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Wenn es den Audi S1 mit DSG gäbe, fände ich das auch ziemlich dufte. Wäre ja auch nur ein Polo...Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Angeblich soll mit der Audi S1-Technik noch ein Polo R mit Allrad kommen, jedoch auch nur als Handschalter.
Scheint ja doch zu begeistern so ein Golf. :jump:
Ja die Abgasanlage ist Serie. Der ist nur tiefer 25mm mittels Federn und hat hinten minimale Distanzen pro Rad, 8mm.
Ich bin von dem Auto auch schwer begeistert, und ohne arrogant zu klingen, das will was heissen.
Ich habe im übrigen auch ganz puristisch einen Handschalter gewählt. Wird nicht jeder verstehen. Wollte mal wieder schalten, fahre sonst nur Doppelkuppler, daher mal eine nette Abwechslung. Auch sonst habe ich nur das was ich wirklich brauche bestellt, dann schafft man es auch gut unter der 50k-Schallmauer zu bleiben. Aber das Auto ist es wert.
Zum Thema 6 Zylinder, Emotion und Klang ganz klar plus, aber die Performance durch die Aufladung ist schon deutlich besser, ausserdem ist ein 6 Zylinder in einem Kompakten immer etwas sehr kopflastig wenn man auch mal neben der Autobahn performen will. Das Auto kann eigentlich alles sehr gut und letztlich hat mich das Paket auch wegen des Allrad überzeugt.
Als ich mit meinem die Tage mal wieder mit 90 über die Bundesstraßen gefahren bin und mir die MFA einen Momentanverbrauch von 9,8 Litern diagnostizierte, dachte ich mir, dass es da doch ein paar kleine Nachteile gegenüber den 4-Zylinder Turbos gibt.... :)
Ja bei der Fahrweise braucht der aktuelle keine 8.
Ich fahre ja den S1 und ich muß sagen, selten so einen emotionalen und charakterstarken Audi gefahren. (Hey, ist Ansichtsssache, andere Meinungen werden gerne toleriert). Mir wurde in Ingolstadt erklärt, dass es aufgrund des Quattro Antriebes und der 4RohrAnlage keinen Pölatz mehr für die S-Tronic gäbe. Gut, muß ich so glauben. Blöderweise ist der S1 dass erste Auto, bei dem ich mir wirklich eine S-Tronic (am besten mit Schaltpaddeln am Lenkrad) wünschen würde, denn der rießt so extrem an, dass ich bei schlechten, kurvigen Straßen kaum mit dem Schalten und Lenken hinterherkomme. Ich bin aber auch kein Rennfahrer, daher halte ichs dann etwas piano - aber besser wärs mit S-Tronic.Zitat:
Zitat von Chefcook
Der S1 mit DSG wär schon ne feine Sache.
Und auf die vier Pötte könnte ich gut verzichten...
Ja, es ist in Reallife nicht ganz so schlimm, wie es auf Bildern rumkommt, aber 2 Rohre links hätten vollauf gereicht. (oder eins links und eins rechts)
Hey cool, ein VW-Thread:jump:
Das ist was für den Papa:)
Als ich mich hier im Forum angemeldet hab' und als erstes über den "erstes-Auto-Bentley-Continetal-GT"-Thread gestolpert bin hab' ich mich nicht mal getraut Volkswagen in die Suchmaske einzugeben:kriese:
Der Bentley ist ja im Grunde auch ein VW;)
Im Vergleich nichts besonderes, aber bringt mich (trotz der Gattung "Heizölbrenner") seit knapp über einem Monat täglich zum strahlen. Verbrauch zwischen 5,4 - 7,8 l. Geiler Shice. :gut:
Man muss dazu sagen: Ich komme von einem KOMPLETT modifizierten Mini Cooper S. Jetzt hat endlich die Vernunft gesiegt :rofl:
Der erste Schnee:
http://i1324.photobucket.com/albums/...psixlgx51r.jpg
Der Poppes:
http://i1324.photobucket.com/albums/...ps0gr258rz.jpg
Wohlfühlen:
http://i1324.photobucket.com/albums/...pspxurdmn2.jpg
Front:
http://i1324.photobucket.com/albums/...pstmsswrf4.jpg
und - NATÜRLICH - Wristshot :D
http://i1324.photobucket.com/albums/...psvp66rwec.jpg
:dr:
Jop, GTD kann man gut machen!
DEN find ich richtig gut :gut:!
Klasse Golf!:gut:
Danke, Männer :dr:
V6 - bäh. Reihensechser!Zitat:
Zitat von PCS
Reihensechser, na ja. Boxer, yess!Zitat:
Zitat von elmar2001
Boxer gelten, aber nur luftgekühlt. :op:
Nö. :op:
Ich finde, wir haben schon lange nicht mehr über Luft- vs. Wasserkühlung diskutiert :bgdev:
Wir reden nur vom 11erZitat:
Zitat von PCS
Dachte vom Käfer.... =)
ja, quasi der sportliche davon
Der Flachkäfer eben ...
Sport und Käfer geht, macht euch da mal keine Sorgen. Bis etwa 180 habe ich mit meinem 997S keine Chance gegen meinen alten Herby.;)
http://img703.imageshack.us/img703/4535/2008236.jpg
http://img689.imageshack.us/img689/7545/2008243.jpg
http://img706.imageshack.us/img706/1967/mapo02.jpg[/QUOTE]
Gruß
Mark
Geiles Teil :gut: Was ruft man für so was heute auf?
Ui, der ist lässig! :gut:
Hammer Teil Mark!:verneig:
Ab 35T€ bin ich gesprächsbereit.;) Der Motor kostet aktuell etwa 20T€.
Gruß
Mark
Den kenn ich doch von irgendwoh?Super schöner Käfer.Motor von Rolf Klaus?Meinen müsstest du auch kennen.Ist der Orange.Lg Jörg
Aber natürlich, stimmt beides.Zitat:
Zitat von typ 4 tier
Gruß
Mark
Golf GTD Variant - gefällt mir gut :gut:
Ich bin aber auch Fan des Golf Variant.
http://i58.tinypic.com/14cqr1y.jpg
http://i60.tinypic.com/2itmr94.jpg
hui...!!! der Krabelkäfer schaut sehr schön aus!!! simpel einfach dezent :verneig:
Gruss
Wum
Kannst du dazu mal was erzählen? Leistung, Hubraum, Besonderheiten? :gut:Zitat:
Zitat von MarkP
Ich mag Kombis auch lieber. Der GTD ist wirklich schick geworden...:gut:Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
über das Thema kann man stundenlang berichten. Ich habe das Auto seit 1987 (mein erstes Auto), er ist ungeschweißt, hat zu 75% Erstlack und sämtliche Änderungen habe ich selbst vorgenommen. Lediglich den Motor (2,6l ca. 210PS) habe ich mir von Fa. Klaus bauen lassen. Optisch habe ich das Auto so normal wie möglich belassen, aber unter dem Blech ist eigentlich nichts mehr normal. Die Bremsanlage besteht aus speziell für den Käfer hergestellten Bremsscheiben und Bremssättel von Porsche (vorne) und Sätteln hinten vom VW Corrado. Das Fahrwerk ist höhenverstellbar, die Stabis sind vom Porsche 944, das Getriebe ist verstärkt und mit einem langen 4. Gang (für höhere Dauergeschwindigkeiten auf der Autobahn) ausgerüstet. Ich fahre 7 und 8x16 Fuchs Felgen mit 195/45/16 unter Serienkotflügeln ohne zu bördeln.Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Den Motor fahre ich abgesehen von einer Hubraumerhöhung (von 2,4l auf 2,6l) vor 7 Jahren seit nunmehr 22 Jahren (ca. 20Tkm). Der ursprüngliche 2l Motor (Typ4 Motor aus dem VW Porsche) ist für eine Dauerdrehzahl von 5.000 Umdrehungen ausgelegt. Mein Motor dreht bis 7T. Alles über 5T tut ihm weh.
Die Eintragung war kein Problem, da es z.B. entsprechende Gutachten (in Verbindung mit modifiziertem Fahrwerk und Bremsanlage) gibt. Ein einbaufertiger 2,6l Motor kostet ca. 20T€. Den gleichen Betrag muß man in etwa für ein Basisfahrzeug und die weiteren Umbauteile rechnen. Danach muß man das Puzzle noch zusammenbauen. Wenn man das auch noch machen läßt, dann ist man sicherlich weitere 20T€ ärmer.
Sollte ernsthaftes Interesse an meinem Auto bestehen, dann bitte per PN, da ich mir einen 997 GT3 kaufen möchte.
Gruß
Mark
Bei VW darf ich jetzt auch mitreden.
Ist ein tolles Fahrzeug für jeden Tag. Da stört sich kein Kunde dran, was bei Porsche oft vorgekommen ist. Die Ausstattung ist mehr als komplett und die Sitze sind absolute Spitze.
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Hätte nicht gedacht, dass mich der Wagen so begeistern könnte.
Schöner Passat, habe ich auch schon öfter gehört ;). Und das ist gut so. Was hast Du für einen Motor?
W12 den Endrohren nach :gut: Glückwunsch, der geht echt gut nach vorne :)
Gibt es den W12 noch als Facelift :grb:?