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Für die Polycarbonat Fans unter uns, unser Reisegebäck von letzter Woche:
Sehr stilvoll, gefällt mir. :gut:
Top!! :gut:
Ist die Louise Vuitton auch aus Polycarbonat? Farblich stimmt's jedenfalls. Bleibe selber lieber bei Alu. Konnte nicht widerstehen und haben den Topas Cabin Trolley beim koffer-direkt geordert. 15% Rabatt und 5% bei Vorkasse (bei Trusted Shop Absicherung).
O.k., die "Louise" Vuitton ist zwar nicht aus Polycarbonat aber das vinylgetränke Baumwollgewebe passt wie ich finde hervorragend zu den Salsa Air ;)
Keine Frage, die Topas finde ich selber auch top :gut:. Aber wenn ich mir so unser Reiseverhalten anschaue, dann haben sich die Salsa Air aufgrund der Gepäckbestimmungen schon amortisiert.
Leider erreichen bei uns auf allen Reisen die Koffer immer das max. zulässige Gewicht, trotz den Salsa Air :kriese:
[QUOTE=Townmaster;4425128Leider erreichen bei uns auf allen Reisen die Koffer immer das max. zulässige Gewicht, trotz den Salsa Air :kriese:[/QUOTE]
Ja man wundert sich, was die Mädels auf Urlaubsreisen als überlebenswichtig ansehen und mitnehmen.
Was mich wundert, sind die Angaben von Rimowa zu den 73igern:
Salsa 98l 4,5 kg 51x77x27
Salsa Air 94l 3,4 kg 51x78x27 im Vergleich dazu
Topas 84l 6,3 kg 51x77.5x26.5
In den Salsa passt also mehr rein, er ist aber auch schwerer, obwohl von den Außenmaßen kleiner?
Weiss jemand zufällig: gibts was Neues wg. der BossaNova Linie ?
Zwecks europäischer Auslieferung meine ich. War ja ein SOndermodell f. Brasilien und bislang nur dort available.
:verneig:
Laut Markenkoffer.de auslieferung ab 15.10
Danke, Toan.
Vielleicht hat hier ja jemand schon einmal nen Anhaltspunkt. Habe als Ergänzung zu meinen Rimowa Koffern nun noch einen alten Limbo Integral bekommen. Leider löst sich hier rundrum der Stoff. Jemand einen Anhaltspunkt was Rimowa da
Preislich aufruft um das zu richten? Von aussen ist der Koffer noch ganz gut, aber der Kleber vom Stoff hat sich wie gesagt gelöst.
Bedankt!
Ach so, noch ne Frage, wie bekommt man Gerüche (Nikotin) aus dem Stoff? :-)
Gestern hat der Topas Multiwheel nach einem innerdeutschen Flug mal wieder eine Abdeckung der Räder verloren. Wie nach fast jedem Flug. Das wird zwar immer ersetzt nervt aber trotzdem.
Frank
Ich habe von Rimowa keine Ahnung... Bei AMEX könnte ich für 33.600 Punkte + 129€ Zuzahlung einen 94L Salsa Air Multiwheel bekommen. Taugt das Teil was? Reisverschluß :kriese: Angst berechtigt?
Danke Euch :dr:
Ich hab den Salsa Air als Cabin Trolley - der ist über jeden Zweifel erhaben (auch die Reißverschlüsse ;)). Aufgabegepäck wird zwar in der Regel heftiger beansprucht, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass es mit den Reißverschlüssen Probleme geben sollte.
Der Reissverschluss würde mir beim Air am wenigsten Sorgen bereiten. Wenn Du hier im Thread ein wenig zurück blätterst wirst Du aber feststellen, dass das Modell, bei dem es wenn, dann am meisten Probleme gibt mit eingedrückten oder aufgerissenen Ecken, der Salsa Air zu sein scheint. In sofern, wenn es nicht auf das letzte Gramm ankommt, lieber zum normalen Salsa bzw. Salsa Deluxe greifen.Zitat:
Zitat von Subdate300
Mir hat man bei Rimowa in München neulich gleich einen ganzen Beutel von den Dingern mitgegeben. Fand ich sehr nett und war auch gut so. ;)Zitat:
Zitat von RobertRuark
Ok, werde es sein lassen.
Ich findes es eh, na ja... wenn ich hier so lese, was bei den Dingern alles davonfliegt... Frechheit.
Danke sehr!
Nee Steff. So lassen wir Dich hier jetzt nicht weg. Rimowa ist geil und Du hast in spätestens 7 Tagen einen 73er Topas bei Dir stehen. Word! :D
Ich wusste ja noch gar nicht das es die Salsa-Serie nicht mehr in silber gibt. =(
percy, schauma mal :D
aber 700 flocken ist schon eine menge holz.
der topas ist aber auch die königsklasse.
Kommt drauf an, wie man reist. Fürs Businessflüge nehme ich immer den Topas, weil mir da das Gewicht egal ist. Bei Urlaubsflugreisen werden die Gewichtsgrenzen von vielen Anbietern dermaßen nach unten geschraubt, dass mir ein Alukoffer zu schwer wäre.
Ein Manko der Reissverschlusskoffer ist, dass der Reissverschluss nicht wasserdicht ist. Mein Salsa stand mal in Madrid eine Weile im heftigen Regen, danach waren einige meiner Klamotten feucht.
Wobei das Schicksal auch einem (verbogenem) Topas widerfährt.
Bis auf die Rädchen finde ich den Topas schon sehr gut und reise gerne damit. Ich kenne auch keine Alternative. Die Haliburtons sind ja noch schwerer. Bevor ich mir allerdings einen Salsa kaufen würde wäre wohl eher ein Samsonite Cubelite meine pragmatische Wahl.
Frank
Hallo zusammen,
Ich möchte mein Anliegen von vor einigen Seiten hier im Thread auflösen und abschließen:
Rimowa Köln hat mir meinen Bordtrolley klasse repariert: schnell, unkompliziert und für 37€ (!) incl. eines neuen Tragegriffs, den ich inspiriert von Milou (glaube ich) auf der Seite mit dem Teleskopgriff befestigt habe. Der Griff fehlt nämlich wirklich bei den älteren Modellen.
Klasse Service, hat mich mal wieder von der Marke überzeugt. Einen neuen Trolley habe ich mir trotzdem gekauft. :D
Allen Tippgebern hier Danke.
Hab mir noch einen Salsa Multiwheel in Cabin-Größe gekauft. Der Cabin Topas ist für meine Zwecke für die Kabine zu schwer.
Sieht zwar jetzt ein bisschen komisch aus, wenn ich mit dem silbernen Topas 73 und einem schwarzen Salsa Cabin reise, aber so hab ich für mich das Beste aus beiden Welten (Alu und Polycarbonat) kombiniert.
Hi
Du hast nach Erfahrungen mit Rimowa gefragt.
Die habe ich noch nicht, aber ich kann dir sagen, das ich die letzten Jahre meine Asienreisen immer mit Samsonite Hartschalen gemacht habe.
Nie ein Problem, nix abgebrochen oder sonst etwas. Dafür verkratzt wie die Sau.
Trotzdem habe ich mir jetzt einen Rimowa Topas bestellt.
Ich konnte meine grauen Plastikbüchsen einfach nicht mehr sehen.
Zudem hasse ich Reissverschlüsse an Koffern.
Entweder die Alukiste hält, was sie verspricht oder ich hol mir final einen Halliburton.
Fertich !
Also, halten tun die Topas. Aber einige Belastungen sind halt doch zu stark. So kam mein 63er neulich vom Band.X(
http://250kb.de/u/140824/j/Q7INccADd8ay.JPG
Wobei eine Hartschale vielleicht komplett gerissen wäre. Der Inhalt hat übrigens nichts abbekommen:D
Ui! Heftig. :kriese:
Ja, blöd gelaufen, aber passiert. Nervig ist halt die Rennerei danach.;)
Egal, gibt Schlimmeres!
Kann man das richten oder gibts einen neuen Koffer? Mich wundert, dass das Verhalten der Loader niemanden zu interessieren scheint. Das verursacht doch Kosten und die Airlines verdienen derzeit auch nicht gut.
Wird solch' ein Schaden von den Airlines reguliert oder fällt das unter "normale" Gebrauchspuren? Hab da wenig Erfahrung mit.
Ein Riss in einem Alukoffer hat schon nichts mehr mit "normalen Gebrauchsspuren" zu tun. Dellen ja. Aber Risse?
Also „normal“ ist das sicher nicht! Wurde von der Airline reguliert. Muss halt am besten sofort am Flughafen gemeldet werden. Bin dann in das Koffergeschäft, die sich den Schaden angesehen haben und meinten, es wäre ein Totalschaden. Die hatten auch gleich ein entsprechendes Formular, das ich dann eingereicht habe. Ob Rimowa da was machen könnte bzw. was das kosten würde:ka:
Rimowa würde da wohl auch nur die Kofferhälfte tauschen. Reparieren ist da nicht.
Hi Percy,
sehe ich genauso. Auch das mit den Dellen. Hast du eine Ahnung, was so ein Austausch kostet?
Sorry. Leider nicht. Oder - eher zum Glück nicht? ;)
Wo ist denn das passiert und welche Airline wickelt das ab?
Kein Problem. =) Hat mich nur interessiert, weil die im Koffergeschäft sofort gesagt haben Totalschaden.
Passiert ist das auf einem Flug BCN – HAM mit Germanwings.
Das ist ärgerlich und aber bevor ich zum Service renne: Kleb was drüber !Zitat:
Zitat von Spacerider
Mein Topas ist heute angekommen. Eigentlich sogar zwei, weil ich zu blöd war die Web-Seite zu bedienen.
Bin mal gespannt wie er sich schlägt.
Am 20 September geht es für 4 Tage nach China, dann Mitte Oktober noch einmal für 1,5 Wochen.
es interssiert wirklich niemanden grossartig,ob die ladecrews mit den koffern rugby spielen oder sie wie rohe eier auf luftpolsterfolie betten.weshalb ist das so? deswegen-es ist relativ schwierig leute zu finden,die im schichtsystem jeden tag tonnen von dem mist vom band der gepäckförderanlage auf einen sogenannten dolly (einen gepäckanhänger) wuchten,damit über die "platte" (das vorfeld) eiern,dann den krempel auf ein kleines förderband am flugzeug selber legen und einer ist in bücklingshaltung im "hold" (dem stauraum) und versucht passend zu machen,was passend zu machen ist.dabei reden wir von "loser verstauung" .bei containerbeladung ist das schon im gepäckkeller "vorgepackt"-was die sache aber auch nicht viel besser sein lässt.das ganze für ein gehalt,für das die meisten hier vermutlich nicht mal eine sekunde darüber nachdächten,dies zu tun.das ist echte knochenarbeit und ein job für junge leute.sind sie meist auch.
jedenfalls liegt auf den vorfeldern jeden tag derart viel an abgerissenen rollen,griffen und sonstigem losen zeug herum,dass die kehrmaschine zwei,dreimal am tag zum sammeln kommt.
obigen schaden vermute ich aber eher in der technischen seite des ganzen-das ding ist irgendwo auf dem weg der automatisierten gepäckförderung hängen geblieben.
und was den kostenfaktor angeht-erstens ist schwund im kalkül und zweitens ist der anteil von koffern,deren preis in vielen fällen den des kofferinhaltes des normalflugreisenden übersteigt,recht gering.die meisten haben eben diese nylontrolleys oder einfach kostengünstigere erzeugnisse.
Samstag geliefert worden aber erst heute Zeit gehabt ihn abzuholen...
http://abload.de/img/fotores4s.jpg