Der 308 ist einfach geil :ea:
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Der 308 ist einfach geil :ea:
Und ich korrigiere wegen des 348, meinte den F355 (bis 1999) aber auch das wäre nicht korrelt gewesen, denn der letzte mit flacher Kulisse war der sehr lange gebaute 456, zwar gerne als Automatik konfiguriert aber eben bis 2004 produziert und eben auch als Schalter zun haben.
Der 456 ist aber ein ganz besonderes Modell, wenn es um die Schaltkulisse geht!
Die erste Version des 456 hatte noch die flache Schaltkulisse,
dann gab es das Modificata Modell, welches 1998 vorgestellt wurde, den 456 GT M und der hatte die Besonderheit das er eben auch noch die flache Schaltkulisse hatte und somit das letzte Modell mit dieser war aber er war auch das erste Modell mit der dann folgenden neuen Generation der Schaltkulisse, die leicht gewölbt war und die neue Generation der offenen Schaltkulisse einführte, wie wir sie dann in noch stärker gewölbter Form im 360 bis hin zum letzten Schalter F430, 599 GTB und 612 kennen.
456, flache Schaltkulisse
http://up.picr.de/27374918cj.jpg
456 Modificata, ab 1998, flache Schaltkulisse
http://up.picr.de/27374919rt.jpg
456 Modificata, spätes Modell, leicht gewölbte Schaltkulisse
http://up.picr.de/27374930dv.jpg
Den California gab es aber auch noch vereinzelt mit offener Schaltkulisse.
Anhang 135435
Anhang 135436
So einen wird man heute kaum bezahlen können. Genau wie die 599 GTB mit Schaltung
@Giuseppe: Yepp, hast recht, bin jetzt nur nicht sicher, wann bei 599 GTB und California die Handschalter nicht mehr gebaut wurden.
Wahrscheinlich der California tatsächlich der letzte Handschalter.
Ja so einer kostet etwas mehr,...
https://www.google.at/amp/www.roadan...?client=safari
@ -CD-: welcher von den beiden (Cali/599) zuletzt von Band lief, weiß ich leider auch nicht. Wusste nur, dass es auch den Cali noch gab.
Unabhängig der Preise, ob diese Handschalter tatsächlich erstrebenswert sind? Kaum vorstellbar, dass für 612, 599 und Cali so ein Kupplungssatz leicht zu bekommen ist.
Den 456 finde ich innen sehr schön. Das Autoradio! 8o
Ist ein Becker, schönes als jeder aktuelle Multimediakrampf.
Ist halt ein zeitgenössisches Extra, welches in einem Ferrari wohl am seltensten verwendet wurde. Die Musik kommt da von ganz wo anders her. ;)
Könnte es nicht sein das die manuelle und das F1 Getriebe die gleiche Kupplung verwenden (reine Spekulation)?Zitat:
Zitat von Ciao
Und wer 400k+ als Liebhaber einer Schaltung aufbringt der wird sich auchveine Kupplung organisieren können.
Das Problem an den älteren sequenziellen Getrieben ist mMn die ewig lange Schaltdauer (im vergleich zu einem DKG) und das extreme ruckenkombiniert mit hohem Kupplungsverschleiß. Ich hab leider keine Erfahrung mit dem F1 von Ferrari nur mit dem SMG 2 von BMW und dem E-Gear von Lamborghini. Aber da war es jeweils so.
Kann schon verstehen das es den einen oder andern Schalter Fan gibt der das Zeugs nicht haben will.
Der California hat DSG, ob da eine Kupplung von einem anderen Modell z.B. 430er passt, welcher auch nur mehr in geringen Stückzahlen produziert wurde, weiß ich nicht.
Beim 355er, wo das F1 zum 1. mal verbaut wurde, gab es durchaus Komponenten, welche nur die F1 hatte.
Die Teileversorgung bei Ferrari ist ein anderes Kapitel. :kriese:
Stimmt der Cali hat ja schon das DSG. Der 599 allerdings nicht.
Wäre mal interessant zu wissen welche Kupplung die verbaut haben.
Roland, es gibt beim 355er, 360er, 430er, 599er, als auch beim 612er jeweils beim kompletten Kupplungssatz unterschiedliche Teilenummern, zwischen F1 und Schalter. Bei der Kupplungsscheibe (Disc) z.B., da haben beide die gleiche Teilenummer.
Familientreffen,...
Anhang 135627
Solange der Kollege kurz austritt bewache ich den F40.
Glaub ich dir gerne. Er sitzt aber eh noch drinnen und hat nur aufgrund der milden Außentemperatur, die Klima eingeschaltet und die Tür aufgemacht. ;)
Tolles Foto.:gut:Zitat:
Zitat von Ciao
Danke Stefan :dr:, hat schon was, wenn man im Rudel unterwegs ist. ;)
Anhang 135661
Anhang 135662
Anhang 135663
Immerhin hat er Klima, das sieht man am Seitenfenster. ;)Zitat:
Zitat von Ciao
Die "Schiebefenster-Fraktion" ist da noch ärmer dran!
Nicht das richtige Auto, um eine Parade zu fahren, oder??;);)
Es gibt sicher komfortablere Ferraris. Zum Glück war das aber nur das Sammeln nach der Hotelausfahrt, bevor die Ausfahrt losging. ;)
:gut:
Top, Giuseppe. :gut:
Ich hatte mal einen F40 im Stau vor mir. Die Luft um das Auto hat geflimmert und ich hatte den Eindruck, als würde sich die Klimaanlage in meinem Auto schwer tun. :)
Die alten Mittelmotoren wie F40, Testa, oder wie hier der 355er, produzieren jede Menge heiße Luft. Dafür haben sie jede Menge Öffnungen und Gitter, wo die Hitze abgeführt wird. Da reicht schon eine Ampel aus, um im Rückspiegel das Hitzeflimmer wie beim Formel 1 Start zu sehen. ;)
Anhang 135689
Der 355 ist so schön.
Alleine die Motorhaube ist schon ein Anblick :verneig:
Wer noch ein Weihnachtsgeschenk sucht: 51,8 Mio€
http://talacrest.com/Ferrari-Sales/F...-GTO/12272.htm
Mark :winkewinke:
Der hier würde mir schon reichen;):
http://girardo.com/available/1963-fe...by-scaglietti/
Geniale Farbkombi! :]
Lusso war immer mein absoluter Traumferrari, bei dem die ich dachte,
dass er vielleicht mal wahr werden könnte aber der Zug ist abgefahren... :D
Hihi, kann mich noch gut erinnern wie die keiner wollte. Konnte man mal zum Preis eines neuen Carrera bekommen. Mittlerweile mag ich seine recht extravagante Gestaltung auch ganz gerne. Dennoch gab's auf dem kurzen 250-Chassis zweifellos schönere Autos. Nehmen würde ich ihn aber trotzdem ;)
Leider gilt das mittlerweile für alle alten Ferraris. =(
Sogar den unbeliebten und im Schatten des Daytona plattgestandene "il gobbone" bekommt man kaum mehr unter 300TS. Vor 5 Jahren wurden mir einer um 75TS angeboten. Ein Jahr später stand er auf einer Automessen um 115TS. Tja, hätte, hätte Fahradkette,...
Zitat:
Zitat von Ciao
Yepp, 2011, verde, innen tabaco, 57.000 km, 3. Hand, perfektes Auto, 89.000 Euro
und ich mochte den 365 GTC/4 schon immer aber ich Blödmann musste ja nen F430 kaufen... :D
Sorry, aber unbeliebt war der Lusso noch nie! Keine Frage 250 GT SWB und 275 GTB standen früher auch schon höher in der Gunst aber der Lusso war unter Sammlern immer ein beliebtes Modell.Zitat:
Zitat von CarloBianco
Er war zwar früher im Schatten, aber nicht so unbegehrt wie z.B der von Giuseppe angesprochene
365GTC/4, den tatsächlich, in deinen Worten "keiner haben wollte".
Das sich die Preis entwickelt haben und das er jetzt am 275 GTB Niveau kratzt, wundert mich nicht,
weil ich ihn im Gegensatz zu Dir, zu einem der schönsten 250 zähle. :]
Haha, dann sind wir also schon zwei. :D:dr:Zitat:
Zitat von -CD-
:D
Wenn ich mal Zeit habe bemitleide ich euch beide :D
Vielleicht habe ich es etwas überspitzt ausgedrückt. Dennoch stand der Lusso in der 250-Rangliste der Begehrlichkeiten einige Zeit eher am unteren Ende, im Grunde gleich nach den Viersitzern. Aber du hast Recht, die Preisentwicklung ist nicht verwunderlich, zumal es nicht viele gibt und das Konzept des luxuriösen Coupés auf kurzem Radstand zweifellos cool ist.Zitat:
Zitat von -CD-
Gestalterisch finde ich ihn, sagen wir kontrovers, ein Zusammenstoß zweier Design-Dekaden. Die klassische Front passt eigentlich nicht zu dem hängenden Kamm-Heck, das lange spitze zweite Fenster, die mittigen Instrumente und andere Details empfinde ich als gewöhnungsbedürftig. Aber zugegeben, vielleicht lebt er auch gerade von diesen Gegensätzen und mittlerweile finde ich ihn auch ziemlich geil :gut.
Hier, auch so eine "verpasste Chance", das ewige Mauerblümchen, das unauffällige aber edel-elegante 250 Pininfarina Coupe. In den 90ern standen sich schöne Exemplare für 80k DM die Füße platt, heute marschieren sie auf die Million. Diesen meine ich:
https://abload.de/img/ferrari-250_gt_coupedvvsgc.jpg
Gerade gestalterisch finde ich den Lusso weit begehrenswerter. Alleine durch die zierlichen B- und C- Säulen und die geschwungenere Linienführung. Aber Geschmäcker sind ja bekanntlich immer unterschiedlich.
Das Pininfarina Coupe gefällt mir da am wenigsten, zu nahe am GTE. Und wer will schon mit einem Polizeiauto herumfahren. :D
+1 http://silodrome.com/ferrari-250-gt-lusso/Zitat:
Zitat von Ciao
Das Pininfarina Coupe mochte ich schon immer, aber das war für mich gestalterisch immer deutlich kontroverser als der Lusso und für mich so ein bisschen die Pagode der Italiener... :DZitat:
Zitat von CarloBianco
Lusso finde ich Welten schöner und auch wenn er untypische Details hat,
so ist er für mich gestalterisch formvollendet und einfach perfekt. :]
https://m.youtube.com/watch?v=AVuSf6tkfpQ