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Nicht nur das, werden die Flieger richtig eingemottet, kostet das richtig Geld bzw. die Inbetriebnahme hinterher. Hydraulik, Sprit, Elektronik, Triebwerke usw.
Die meisten Airlines lösen das soweit ich weiß, mit einem rotierendem System. Heißt, die noch zu fliegenden Strecken werden abwechselnd mit allen möglichen Flugzeugtypen durchgeführt - soweit möglich.
Viele Airlines scheuen die Kosten und stellen ihre ältesten Maschinen gleich in die Wüste für immer.
Viele Typen werden wir nicht mehr, oder selten sehen, wie z.B. die MD88, MD90, 757, ältere 767 der ersten Generation, A340-300 usw. Einmotten ist da für manche Airline keine Option mehr.
der momentane zustand der meisten flugzeuge entspricht (fast) dem normalen parken....in einigen fällen werden die triebwerksöffnungen vorne und hinten mit schutzhauben abgedeckt...bei airbus zum beispiel.die boeings der 737-gruppe erfahren diese behandlung nicht.dafür gibt es alle paar tage einen triebwerkslauf in schubstellung idle.
alle dreissig tage wird ein sogenannter "preservation"-flug durchgeführt...zu gut deutsch...eine bessere platzrunde mit flugzeit von etwa dreissig minuten.landen..parken...und die crew latscht zum nächsten flugzeug...fliegt die nächste runde...und dann noch eine mit der dritten maschine.
will man dem ganzen noch ein wenig mehr abgewinnen,werden gestandete crews quer durch europa zu ihren heimatbasen gekarrt...auffällig oft geschieht dies zu zeit aus nantes/frankreich.und auch hier immer im wechsel mit einer mühle,deren parkdauer so langsam abläuft.
irgendwo in spanien gibt es einen flughafen,der sich auf ein-und endlagerung von flugzeugen spezialisiert hat.dorthin schickt lufthansa zur zeit seine airbus-340-flotte.wenn ich es richtig verstanden habe,dann werden dort einige maschinen wohl endgültig ausser dienst gestellt.
Siebzehn A340-600, dreizehn 747-400 und sechs A380 sollen gehen, las ich neulich. Bei Austrian trifft es drei der zwölf Langstreckenjets (wohl 767er).
irgendwo in spanien gibt es einen flughafen,der sich auf ein-und endlagerung von flugzeugen spezialisiert hat.dorthin schickt lufthansa zur zeit seine airbus-340-flotte.wenn ich es richtig verstanden habe,dann werden dort einige maschinen wohl endgültig ausser dienst gestellt.[/QUOTE]
Die stehen in Tarbes (F) und in Teruel (ES)….
Ich wäre gerne noch die 747-X geflogen.
Das war 1988 mein erster Flug über den Atlantik von Amsterdam nach New York im KLM Jumbo.
Allerdings ohne dies direkt wahrzunehmen. Ich erinnere mich aber noch, dass es ganz hinten "Raucherreihen" gab :op:
Wenn man sich aktuel den Fraport auf Maps in der Satelitenansicht anschaut, nicht ein einziger Flieger an den Gates 8o
Dort sollen wohl auf der Piste Nord-West zig LH Flieger geparkt sein.
Die Bilder auf Google Maps sind uralt, Günni. Das hat nix mit Corona zu tun. Ich hatte da vor nem Jahr schonmal die Fraport angeschrieben, wie das sein kann, dass da keine Flieger zu sehen sind. Fanden sie selbst sehr spannend. Da is der Satellit wohl mal Sonntags früh morgens drüber...
Echt jetzt?? Dachte das wird alle paar Monate aktualisiert.
Aber ist schon seltsam dass die Gates leer sind, da war doch bei der Eröffnung mehr los :]
Ok, uralt ist vielleicht übertrieben. Hab mal nachgeschaut. Meine Anfrage diesbezüglich war von Anfang Juni 2019. Eben weil dieses Satellitenbild derart skurril erscheint an einem Hub wie FRA....
Ja, ich meine das gibts doch nicht dass da gar nix los ist. Selbst in der Nachtzeit ist die Bude voll.
Ist da jemand in der Nähe der mal schnell nachschauen kann, läuft da ne Verschwörung? :rofl:
Wäre schon eine große Verschwörung.
https://www.flugrevue.de/zivil/vom-d...efen-aussieht/
WOW! DANKE für den Link! :verneig:Zitat:
Zitat von Sailking99
Tja, daraus wird auch bei mir wohl nichts mehr...und ich hatte mich für September so drauf gefreut... 744 Upper Deck und dann LHR-JFK mit Übernachtung im TWA Hotel...=(Zitat:
Zitat von Moonwalker
https://up.picr.de/38401459rv.jpg
Geil! Das TWA Hotel würde mich auch interessieren. Total stylish aber glaub auch ein bisschen Nepp.
Warten wir mal ab was am Markt übrigbleibt.
Fand den Überflug hier ganz eindrucks voll :)Zitat:
Zitat von Sailking99
https://www.youtube.com/watch?v=zIbXai0l174
Hab ich gestern auch gesehen. Die Graveyards sind auch irgendwie krass, Milliarden an Dollar die da vergammeln.
Irgendwie fehlt es einem...in den letzten Monaten war es immer wie nach Hause kommen...=(
https://up.picr.de/38403345mv.jpg
Habe ich gestern bei YouTube auch gesehen und habe gestaunt.Zitat:
Zitat von T-800
Frage mich gerade wie man hier den "Preservation"-Flug machen soll ... hätte dann ja was von Tetris :bgdev:
JETZT wäre das Laufband das passende Equipment und die Frage aller Fragen wäre beantwortet :op:Zitat:
Zitat von blarch
Thread der Legenden.
Es fliegt nicht :op:
https://www.r-l-x.de/forum/showthrea...ight=Luftstrom
Die warten alle schon auf dich :DZitat:
Zitat von Kalle
Anhang 240183
Das Bild ist mal ne Ansage...8oZitat:
Zitat von Moonwalker
Bin mal gespannt, was zum Ende übrig bleibt an Flugzeugen usw...
Mir würde je ein A380 für UAE, A350-1000 für Asien, 747-8 für USA und ein 787-9 für Europa genügen.
Achja, die Gulfstream G650 wegen MUC - GWT noch :D
Guter Punkt.
Der kleine Learjet 75 Liberty würde mir schon auch gut tun und wäre für Travelprofil annähernd 100% ausreichend.
Muss dringend mal mit meinem Arbeitgeber sprechen. :D
Grundsätzlich würde eine G750 reichen, die macht im Ernstfall bis zu 8000 Meilen.
Und wenn ich mir die Kabine so anschaue... :verneig:
Ich find die Kissen hübsch :bgdev:
Anhang 240196
Ja tolle Kabine, nur ich seh keine Kissen:dr:
Und ich keine Uhr. Ach halt, das war der andere Thread... ;)
Beeindruckendes Bild der BA Flotte jedenfalls. :gut:
https://up.picr.de/38412571zz.jpeg
https://up.picr.de/38412579tu.jpeg
Quasi vor meiner Haustüre sieht es so aus ... ein trauriges Bild =(
Is das Dübendorf?
Ja, der Militärflugplatz in Dübendorf.Zitat:
Zitat von PCS
Ich bin gespannt wie die das dann koordiniert hochfahren wollen.
Die können ja schlecht alle zugleich losgliegen lassen.
Muss nachher mal bei Flightradar gucken. So richtig voll kanns in der Luft ja gerade nicht sein.
TXL ist wohl Geschichte :mimimi:
Schon, wenn die Fluggästezahlen sich absehbar über 2-3 Jahre (oder länger?) halbieren, machen zwei Flughäfen in Berlin vorerst keinen Sinn mehr.
Unabhängig der FluggastzahlenZitat:
Zitat von tela
War ja beschlossen das TXL nach Eröffnung vom Brandenburger Flughafen schliesst.
Das Corona TXL den K.O. Schlag verpasst ist shice
Habe die letzten Tage ab und zu mal geschaut und ausser Cargo und Kleinflugzeuge sind nur ein paar vereinzelte Passagierflugzeuge unterwegs oder solche die gerade ihr Platzrunde drehen, damit sie ihre Zulassung nicht verlieren.Zitat:
Zitat von Sailking99
Habe vor ein paar Wochen einen Bericht über die Swiss in der NZZ gelesen wie sie ihr Flugzeuge parken ... ist schon ein bisschen komplizierter wie einfach abstellen, Handbremse ziehen und fertig ;)
Schade das es mit dem TXL schon früher aufhört. Trotz seiner Fehler war er mir immer lieber als SXF.
Das ist echt schade. Die Nähe zur City war unschlagbar, das wird dann demnächst halt so wie in MUC.Zitat:
Zitat von ibi
Schlimmer, viel viel schlimmer.Zitat:
Zitat von myself
Das befürchte ich auch...Zitat:
Zitat von ibi
Ist halt immer noch Berlin; sorry, Brandenburg.
OK:
Berliner Ineffizienz, kombiniert mit den Strukturschwächen Brandenburgs. Plus dem politischen Gezerre zwischen den drei Gesellschaftern Bund, B und Br. (mit jeweils unterschiedlichen Koalitionen).
Was mir konkrete Sorge bereitet, ist die bereits fest einprogrammierte prekäre finanzielle Lage des BER.
Da wird es eine Menge Druck auf die dortigen Mieter und Gesellschaften geben, die diesen dann wieder an die Passagiere weiterreichen (Lounges, Preise in Restaurants und Geschäften, Abflug- und Landezeiten und -kosten, Sicherheitskosten, usw.)
Alternativen gibt es dann ja keine mehr um die Hauptstadt.
Dazu kommt noch die schwierige Verkehrsanbindung für Autos und Bahnen.
Die Lufthansa (als ausgewiesener Hauptmieter in BER) wird sich im Zuge des Kostendruckes weiter auf ihre Drehkreuze Frankfurt und München stützen und über ihre Billigtöchter noch weniger Service zu weit höheren Preisen anbieten.
Das heisst, dass die Attraktivität des Standortes Berlin für Passagiere und Fluggesellschaften (und damit für Tourismus und Industrie allgemein) rapide abnehmen wird. Und das alles in den schwierigen Post-Corona Zeiten.
Ergo: Keine guten Aussichten für unsere Stadt.
Dann kann ich auch in der Nähe von Innsbruck, Graz oder Krakau leben. Die internationale Anbindung für einen (hoffentlich bald wieder) Vielflieger wird vielleicht nicht viel schlechter sein (um beim Thema zu bleiben).
Und sollte sich das mit der (beruflichen) Vielfliegerei erledigen, sollte ich mich eh um eine günstigere und attraktivere Wohnlage bemühen.
Oder kann mir da jemand etwas mehr Zuversicht geben???
Ich habe nirgendwo mehr Parkgebühren in Deutschland gezahlt als dort...Zitat:
Zitat von ibi