Welcher soll das sein?Zitat:
Zitat von Sailking99
Der ist doch oben abgebildet, oder? Heißt jetzt halt M2.
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Welcher soll das sein?Zitat:
Zitat von Sailking99
Der ist doch oben abgebildet, oder? Heißt jetzt halt M2.
Ich glaube, er meint den E82 1er M.
Es ging aber Frank eher um NW.
Da hab ich aber sicher was falsch verstanden! ;)
Micha, danke, genau, mir geht es speziell um den neuen M2 (G87) :dr:Zitat:
Zitat von OHV_44
Im Sommer konnte ich den M2 im Rahmen der M Performance Days mal für ca. 30min fahren, das war allerdings in einer Gruppe von M Fahrzeugen, mit einem Beifahrer nebendran und einem Instruktor vorweg und es hat in Strömen geregnet, morgen, 12°C, Sonne, trocken, der VFW steht allerdings auf WR...
Wie der G87 in der Folklore der verschiedenen M-Modelle einzuordnen ist, bleibt für mich letztlich egal...außer zwei Dienstwagen von BMW (aber das ist lange her) und einem Z4 habe ich keine Marken-Historie bei BMW, ich gehe da morgen mal ganz vorurteilsfrei an die Sache ran.
Ich finde die 460PS in Verbindung mit Heckantrieb, kurzem Radstand, recht kompakten Abmessungen und eben auch preislich echt spannend und ich suche ja noch was "sportliches" für die Saison heuer für die Alpen...
Frank
Ich komme vom vom M2 F87 und warte nun, Lieferung Ende Mai, auf den G87 in schwarz.
Habe nach dem F87 (5 Jahre gefahren) nun 3 Autos in Betracht gezogen - Cayman / M4 (M3 wollte ich nicht als 3.Familienlimo, sondern ein Coupe) / M2 - Jeweils für ein WE gefahren.
Der Cayman ist sofort raus da meine Kinder gerne beim Sport mitfahren und ich den Cay nicht so nutzen würde wie den M2, speziell Driften und Alltag. Evtl. schaue ich später nochmal Richtung Porsche. Performance klasse, der 4 Zylinder wäre keine Wahl für mich. Wenn dann GTS / GT4. Porsche wäre, für mich, auch die einzige Alternative zum BMW M.
Der M4C Xdrive ist ein tolles auto, sauschnell aber langweilig, was das Fahren anbelangt. Ich war immer Fan vom Hinterradantrieb und beim Spassmobil bleibt es auch so. Der Aufpreis, hier, zum M2 wären auch nochmals EUR 30k.
Der M2 ging, für meine Bedürfnisse, als Gewinner raus. Ebenso sauschnell, kürzerer Radstand, toller S58 Motor, ein "kleiner M4". Mit dem werde ich all das machen worauf ich Lust hab. Alltag, Driftsessions, auf Pässejagd gehen und ab und wann, lokal auf dem Track sein und ein paar Runden im Jahr auf der Nordschleife fahren. Da ich so um die 8:30 fahre, ist mein Ziel ein tiefe 8 Min. Das reicht mir vollkommen...Natürlich ist er schwerer geworden, gerade auch zu meinem Vorgänger, dafür etwas stabiler (Radstand / Achsen / Reifen) und letztendlich fahre ich keine Trackdays, somit wird der Verschleiss sich in Grenzen halten, obwohl natürlich etwas höher sein als beim leichteren Vorgänger. Im Gesamtpaket, welches ich suche / brauche, ist er der Gewinner.
Bin sehr gespannt wie er sich schlagen wird und freue mich schon sehr auf das neue Kapitel.
Von daher, freu Dich auf die Probefahrt und gehe da mit freiem Kopf ran. Gewicht hin oder her...Entweder er macht Dir Spass oder nicht :dr:
Wettbewerb bezog ich eben weniger auf den Preis, RS3, A45, Cupra Formentor 5 Zylinder usw sind ja die üblichen Verdächtigen, aber sind preislich wohl teurer...daher ja auch meine Aussage, dass der preislich durchaus attraktiv ist.Zitat:
Zitat von GTI-YY10
Ford Mustang müsste von Leistung und Preis passen?
Vielleicht findest Du ja noch bei SPEED Engineering GmBH etwas zur Optimierung für die Alpen. Die Firma ist gerade dabei verschiedene eintragungsfähige Dinge für das Fahrzeug zu entwickeln. :supercool:Zitat:
Zitat von GTI-YY10
Videos von denen gibt's auf YouTube oder Instagram.
Ich würde erstmal Serie fahren. Optimieren, falls nötig, kann man immer noch.
Meinen Vorgänger bin ich 5 Jahre Serie gefahren und es hat gereicht. Außer man möchte viel Rennstrecke fahren, dann musst Du fast alle Fahrzeuge irgendwie optimieren. Letztes Jahr in den Alpen (5 Tage) war ein Bekannter mit Serien M3 xDrive dabei und danach noch 2 Tage NOS. War alles ok.
Was ins „Gewicht“ fallen kann sind Bremsbeläge und evtl Reifen.
Fährt man mit BMWs nicht mehr zu AC Schnitzer, Manhart oder GPower? :grb:Zitat:
Zitat von kabe
Kommt drauf an, jedoch würde ich eher zu Raeder, Schmickler, u.a. fahren, wenn man Wert auf Nordschleifen- bzw. Landstraßenperformance legt. Da steht die reine Steigerung der Motorleistung nicht an erster Stelle.Zitat:
Zitat von Sailking99
Derzeit würde ich zu dem jungen Unternehmen Speed Engineering gehen, da mir deren Philosophie gefällt. Fahrwerk, Aerodynamik, Bremsenkühlung, Bremsbeläge, Gewichtsoptimierung.
Letztendlich muß man halt einen Anbieter finden, der das passende Paket für einen schnürt. Für den einen ist das A und für den anderen ist das B. Es lebe die Vielfalt. :gut:
...und wenn wir jetzt alle mal so tun, als hätte BMW, bzw. die M GmbH einen guten Job gemacht und der M2 quasi out-of-the-box in den Bergen performt, wäre doch möglich, oder?
Morgen, 12°C, Hausstrecke, trocken, 250km inkludiert, kein Beifahrer, kein Instruktor, 1.000,- EUR SB :bgdev:
Ich berichte...
Frank
Viel Spaß. :xmas:
Genauso solltest Du das angehen. Ich wünsche Dir viel Spaß und freue mich auf Dein Feedback :gut:
Für den öffentlichen Straßenverkehr ist der sowieso zu schnell. :bgdev:Zitat:
Zitat von GTI-YY10
geht los...
https://up.picr.de/47167753zq.jpg
Lass die Go Pro mitlaufen. :D
Und nicht übertreiben. :op: