Im Macan saß ich heute, klasse Innenraum. :gut:
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Im Macan saß ich heute, klasse Innenraum. :gut:
Der Turbo geht auch gut ab.....lediglich der Kofferraum koennte groesser sein.
Könnte er doch immer. ;) Positiv finde ich, dass er in natura kaum Ähnlichkeit zum Q5 hat, auf den Bildern hat das etwas anders gewirkt.
Das stimmt. Und mir hat auch sehr gut gefallen, dass der Macan keine riesigen Felgen braucht, um gut auszusehen sondern auch mit einigermaßen normalen Rädern hübsch ist.
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War heute auch bei der Macan Vorstellung, wirklich schönes Auto! Den Kofferraum finde ich gar nicht so klein.
Vorallendingen finde ich ihn in natura deutlich schöner als auf Bildern. Ich finde, der Kofferraum reicht für eine dreiköpfige Familie.
Denke Ich auch...fuer mich ist der Massstab ein Golfbag :supercool: ich Frage mich nur, ob man bei den glatten Seitenflaechen moeglicherweise, auch wenn ich mir das schwer vorstellen kann, Platz verschenkt hat.
WOW! Das ist mal was ganz anderes. Sieht Super aus!
WoW!
Der schönere Cayenne!
Thomas
Anhang 49974Anhang 49975
Cayenne, als Platinum Edition in Carreraweiss-Metallic stand auch da, inkl. 21" Sport Edition Felgen in Wagenfarbe :)
Finde ich auch.Zitat:
Zitat von topvote77
Der Cayenne kommt irgendwie recht feminin rüber und mit dem Heck und seinen fernostorientierten Rückleuchten habe ich echt ein Problem.
Das muss auf die naechste SeiteZitat:
Zitat von Chefcook
:rofl::gut:
Möchte keinen eigenen Thread eröffnen. Meine Frage geht an die 991 Besitzer und an die, die es evtl. auch wissen.
Bekomme diese Woche meinen 991 mit Sportabgasanlage. Lt. PZ kann man die Anlage nicht mehr wie beim 996 oder 997 manipulieren, dass sie immer offen ist. Man muss nach dem Start das Knöpfchen drücken und die Anlage manuell aktivieren.
Stimmt das?
Servus !
Sorry, das kann ich mir nicht vorstellen. Frag da mal bei einem anderen PZ nach. Kannst Dich ja tel. mal in Würzburg beim dortigen PZ erkundigen. Die sind sehr offen für sowas ;) !
Aber auch bei meinem Carrera GTS muss ich nach dem Start die Klappentaste drücken. Dann entscheide ich zwischen DauerZu oder Offen/Zu je nach Drehzahl/Geschwindigkeit.
Man kann beim 997er problemlos einen kleinen 3-fach Schalter verstecken, der z. B. in Stellung 1 "Dauerzu", in Stellung 2 "automatisch wie in Auslieferungszustand" und in Stellung 3 "Daueroffen" ist.
Es gibt einige PZ´s die sich wenn´s um die Approved geht aber saudumm anstellen.
Ich glaube die zicken schon rum, wenn man nur nen Aufkleber an der Kiste hat :wall: !
Allerdings gibt´s da auch andere, die da wesentlich offener sind. Aber das betrifft Dich ja die nächsten 2 Jahre nicht.
Viel Spaß mit dem 991er.
Beim 997 konnte man einfach den Stecker hinten abziehen...
Normalerweise sollte die Fail Safe Mode sowohl bei elektrischen wie auch pneumatischen Klappen ”offen“ sein, damit im Notfall bei hohen Drehzahlen und Abgasmassenströmen der Gegendruck nicht kritisch wird. :grb:
Naja, das war aber nicht die besten Lösung.Zitat:
Zitat von harleygraf
Fährt man mal aus der Tiefgarage raus oder durchs Wohngebiet am frühen Morgen, dann macht das Ding schon ordentlich Krawall.
Da schalte ich gerne mal auf OFF und wenn ich draußen bin, dann wird halt wieder aufgemacht...
Mal eine wirklich ernstgemeinte Frage:
Gibt es einen tatsächlich mess-/spürbaren Leistungsunterschied zwischen offen und geschlossen bei der Sportabgasanlage?
Ich meine, dass die Leistungsangabe mit Serienanlage die gleiche ist, wie mit eine Sportanlage oder täusche ich mich da?
Oder ist das nur eine gefühlte Leistungssteigerung weil laut=schnell?
Spuerbar auf jeden Fall. Bei meinem Cayenne werden die Gaenge hoeher gedreht, also er schaltet spaeter hoch. Wenn ich an der Ampel anfahre, so geht er im Sportmodus bis zum ersten Gang runter, normal ist beim 2. Schluss. Die Leistung duerfte allerdings gleich sein, dafuer ist der Sound viel geiler :gut:
Und beim neuen 991 Turbo gibt es gar keine Verstellmöglichkeit mittels Klappensteuerung mehr.
Da bleibt dann nur die Auspuffmodifikation.
Auch einer der Gründe, warum ich mich gegen den Turbo entschieden habe...
Verwechselst Du da nicht Sport bzw Sport Plus des Sport-Chrono-Pakets mit der Sportabgasanlage? Die beiden Optionen lassen sich separat ordern.Zitat:
Zitat von Magic
Guten Auspuffklang für einen Porsche Turbo kauft man eh bei MTM.
Mein Boxster braucht dieses Jahr neue Sommerreifen für die 19"er. Welche Reifen könnt ihr denn empfehlen? Aufgrund der geringen jährlichen Fahrleistung ist mir ultimativer Grip in der ersten Saison weniger wichtig als dass ich die Reifen problemlos die nächsten drei, vier Jahre fahren kann. Braucht man die Porsche-Kennung?
Gestern habe ich einen 911er mit Dachgepäckträger gesehen8o
Ob das jetzt tatsächlich soo besonders ist? Ich weiß es nicht - mir war es trotzdem einen Schnappschuss fürs Forum wert:D
Ich hatte bis jetzt auf jedem Auto immer die besten Erfahrungen mit Michelin gemacht, was Komfort, Spurtreue etc. und v.a. Lebensdauer angeht...ist aber auch etwas teurer (sozusagen forumskonform :D) - ob die jetzt eine spezielle Kennung brauchen, weiss ich aber nicht.Zitat:
Zitat von MacLeon
Aehhh.....kann sein...:ka:Zitat:
Zitat von R.O. Lex
Nein.Zitat:
Zitat von MacLeon
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Ich schwanke gerade noch zwischen Pirelli P-Zero Rosso irgendwas und Hankook Evo V12 für meinen Boxster-S (allerdings 18").Zitat:
Zitat von MacLeon
Die Hankook sollen etwas länger halten, sind besser bei Nässe und etwas preiswerter.
Die Pirelli haben wohl im Trockenen ein klein wenig mehr Grip.
Letztlich warte ich noch auf ein Angebot meines Reifenhändlers und dann kommt im Zweifel der Reifen drauf, der sofort lieferbar ist.
Wenn ich nicht schon den gleichen hätte, dann wäre ich gestern schwach geworden.
Meiner:
http://i39.photobucket.com/albums/e1...psfa988fed.jpg
Gestern wurde mir noch einer angeboten : ca echte 60 TKM, deutsches Fahrzeug, Classic Data 1-, komplette Historie bekannt! Der einzige Unterschied waren die original 15 Zöller die er drauf hatte. Den müsste man sich eigentlich in den Keller stellen!!
Servus !
Ich habe jahrelang die Pirelli´s Zero auf meinem Boxster gefahren.
Grund war, dass mein Kumpel im Außendienst bei Pirelli ist und ich die Gummi´s jedesmal zu einem unschlagbaren Preis bekomme.
Wenn die von meinem 911er am Ende der Saison runter müssen, werdens auch Pirelli´s werden.
Ich hatte nie das Gefühl, dass ich etwas vermisse bei den Pirelli´s. Lediglich die Haltbarkeit könnte besser sein.
Aber hier muss man halt einen Kompromiss eingehen. Extremer Grip und extreme Haltbarkeit gibt´s halt nicht.
In einem anderen Zusammenhang habe ich ein paar Bilder von Magnus Walker's Urban Outlaw Garage, Downtown LA.
Ab dem 5ten Bild geht's los. -> http://www.notcot.com/archives/2014/...chest-dinn.php
Vielleicht findet jemand gefallen daran, ist ja kein unbekannter hier :)
Viele Grüße,
Oliver
Auf jeden Fall!Zitat:
Zitat von Magic
Hatte schon alles, und die Michelin können *alles* am besten. Und sind auch leiser als die anderen.
O.k., die Meinungen sind relativ heterogen mit zwei Stimmen pro Michelin. Die sind derzeit auch drauf und ich war nicht unzufrieden. Und wenn sie leiser sind als andere, umso besser, dann höre ich wenigstens das dezente Röcheln des offenen Klappenauspuffs :gut:
Klappe gab's doch beim 997er auch schon nicht aufgrund der Abgasturbolader?Zitat:
Zitat von harleygraf
Mag sein. Ich bezog das auch nicht auf den "alten" Turbo, sondern nur auf 991 Turbo im Vergleich zum 997 ( in meinem Fall war das der 4S).Zitat:
Zitat von harlelujah
Zitat:
Zitat von harleygraf
Ich verstehe deine Aussagen nicht. Du hast dir einen 997 4S anstatt eines 991 Turbos gekauft?Zitat:
Zitat von harleygraf
Nööö, Du verstehst es wirklich nicht....
Ich h a t t e einen 997 4S. D e r hatte auch Klappensteuerung am Auspuff und einen zumindest annehmbaren Sound,
Ohne die Auspuffanlage modifizieren zu müssen.
Dieses Auto habe ich seit mehr als zwei Jahren nicht mehr.
Ich erwog den Kauf eines 991 Turbo. Der hat aus meiner Sicht einen für einen Sportwagen dieser Liga eher enttäuschenden
Motorsound und eben keine Klappensteuerung ( mag sein, dass das beim 997 Turbo auch schon so war - weiß ich nicht...)
Jetzt h a b e ich gar keinen Porsche mehr...
Das ist aber eher so ein grundsätzliches "Problem" bei Turbomotoren, dass der Klang eher unauffälliger ist als bei Saugmotoren, weil wie schon von Peter angedeutet: Turbos sind auch gute Schall- bzw. Klangdämpfer. Siehe das Gezeter in der Formel 1 oder WRC.
Ich bin mal gespannt wohin die Reise geht, wenn der erste serienmäßige Elektro-Elfer kommt.
Vor den Soundgeneratoren graust es mir jetzt schon.