Druckbare Version
Was wir hier in DE pro Jahr an Energie sparen bzw. durch strafkosten ähh Steuern bezahlen, hauen die Amis am Tag durch den Schornstein. Der Osten und Asien auch noch mal, aber hey, dafür kommen wir bestimmt mal auf eine Wolke ohne Feinstaub.
:flauschi:
Aktuelles Beispiel aus dem echten Leben, aus einer Stadt, die wohl ebenfalls bei der Einführung der Dieselfahrverbote dabei sein wird:
Vor zwei Wochen habe ich mich mit dem Inhaber meiner Autowerkstatt unterhalten und hab dabei beiläufig angedeutet, dass ich hin und wieder über den Austausch meines A4 (3,0 L Diesel, EZ 12/2011, 108 tkm, mangelfrei) nachdenke. Sein Rat: Wenn verkaufen, dann sobald wie möglich. Die Preise für gebrauchte Diesel seien auf dem Weg nach unten, der Einbruch der Preise sei aber noch nicht richtig auf dem Markt angekommen. Er könne Dieselfahrzeuge fast nur noch ins Ausland absetzen. Als Beispiele nannte er einen Q7, der er nach Griechenland verkauft hat und einen Passat, der in Spanien gelandet ist.
Also habe ich mit ihm einen Termin für die Bewertung des A4 vereinbart, mir einen schicken S4 zusammengestellt, und bin ab zum Händler. Ergebnis nach zwei Tagen Recherche: Der Händler würde meinen A4 würde für rund 11.800 Euro netto ohne USt. in Zahlung nehmen und dann sofort über die Grenze verkaufen. Nach Aussage des Händlers hätte er bei den 11,8 nicht einen Euro aufgeschlagen, was ich ihm auch ohne weiteres abnehme.
Mein Fazit aus der ganzen Geschichte ist, dass ich abwarte und den A4 noch ein paar Jahre behalte. Bei dem aktuellen Zeitwert kann die Diesel-Diskussion bei meinem Auto nicht mehr so viel Geld kaputt machen. Zur Not, wenn die ersten Fahrverbote kommen, fahre ich halt mit dem gesparten Geld vom Neukauf mit dem Dieseltaxi in die Stadt oder setze mich, um nach München zu kommen ins Flugzeug.
Und auch wenn es noch so in den Fingern juckt. Ich werd' jetzt nicht politisch ... :motz: :motz: :motz:
Einfach mal versuchen, nicht der Hysterie zu verfallen. Das ist in Deutschland inzwischen zu einem Volkssport geworden. Sobald ein beknacktes Vorhaben in den Raum gestellt wird, springen alle ohne Nachzudenken aus dem Fenster.
Wieso bin ich als Dieselfahrer eigentlich der Böse?
Auf meiner Fahrt zur Arbeit lege ich einfach 17 Kilometer zurück. Davon ca. 14km Landstraße und 3 Kilometer Stadt.
In den letzten zwei Jahren ist mein Durchschnitttsspritverbrauch von 8,7l auf 9,0l angestiegen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit fiel von knapp 50km/h auf teilweise unter 30Km/h!!! Geschuldet den 30er Zonen in den Kuhkäffern und den abartigen Baustellen in der Stadtmitte. Ich kann meinen 350er Diesel mit 7,5l fahren, wenn es die Verkehrsplaner zulassen würden.
Ich sollte mal Dobrindt fragen ob eine Kennfeldoptimierung nicht staatlich gefördert wird. Ordentlich gemacht, erreicht man damit gut nen Liter Spritersparnis und damit tue ich doch Gutes :D
Günni, lass die die Lemminge ziehen, die kannst Du nicht aufhalten. Denn, der Markt ist voll davon.
Und Brüssel ist mittlerweile so voll von Lobbyisten, da hat jeder "Schadstoff" seine eigene Interessenvertretung. Ob nun Feinstaub, CO2, NOX, Methan ****ende Kühe oder was weiß ich sonst noch. Dabei bin ich der festen Überzeugung, dass die Schadstoffbelastung der Luft in den Städten heute so gering ist wie vermutlich schon seit 120 Jahren nicht mehr. Wer vor 1989 mal im Winter in einer ostdeutschen Mittelstadt war, weiß wovon ich rede.
Mit einem Diesel bist Du der böse NOX-Stinker, mit einem Benziner die CO2-Schleuder und wenn Du dann auch noch mehr als einmal die Woche ein Wurstbrot isst, kommst Du ganz schnell ins Fadenkreuz der Interessenvertreter.
Wir Dieselfahrer sind also nicht alleine, die anderen wissen es bloß noch nicht :D
Richtig so! Wir müssen alle was gegen den Klimawandel unternehmen.Zitat:
Zitat von bass
Aber vielleicht nicht so laut darüber reden? ;) Lasst uns bitte zumindest versuchen, hier nicht politisch zu werden, denn das verträgt sich nicht mit den hiesigen Forenregeln. Vielen Dank :dr:
"Dieselautos haben einen zwiespältigen Ruf. Und dieser wird einmal mehr bestätigt: Die Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt (Empa) in Dübendorf hat soeben beunruhigende Ergebnisse veröffentlicht. Abgasmessungen an einem Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Diesel, Modelljahr 2016, lieferten bei realen Fahrtests auf der Strasse Werte für Stickoxide, die in ihrer Höhe überraschen. «Sie sind teilweise sogar schlechter als bei einem 10 bis 15 Jahre alten Diesel», sagt Thomas Bütler von der Empa."
TA
Herausragend: Der neue Mercedes E220D unterbietet Euro 6 unter Realbedingungen um die Hälfte!!!
Traurig: viele andere erreichen diese auch 2017 nicht einmal bzw. überschreiten die Norm de facto um ein Vielfaches.
Wo kann man das modellbezogen nachlesen Lou?
ja, die können sauber, wenn sie halt nur wollen....wollen hätten müssen.....,
und wir hätten das auch immer brav bezahlt, das wäre wohl nicht das Problem gewesen...;)
Hier wird der Standort unter anderem durch Auflagen für den Umweltschutz unattraktiv gemacht, damit in Asien ein Vielfaches an Dreck gegenüber deutschen Werken in die Luft geblasen wird. Der Dreck bleibt ja auch da drüben. :grb:Zitat:
Zitat von alien27
naja die einen nennen es unattraktiv, die anderen halt lebenswert.8o
Ich möchte nicht für geschenkt in einer Großstadt wohnen, wo die Feinstaubbelastung schon außerhalb des Kessels ersichtlich ist.=(
Beste Grüße
René
Das Problem wären die viel kürzeren Wartungsintervalle gewesenen, welches zu unattraktiv ggü den Benzienern erschien.Zitat:
Zitat von Bluedial
Ich hatte es in einer Autozeitschrift gelesen, dort waren aber nur die fünf besten und die fünf schlechtesten abgebildet!Zitat:
Zitat von The Banker
Der Beste war eben der E220D, der schlechteste (fünffach überschritten) ein Renault.
Mal sehen, ob ich die Zeitschrift noch finde. Alle gelesenen stifte ich dem Seniorenheim, in dem meine Frau arbeitet ....
Stop, es war der neue E200D!!! Sorry!!!!
Die gleiche Liste wurde auch bei Spiegel online veröffentlicht:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/a...a-1140970.html
Aber lt. der Liste drängt sich mir da der Audi A5 2,0 tdi als Bester auf...:bgdev:
Beste Grüße
René
Der BMW kommt ja auch ganz gut weg
Vermutlich ist es nicht Mercedes Anspruch unter den schlechtesten zehn drei Autos zu stellen.
Und wenn B M W mit dreifacher Grenzwertüberschreitung "ganz gut weg kommt", erübrigt sich wahrscheinlich die Eingangsfrage.
Deutsche! Kauft Amerikanische Elektroautos!
Hier, Elektro-Hermann, du fährst doch auch nen Ford Mustang, was bläst denn der so raus?
Da ich eher der gemütliche Fahrer bin und den fast nur auf Langstrecken fahre, so ziemlich genau 16 Liter E10 auf 100 km.
Seit ich ihn fahre, hab ich 16.650 kg CO2 ausgestoßen.
Aber natürlich gleich kompensiert
Ehrensache!
Kompensiert, hihi.
Wenn ich verschiedene Flugdestinationen oder Fahrleistungen mit einer Organisation in der Schweiz vergleiche, würde ich mich ganz leicht verarscht fühlen.Zitat:
Zitat von Herman
Ich frag mich gerade, warum ein C 220d einen ca. 4x so hohen NOx-Auststoß hat wie ein GLC 220d. Im Grunde genommen ist doch der gleiche Motor verbaut.Zitat:
Zitat von Street Bob
Also ich bin top zufrieden mit meinem 184 PS Euro 6 Clean Diesel von Audi. Kann echt nichts negatives berichten?
Es gibt bei mercedes die Maschine mit AdBlue und ohne, je nachdem welches Modell geprüft wurde gabs eben noch keines und deswegen sind die Werte dann schlechter.
BMW Diesel hat eben noch kein AdBlue und dafür finde ich die Werte OK
Was passsiert eigentlich, wenn kein AdBlue mehr im Zusatztank ist - fährt die Kiste nicht mehr oder verreckt irgend etwas am Motor?
??, klar gibt es BMW mit SCR Kat, oder wie meinst Du das mit BMW?Zitat:
Zitat von Mister B
Meiner fährt dann nicht mehr. Stellt sich quasi tot:D Gibt aber vorher Warnungen....Zitat:
Zitat von avalanche
AdBlue ist eine reine Abgassache. Das wird im Abgasstrang eingespritzt und hat nichts mit der Funktionsweise des Motors zu tun. Ergo kann auch nichts kaputtgehen am Motor wenn du ohne fährst. Aber grad aus dem Grund sind hat schon viele ohne oder nur mit Wasser im Tank gefahren. Deshalb hat der Gesetzgeber/Hersteller reagiert und dein Fahrzeug wird in eine Art Notprogramm gehen wenn entweder dein ABlue-Tank leer ist, oder der NOx-Sensor sagt, dass die Werte nicht mehr passen.Zitat:
Zitat von avalanche
Das kann recht unterschiedlich aussehen, früher wurde bei LKW nur die Leistung reduziert. Mit Euro6 wird die Geschwindigkeit auf 25km/h reduziert.
Bei VW kannst du den Wagen nicht mehr starten, wenn der Harnstoff alle ist.
Also mein 5er hat Euro 6 und Add Blue, bei Restlaufleistung von 2000 km mit AddBlue wird gewarnt,
wenn nicht vor leerem Tank nachgefüllt wird, wird das Auto nicht mehr gestartet.
Golf VII GTD 184PS Euro 6 kein Adblue, bin zufrieden.
Vermutlich nur auf dem Papier. Man liest immer wieder, dass ohne AdBlue im Normalbetrieb keine Euro 6 Werte erreicht werden können.
Danke für die Erklärung.Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Bei Mercedes kann der Motor - ohne Adblue - auch nicht mehr gestartet werden...Zitat:
Zitat von Bigblock1
Jetzt ist Hamburg dran
http://m.spiegel.de/auto/aktuell/die...a-1145774.html
Spannend. Und wenn dann die betroffenen Autofahrer einfach die Parallelstraße nehmen? :grb:
Oder die Autos einfach weiterhin dort durchfahren?
Das sieht doch während der Fahrt niemand, ob es ein Diesel oder Benziner ist.
Die Konsequenz ist der Gau in der näheren UmgebungZitat:
Zitat von GPX8888
Kamera mit Kennzeichenerkennung? Dürfte schnell amortisiert sein :bgdev: