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Ich hatte letztens mal einen auf einer längeren Gefällestrecke vor mir. Da hörte sich das an, wie eine Endlosschleife vom Band. :rolleyes:
Spratzbrobbelbratzbratz-Spratzbrobbelbratzbratz-Spratzbrobbelbratzbratz-Spratzbrobbelbratzbratz-Spratzbrobbelbratzbratz-....
Bei den neuen Porsche ist doch bei allen Modellen des Sound ein wenig „kastriert“. Sei es jetzt wegen der Motorart (Turboaufladung) oder wegen strengerer EU-Vorgaben. Dennoch klingen die GT Modelle natürlich etwas besser. Auch wenn man nicht mehr so einen krassen Unterschied zwischen “Klappe auf“ und „Klappe zu“ hat wie früher.
Wir sind den vorgestern gefahren und ich fand sowohl Sound aber vor allem auch den Sauger echt spaßig
Ich gebe aber zu, der Sound von GT Modellen gefällt mir deutlich besser
Die Werte sind nicht mehr vergleichbar.........Zitat:
Zitat von Spacewalker
Warum das denn? 8o
geil
Hammer!
Andere Messkonstellationen................Zitat:
Zitat von Spacewalker
Ok, danke. :dr:
Ich frage mich nur, wie das bei Kontrollen auf der Straße funktioniert.
Da wird ja nur auf Einhaltung der eingetragenen Werte kontrolliert und nicht nach Fahrzeugalter unterschiedlich gemessen.
Probieren geht über Studieren :op:
Normalerweise wird vom Polizisten eine einfache DB Messung vorgenommen. Mit gewissen Abstand usw.
3x in Folge wiederholt, bei bestimmter Drehzahl die ne Zeit lang gehalten wird.
Überschreitet der Wert den eingetragenen, kann (nach Polizei ermessen, manchmal gibt es auch ne Mängelkarte) das Fahrzeug stillgelegt werden und es wird eine korrekte Messung nach TÜV vorgenommen.
Eine Zulassung für eine Auspuffanlage kann auch im Nachhinein entzogen werden siehe BMW M4 mit der M Performance Anlage
Schon klar, aber wenn die Daten in den Papieren durch unterschiedliche Messkonstellationen zustande gekommen sind, dann kann man sie ja nicht mit einem einheitlichen Verfahren überprüfen. :ka:
Wird doch gleich gemessen?
Ältere Fahrzeuge dürfen halt aus Bestandsschutz einen höheren eingetragenen DB Wert haben als Neufahrzeuge.
:ka:Zitat:
Zitat von Agent0815
Soweit ich weiß, beziehen sich die Messungen der Rennleitung auf das Standgeräusch.
Bei uns fährt ein M4 mit der Performance Auspuffanlage. Was soll denn damit sein? Mir wurden nichts mitgeteilt.
Kaltstart ist heftig, kann man nicht abstreiten, aber notwendig zum erwärmen der Kats.
Ich denke, das dB nicht das einzige Kriterium ist.
Die Soundcharakteristik spielt eine wesentlich größere Rolle.
Ein Bsp. aus der nahen Vergangenheit. Mustang V8 hatte keine Chance gegen den 981. Viel zu leise, weil eher bassig.
Aber auch die Dämpfung macht einiges aus.
718 4.0 keine Chance obwohl gleiche Charakteristik, aber halt gedämpft.
Meine Einschätzung ist aber, dass in 10 Jahren nur noch Elektrogesäusel zählt.
Auf der Modellrennbahn will keiner mehr die Verbrenner haben - viel zu laut und stinkig.
Pferdekutschen sind auch nicht mehr en vouge.
Die Zeiten ändern sich. Muss wohl so sein und ist bestimmt gut. :ka:
Die Möglichkeiten mit 4 Motoren jedes Rad einzeln anzutreiben hat schon was. Was bringt es, dem Neuen im Weg zu stehen. Die Menschheit tickt wohl so.
und ganz ehrlich, ein Taycan hätte schon was, auch wenn einfach bei 50tkm/a nicht unbedingt sinnvoll:grb:
Wäre ja auch seltsam, wenn das irgendwie anders wäre, hier im Quarzuhrenforum...Zitat:
Zitat von Mr. Edge
Glaube da geht es doch nur drum, dass die neuen M4 mit OPF keine mehr erhalten können, dass ausgelieferte Autos rückgerüstet werden müssen, habe ich auch noch nicht gehört.Zitat:
Zitat von AlexanderRLX