So ist das.Zitat:
Zitat von elmar2001
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So ist das.Zitat:
Zitat von elmar2001
Elmar hat zum Teil recht, früher war nicht alles besser. Die Zeiten ändern sich eben und auch die öffentliche Wahrnehmung. Als ich 1983 meine erste neue Harley kaufte, wurde als erstes ein offener Aupuff montiert. Da es im ganzen Landkreis nur eine Hand voll Harleys gab, war ich ein Exot, der Sound wurde allgemein als gut empfunden.
Inzwischen sieht und hört man Harleys mit lautem Auspuff an jeder Straßenecke . Einer versucht lauter zu sein als der andere. Mich wundert die schwindende Akzeptanz der Allgemeinheit nicht. Auch wenn nur ein Teil provozierend laut unterwegs ist, die Masse macht das Hobby kaputt.
:op: Man darf nicht vergessen- das war damals größtenteils legal- meine 900er SS hatte damals eingetragene 103 db/A Standgeräusch- damit schüttelt es heute der Mutti das Kleinkind aus dem vegan gegerbten Bauchsack an der Ampel....Zitat:
Zitat von elmar2001
Genau so sehe ich das auch. Motor- und vor allem Fahrgeräusch hängen nun mal nicht nur mit der verbauten Anlage und deren Querschnitt zusammen. Dem technisch nicht so Versierten hier nur eine kleine Aufzählung:Zitat:
Zitat von watoo
Zylindergeometrie, Gearbox, Material und Präzision der Zahnräder, Nass- oder Trockenkupplung, die elendige Ausgleichswelle der Softtails, (deren Singen mich in meiner Nighttrain immer störte - Einbildung?), Verbrennungsgeräusch, zuletzt gar Wasserkühlung hinten, Ansauggeräusch Einspritzung statt Vergaser, belt statt chain, Placebo-Kats ..... die zugegebener Maßen perfekte Abdichtung heutiger Aggregate .... der recht schnell harte Dunlop HD MT/MH 90 .... der ewig klappernde Caliper (wenn man das Stückchen Schlauch zwischen Bremssattel und Tauchrohr mal wieder verloren hatte :D ) ... and so on. Ein ganzes Orchester, quasi Wiener Philharmoniker gegen Jugend musiziert ;)
Völlig offene oder offen gestellte Anlagen ohne jeden Staudruck klingen für mich beinahe wie Dragster, die nur mit Krümmern fahren ;)
Dennoch neige ich im Alter zu EVO aufwärts: Schlüssel zeigen und läuft. Die Kickershow samt gelegentlicher Peinlichkeiten erspare ich mir gern.
Früher hatte ich auch ein Kerzendöschen am Rahmen montiert, falls beim Starten mal was schief läuft Und Kontakte ...
Zurück zurAbgasanlage: Serienflöten bei den TC-Tourern, die links einen kleineren Auslass haben als rechts, finde ich am schlimmsten, auch wenn sie eine Klappe im Krümmer haben. True duals statt doofer 2-1-2 und zwei rechte US-Pötte (den später linken muss man in Höhe der Achse halt ein wenig eindellen), und schon hat man einen schönen, nicht zu lauten Klang und ordentlich Leistung, wenn die Ansaugseite stimmt.
Dann klappt es auch mit der Rennleitung :cool:
By the way: Müssen immer gleich alle Köppe fliegen, wenn man den Bock anwirft?
ABER WENN MIR DIE - ABER NUR DIE - UND NUR SO - IN DER FARBE - ABSOLUT ORIGINAL - EINMAL ÜBER DEN WEG LÄUFT - WERDE ICH NOCH EINMAL ZUSCHLAGEN. Und ich werde sie so lassen, versprochen. Meine Exit quasi.
Anhang 157646
Schwarze 2005er habe ich mir schon mehrfach angesehen. Bei einer gelben in Faak, beim Trinko vor der Tür, war ich schon auf dem Weg zum Besitzer, als dieser just beim Absteigen das Ding auf die Bordsteinkante knallte. Gottseidank, sonst hätte ich vielleicht eine gelbe, die ich sowieso wieder verkauft hätte.
Die FLHRS/I ist für mich factory custom vom Feinsten, da darf man NIX dran machen, finde ich. Wie bei Sturgis und Co. ...:gut: auch wenn sie nicht dem main stream entsprechen. Die meisten CVOS hingegen sind mir zu chrom-bunt. So stehe ich halt nicht auf Fendertips, Reling, DZM, Medallions, Goldauflagen und ähnliches :weg: Wobei die in Qualität und Ausführung herausragend sind.
Aber das ist schon wieder ein anderes Thema, und ich mag da auch nicht missionieren. Im Gegenteil, ist es doch die Vielfalt der Geschmäcker, die uns maniacs eher eint denn trennt.
Das hast Du schön anschaulich und richtig geschrieben Lou. Ich bin da ganz ähnlich gestrickt.
Auch bei den CVOs. In der Regel zu viel bling bling. Deshalb habe ich mir noch eine slim s mit dem 1800 er Motor geholt. Der klingt übrigens mit dem Original Auspuff richtig gut.
Zitat:
Zitat von pfandflsche
Lies nochmal genau nach was die pfundflitsche geschrieben hat,Zitat:
Zitat von harleygraf
es geht Ihm einzig und alleine um diesen unsäglichen Klappenauspuffanlagen und DSG Getriebe an ziemlich aktuellen Fahrzeugen. Und damit ist er nicht alleine, mich stört das ebenso, und ich bin ein Verbrennerautomann reinsten Wassers.
Audi, Porsche sowie Mercedes wären gut beraten hier auch nachzubessern.
Da wird dünnflüssigstes Öl in den Motor gefüllt um an der zweiten Stelle hinterm Komma Sprit zu sparen,
aber die DSG Brotzer bekommen künstliche Fehlzündungen für die auch ein paar Tropfen Sprit benötigt werden.
Das ist doch nicht schlau.
Ja, Elmar frühen waren die Autos vielleicht lauter.Zitat:
Zitat von elmar2001
Bei alten Opel Rekord, Commodore, Ascon oder auch serienmäßigen Manta stand man vor der Motorhaube und musste genau hinhören ob der Motor läuft, erinnerst Du Dich?
Audi, Mercedes und Porsche sind mit Ihren heutigen Krawallauspuffanlagen viel lauter und auch aufdringlicher als es ein Doppelvergasermotor je sein konnte.
Der wunderschöne Klang eines BMW Sechszylinders, wo ist der denn hin?
Untergegangen im Geprole eines DSG Beschleunigers dem ja auch hier bei RLX, dem Superforum wo nicht alles besprochen werden muss :D, das Wort geredet wird.
Einem sportlichen Wagen wie Ferrari oder Maserati, dem kann man so einen Auspuffklang durchgehen lassen, aber doch nicht in einem übermotorisierten Taxi-Look-Alike Wagen.
Die schiere Masse an überlauten Fahrzeugen gepaart mit der Unvernunft der "Fahrer", die macht die Situation unerträglich und es ist wie es immer ist:
jetzt müssen alle leiden durch die Asozialität einiger weniger.
Dieses Superforum braucht vielleicht einen Danke Button, dann kann man dem jeweiligen Poster zustimmen ohne etwas zu schreiben.
Für mich wäre das besser, mein Schreibstil ist ja seit längerer Zeit nicht mehr sozialkompatibel, früher war halt alles besser.
Top so isses
Ich freue mich über einen direkten Schreibstil. Und ja, Du triffst den Nagel auf den Kopf.
Früher war das in Serie nie so, da hat man bei D&W nachgerüstet. Man muss nur aufpassen dass man so was nicht vergisst. Das war auch nicht leise dann. Ob es da generell weniger laut war - ich glaube es nicht.
Alter Falter, dass muss ne böse, laute Heimfahrt gewesen sein ! :op:Zitat:
Zitat von watoo
:rofl:
Die Autos haben früher auch nicht so hoch gedreht. Die Endrohre waren kaum dicker als der "Effenberg". Jedenfalls konnte ich schon als Kind die damals noch recht wenigen Automobile ausnahmslos am Klang unterscheiden. Ein Ford klang wie ein Ford, ein Opel wie ein Opel, ein Käfer sowieso, ... Wirklich laut waren konstruktionsbedingt die 11er Porsche, die LKW von Nellen&Quack und alle Zweitakter. Der Kantenhauber des Nachbarn hingegen war akkustisch ein Genuss, der Spiti meines Cousins mit langem mittigem Doppelrohr aus der BLMC-Schmuddelecke war es nicht.
Damals wurde "leise" sogar beworben. Zu meiner Lehrzeit beim Leyland-Händler waren Krawallrohre für den Mini allen Ernstes Bückware. Der Chef meinte, der Verkauf sei strafbar!
Eine Ducati klang wie eine Ducati, da wurde auch noch nicht versucht, mit einem Parallel- oder Reihentwin per Kurbelwellenkröpfung deren Sound nachzuahmen. Damit kam zuerst Yamaha mit der TRX, der ansonsten fast baugleiche TDM-Motor klang ganz anders (nämlich anfangs gar nicht).
Die Japaner haben durchaus halbwegs ansehnliche Harley-Kopien gebaut, die dem Laien gelegentlich gar spektakulärer erschienen als das Original. Nur die (zugegebener Maßen technisch eher beknackten) Zündabstände nebst fluchtender Zylinder mit Gabelpleueln haben die schlauen Ingenieure nicht kopiert (zu antiquiert). Und wunderten sich, dass sie den Doppelschlag nicht hinbekamen :D
Harley war schlau genug, dieses antiquierte Grundprinzip beizubehalten. Nicht dass es besonders effektiv sei, aber es ist Harley. Und dieser Doppelschlag ist keinesfalls nur eine Frage von Dezibeln. Mein Bock kann auch laut, muss er aber nicht. Jedenfalls nicht sonntags als Rentnerschreck in der historischen Innenstadt von Monschau. Das hat doch jeder selbst in der (Gas-)Hand. Alles eine Frage der Beherrschung. Klar hatte ich auf meiner CB 500 Four eine kurze Marving. ABER DA WAR ICH ACHTZEHN! Laut allein macht keinen dicken Arm :D
Sehr schön geschrieben, Lou. Beim Lesen wurde mir warm ums Herz und es wurden massenhaft Jugenderinnerungen wach....;)
Zum Thema Auspuff: Es gibt einige, die übertreiben es und meinen, nur richtig laut wäre richtig gut. Auf der Seite gegenüber gibt es hingegen auch einige selbsternannte Ordnungshüter, die meinen, sich über jeden Pups aufregen zu müssen.
Wenn sich beide Seiten ein wenig besinnen würden, wäre alles gut.
Ich z.B. fahre am liebsten meine Harley mit offener Jekyll & Hyde Anlage. Da hört man ein richtig schönes dumpfes, voluminöses bollern. In der Stadt nehme ich die Gashand etwas zurück, ansonsten lasse ich den Bock laufen.
Ich bin happy und noch nie hat sich jemand beschwert. Letztens meinte sogar mein Nachbar (Ü70 und selbst nie Motorradfahrer) in unserer sehr ländlich geprägten Wohngegend:
"Alleine der Sound dieser Harley ist schon das Geld wert....." :D
Lou und Jürgen, recht so. Die Harley's der frühen Jahre wurden nicht umsonst Silent Grey Fellow genannt.
Na, da bist Du in der Historie aber sehr weit zurückgegangen :D...
In der Tat....:bgdev:Zitat:
Zitat von Thunderstorm-71
Ich glaube ohne die J&H würde mir meine Slim keinen Spaß machen;)
Was nimmt man den für den 110ci Motor für eine Anlage? Jekyll & Hyde? Vance & Hines? KessTech?
An meinem 110er hängt ne J&H :gut:
J&H ist erste Wahl.:gut:Zitat:
Zitat von elmar2001
Ich suche noch eine passende Anlage für den MW8 in meiner künftigen Road King Special.
Auch J&H, oder ??
Mein dealer meint, sie würden für den MW8 die Endtöpfe von Harley screaming eagle verwenden und die silencer raus nehmen.
Das ganze kostet dann nur ca. 800,- EUR und soll sich richtig gut anhören.......
Das dürften dann die Street Cannon perfomance mufflers sein. Die stock # finde ich allerdings weder bei Thunderbike noch bei HD Dresden. Werden wohl offiziell nicht importiert, ebenso wie der HD SE Night Stick für meine Karre, der auf der Supertrapp-Scheibentechnik basiert. Offenbar haben Deine Leute Erfahrung mit dem Cannon.
Höre ihn Dir doch erst mal unmodifiziert an.
Hier ein Soundvergleich von SlipOns für den eight. Bringt aber nix auf dem Laptop, also Boxen dran!
https://www.youtube.com/watch?v=3X1ejZVfrAQ