomas
Das darf ja jeder sehen wie er möchte. Ich jedenfalls sehe keinen Sinn darin, einen schweren Motor mit hundert beweglichen Teilen UND einen schweren Akku mit mir rum zu schleppen. Als Kompromiss kann ich dann nicht wirklich weit rein elektrisch fahren und verbrauche, wegen dem schweren Akku und doppelten Technik, mehr Sprit.
Genau das ist eine Fehleinschätzung. Dort, wo der Verbrenner richtig viel verbraucht, zum Beispiel in der Stadt oder im Stau rollt man elektrisch mit geringem Verbrauch und dort, wo der Verbrenner effizient läuft, wird er genutzt. Mein BMW 530e pendelt sich zur Zeit bei 5,4 Liter plus Strom ein. Rechne ich die Stromkosten in E10 um und addiere sie hinzu, bin ich im Winterbetrieb mit Standheizung zur Zeit bei 6,5 Liter. Davon fährt man vielleicht 520d mit 60 PS weniger, aber vergleichbar motorisierte Benziner noch Diesel gibts so sparsam.
Den Golf GTE fährt ein Kumpel mit 3,8 plus Strom. GTD oder gar GTI mit dem Verbrauch geht einfach nicht.
:kriese:
Anhang 173148
Anhang 173150
Uncool!
Was bedeuet das?
Auf 5 Zylinder hätte sich der Druck besser verteilt. :bgdev: ;)
Könnte leider alles sein, vom Softwareproblem über defekte Zündkerze und Zündspule bis zum kaputten Zylinderkopf. Kommt aber nur wenn ich die Leistung zu 100% abrufe.Zitat:
Zitat von Sailking99
:DZitat:
Zitat von Herr Vorragend
Drücke die Daumen, dass es halb so wild ist Toan. :dr:
Mal eben spaßeshalber nen GTI konfiguriert....
... für den stehen ja wirklich coole Farben zur Auswahl.
Im Porsche Faden ist das Thema Farbe ja gerade hip - GTI bietet da einiges. :gut:
Bin letztes WE GTE probegefahren und bekomme nächstes WE nen GTI.
Bin mal gespannt.
Wird aber eher ein GTI, ausser wenn jetzt am Do doch harte Fahrverbote in den Städten verabschiedet werden.
Dann muss ich über den GTE dich noch einmal nachdenken. :ka:
Hat jemand nen Golf R? :D
GTI ist ein sehr cooles Auto :gut:Zitat:
Zitat von Sailking99
Danke Dr.:)
GTI ist nen tolles Auto, aber R Motor ist besser;)
auf jeden Fall: gerade beim Beschleunigen sagte mir der Golf R deutlich mehr zu.Zitat:
Zitat von Nixus77
ich - seit wenigen Wochen.Zitat:
Zitat von Sailking99
Vor der Bestellung bin ich GTD, GTI und den R zur Probe gefahren: der Allrad ist bei uns im Schwarzwald im Winter eine klare Kaufempfehlung, auch sonst bin ich mit der Karre super zufrieden.
Ein Wolf im Schafspelz mit seinen 310 PS. :D
https://up.picr.de/31505751da.jpg?rand=1519019814
Geht das genauer?Zitat:
Zitat von Nixus77
Ich hatte eher gelesen, dass der R Motor ziemlich anfällig wäre.
Ohne Frage.Zitat:
Zitat von California
Bin auch großer Allrad Fan.
Leider muss ich zugeben, dass mit dem Auto hauptsächlich meine Frau mit den Kids in der Stadt kurzstrecke fahren wird.
Ich fürchte da reicht der GTI. :ka:
Wie sind denn GTI und R im Vergleich der laufenden Kosten zueinander?
Muss mal sehen, ob ich das schön rechnen könnte. :D
P.s. Der GTi hat ja der Ruf ein Tuner-Auto zu sein. Imzwischen sehe ich aber hier in der Stadt ein gemischtes, bis eher älteres Publikum darin sitzen. Wo kommt das denn her? Kann man ygolf besonders gut tunen?
Hab einen 7er GTD und überlege auch schon seit einiger Zeit den Ölofen gegen einen R oder (R)S3 einzutauschen - bei meinen 12k Fahrleistung/Jahr ist mir der Spritverbrauch ziemlich egal.
ganz ehrlich: den Vergleich stellte ich nicht an - nach den Probefahrten war für mich klar, dass der Golf R den Vorzug erhält, basta. :supercool:Zitat:
Zitat von Sailking99