Zitat:
Zitat von Newbie01
Danke für die InfosZitat:
Zitat von Micha-K
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Zitat:
Zitat von Newbie01
Danke für die InfosZitat:
Zitat von Micha-K
@ Klaus:
Es war mir ein Vergnügen:dr:
Stark, dass der Sattler die Änderung so schnell umgesetzt hat :gut:
Ich wünsche dir viele schöne Kilometer mit deiner Vespa:jump:
Hier sieht man den Ak noch nicht. Das war dann vor dem Umbau!?Zitat:
Zitat von ottogustav
so noch ein bisschen modifizieren… mono sitzbank, blinker, windschild und eine costa vario + sportkrümmer ohne kat und
luftfilter.
jetzt ist mal dann auch gut. wenn ich jetzt noch bremse und fahrwerk anfasse, kann ich den listenpreis x2 rechnen :facepalm:
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..schaut super aus...aber Mücken und Mattlack stelle ich mir nicht so einfach zu putzen vor... Frank
Mit dem S100 Schnellreiniger funzt das wunderbar.
Sehr schön Reinhard :gut:
knattert, stinkt und macht Spaß :D
Anhang 368649
Genau so! Knattert, stinkt und mach Spaß :-)
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Anhang 368790
Heute auch mal wieder 'geknattert'... :supercool:
Ich würde mich mal über Input der Vespisti unter uns freuen. =)
Bin am überlegen mir eine Vespa für meine kurze Pendelstrecke von ca. 9km zuzulegen. Kurzes Stück Land (3km), sonst nur Stadt und 50 begrenzte Zubringer. Motorradführerschein ist vorhanden, also kämen prinzipiell alle Varianten in Frage. Wenn ich jetzt aber an Vespa denke, dann denke ich an warmes Wetter und nicht an 5°C mit Nieselregen. Habt ihr Erfahrungen mit dem Ganzjahreseinsatz der neueren Modelle?
Aktuell schiele auf eine 125er Primavera oder Sprint, auch wenn ich natürlich mehr Lust auf eine 300GTS hätte. Aber für das Pendeln und die Fahrt zur Eisdiele reicht die 125er locker aus.
Aber die 300 GTS macht beim Pendeln und zur Eisdielenfahrt ziemlich sicher deutlich mehr Spaß.
Also nimm die Große. :D
Fahr doch mal die 125er und die 300er im Vergleich zur Probe.
Meine Befürchtung ist genau das :) Wenn ich einmal die 300er gefahren bin, will ich dir 125er nicht mehr. Ich werde mir beide mal in der nächsten Zeit zu Gemüte führen.
Aber Sorge wegen Winterbetrieb habt ihr nicht?
Kommt halt auch auf das Klima in Beaver Valley an. Bei uns hier im Oberland liegen schon mal 20cm Schnee, da wollte ich weder mit der einen noch mit der anderen unterwegs sein.
Also ich kann ja nur die 125er fahren (B196) und die würde mir für Deinen Einsatzzweck genügen. Aber aus genannten Grund ist meine Meinung vielleicht etwas weniger relevant.
Natürlich macht die 300er oder 310er mehr Spaß, ist aber in der Stadt etwas schwerfälliger. Deswegen habe ich ja auch die Primavera genommen (Smallbody vs. Widebody). Also ist der weitere Nutzungsfall interessant… viel Stadt… Primavera. Aber der Unterschied dürfte marginal sein.
Ich fahre auch im Winter. Allerdings nicht wenn Schnee liegt (logisch), Eis (logisch) oder Salz auf der Straße liegt. Dann rostet die Bella.Manche schwören auf eine Hohlraumversiegelung. Mein Händler meinte, das sei Unsinn. Aber das sehe ich anders.
Noch zwei Tipps aus Erfahrung.
Ich fahre auch im Winter immer ohne Scheibe. Bin halt eitel ;)
Die könnte beim Pendeln schon helfen. Ich fahre halt nur, wenn das Wetter passt.
Aber ich habe mir beheizbare Griffe einbauen lassen. Fünf Stufen. Eine beheizbare Sitzbank habe ich nicht.
Wenn Du die Griffe nimmst, achte bitte darauf, dass Du Handschuhe ohne Membran trägst. Die könnte kontraproduktiv sein. Aber da weiß ich nicht, ob das stimmt.
Ich habe welche von Röckl. Außen weiches Leder, innen ein Wollhandschuh. Also quasi zwei. Die halten mit den Griffen sehr gut warm.
Ja, absolut. Die 300er kann alles ein wenig besser und souveräner als die 125er, ist einfach die „erwachsenste“ Vespa.Zitat:
Zitat von GG2801
Wir haben hier in Düsseldorf ja keine strengen Winter, daher fahre ich auch bei Temperaturen um Null Grad kurze Strecken in der Stadt. Kein Problem.Zitat:
Zitat von TheExplorer
Ich hab in München mal einen Typ getroffen, der fuhr seine Vespa im Winter durch und schwor auf so einen Beinschutz, da brauchst du auch keine Heizgriffe.
https://www.sip-scootershop.com/de/p...B#productvideo
im Video gut erklärt.:gut:
Hm. Ich fahr ja nur die 125er Primavera. Reicht. Auf die Landstraße würde ich ungern oder gar auf die Autobahn :kriese: nur mit Todessehnsucht.
Dafür ist sie in der Stadt im Vergleich zur wesentlich schwerfälligeren GTS unschlagbar. Und ich hatte auch mal vor, sie ganzjährig ins Büro zu nutzen. In der Stadt im Flachland, und Wiesbaden ist jetzt nicht das Schneegebiet. Aber entweder bist Du hartgesottener als ich, oder das wird nix. Sogar im Sommer guckst du auf die Wettervorhersage, ob es am Nachmittag regnen könnt. Im Winter nieselt es, oder schneit, oder könnte schneien. Dann fährst eh mit dem Auto.
Also ist sie ein Eisdielenracer und reines Schönwettergefährt nur für die Stadt. Und dafür ist die 125er optimal. Willst du ab und an oder auch häufiger auf die Landstraße, rat ich dir zur 300er. Warum? Weil du sonst ständig knapp überholt wirst. Deshalb würde ich auch im Stadtverkehr keine 50er mit ihren 45 km/h fahren.
Danke für euren Input - Ich bin früher ja schon den J300 von Kawasaki gefahren. Der war aber in der Stadt sowas von schwerfällig. Genervt hat mich der verhältnismäßig lange Radstand und das doch recht hohe Gewicht. Das ging zwar noch ganz gut, aber wirklich elegant war man dann in der Stadt nicht unterwegs. Ich hatte damals aber doch ein paar Kilometer Autobahn auf der Strecke, da brauchte ich einfach ein wenig Bums.
Der Weg ist deutlich kürzer und komplett ohne Autobahn, daher mein Gedanke in Richtung Vespa zu gehen.
Also wenn ich das hier so lese, dann befürchte ich, das ich schon weiß in welche Richtung es geht... Mein Hirn sagt 125er und am Ende sitze ich auf der 300er... Wirklich durchschlängeln muss ich mich hier nicht, eher schnell an einer Reihe links vorbeifahren.
Beheizte Griffe und der Sitz sind schon eingeplant - das ist einfach zu angenehm wenn es mal kalt wird.
Mittlerweile weile ich in Erfurt, da ist der Winter zwar präsent, aber auch kein Dauergast. Wenn Schnee liegen sollte, dann steige ich in die Straßenbahn oder fahr Auto. Das geht eigentlich ganz gut.
Und zum Thema Scheibe... ja... also Scheibe ist schon toll, aber hübsch halt ist halt anders... daher muss es wohl ohne gehen. :dr:
Hallo Steffen, bin ja auch schon einige GS gefahren, aber so entspannt wie auf der 310er war ich noch nie unterwegs, das wirst du nicht bereuen.
Mit der Scheibe habe ich auch hin und her überlegt, habe mich dann für die kleine Moto Nostra entschieden, ist halt mehr für das Aussehen.
Es ist halt immer das Thema aus welcher Sichtweise man es betrachtet. Für mich als Motorradfahrer und jetzt eben mit meiner FatBob, erscheint die 300er wieselflink. Bin vor vielen Jahren auch 125er gefahren, kann jetzt gar nicht mehr sagen, ob das in der Stadt noch flinker zu bewegen war.
Was ich aber an meiner 300er liebe, ist die Beschleunigung von den Kreuzungen weg. Da bist du niemals ein Hindernis, sondern lässt das meiste Andere stehen und das empfinde ich als angenehm und sicherer.
Das stimmt. Mit der 300/310er bist du immer erster.Zitat:
Zitat von David1973
[Wobei es auch noch viel schneller geht. :D Das weiß ich, seit ich den BMW CE04 fahre - aber das ist ja ein anderes Thema]
Danke euch nochmal für eure weiteren Gedanken. :dr:
Die kleine Scheibe ist definitiv schon mal gemerkt. Manchmal hilft ja auch schon ein bisschen was.
Der Antritt ist auch eigentlich das was ich brauche und da ist ne 300 definitiv besser - logisch.
Ich war heute auch beim Händler und konnte mich zumindest mal auf beide Größen setzen. Und im Endeffekt ist die Entscheidung schon gefallen - es wird die 310GTS.
Ich muss mir nichts vormachen, die Primavera ist echt nett, aber es war für mich schon irgendwie ziemlich beengt und das Schild ist nicht wirklich sehr breit. Allein das lässt mich klar in Richtung GTS gehen.
Und wie es das Schicksal so will, fuhr auf meinem Heimweg eine 125er Primavera in einer 100er Zone vor mir her und wurde wirklich unschön von einigen Autos geschnitten. Und zwar mit voller Absicht nach dem Motto: Warum fährst Du mitten auf der Straße, fahr mal schön am Rand... Ob hier 10km/h mehr was gebracht hätten? Naja, vielleicht ein bisschen was.
Jetzt muss ich mich nur noch für die richtige Version entscheiden. Aktuell denke ich wird es die Super - ich steh auf Chrom und bei den Sport Varianten fehlt mir das irgendwie. Am liebsten hätte ich ja dieses hellere Blau, aber das gibt es bei ihr nicht. Daher dann eben schwarz.
Ich melde mich bei Vollzug :jump:
Gute Entscheidung, ich finde die 300er wendig genug - und auf der Landstraße weiß man die Kraftreserven zu schätzen.
Was anderes: hab heute meine 310er vom 1000er Service abgeholt (mit 965km auf dem Tacho).
Serviceanzeige war zurückgestellt, alles fein.
Als ich die 1000km erreicht habe, war der Serviceschlüssel wieder auf dem Display (TFT).
Im Netz gibt's einige Tipps, geholfen hat keiner - kennt jemand das Problem?
Wegen sowas hab ich keine Lust, 70km one way zum Händler zu fahren.
Servus Hannes,Zitat:
Zitat von hadi
bei mir dasselbe, der Händler kann es erst bei den erreichten 1000km zurücksetzen, ich habs gelassen bis zur nächsten Inspektion.
Du musst dafür echt nicht die 70 km zum Händler eiern, das kannst du am TFT selbst löschen.Zitat:
Zitat von hadi
Piaggio hat da eine versteckte Funktion über den Joystick eingebaut. Probier mal die beiden Sachen aus, eine davon klappt normalerweise!
Mach die Zündung an (Keyless auf ON), aber den Motor nicht starten.
Dann mit dem Joystick am Lenker durchklicken, bis du auf der Anzeige mit der Batteriespannung (Volt) bist.
Variante 1:Wenn du auf der Volt-Anzeige bist, drück den Joystick einfach mal gerade nach innen und halte ihn gedrückt. Nach ein paar Sekunden müsste im Display „COUPON RESETTING“ stehen und der Schlüssel blinkt. Halt ihn einfach weiter stur gedrückt (insgesamt so 10–12 Sekunden), bis da steht „COUPON RESETTED“.
Dann loslassen und der Spuk ist vorbei.
Wenn das nicht gehen sollte, nimm Variante 2 (Falls Variante 1 gar nix macht - das ist die Timing-Sache):
Wieder auf die Volt-Anzeige gehen und den Joystick wie folgt drücken (das System ist da mega pingelig, also genau auf die Sekunden achten!)
Einmal ganz kurz drücken (halbe Sekunde) und direkt loslassen. Sofort wieder drücken, diesmal für 2 Sekunden halten und loslassen. Direkt noch mal drücken und jetzt konsequent für 10 bis maximal 15 Sekunden gedrückt halten.
Beim Loslassen nach dem dritten Mal sollte der Schlüssel weg sein. Falls es nicht beim ersten Mal klappt, mach die Zündung noch mal kurz aus und probier es noch mal. Der Bordcomputer bricht den Vorgang sofort ab, wenn man z.B. beim letzten Schritt zu kurz oder zu lang drückt.
Viel Erfolg! :dr:
Danke, David! Hab ich alles durch, funzt nicht.
Egal, Händler kennt das Problem, wird beim nächsten Service zurückgestellt.