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Nicht nur beim F, ich fands auch beim G und beim 993 ziemlich angenehm verteilt. Porsche macht das werksseitig im Übrigen ziemlich gut. Und wirklich bringen (außer natürlich subjektiv gefühlt mit dem Popometer) tuts Gewichtsersparnis eh nur bei entsprechender Leistung bzw. Renneinsatz.Zitat:
Zitat von Spacewalker
Was heißt das? Willst Du den kaufen?Zitat:
Zitat von Flo74
nö.
kg reduzieren bringt immer was.Zitat:
Zitat von paddy
Und dann Balance.
in Allem habe ich bisher knapp 70 kg rausgebaut:
Batterie: -13 (vorher 23, jetzt 10)
Klimakompressor: -21kg
Klimaanlage: -13kg (2 Kühler, Kühlerlüfter, Kühlerschutzgitter vorne, Schläuche, Klimalüfter, Schellen, Haltebügel, Trocknerpatrone)
Klapplehne Rückbank: -3kg
AGA auf SSI: -7kg
Heitzlüfter: -1kg
Zusatzlufteinblasung: -1kg
Aluanlasser: -5,5kg
Heckdeckel: -3kg (GFK Bürzel statt Blech)
Könnte noch RS-Türpappen einbauen, eFH ausbauen, Aluölkühler, RS-Teppich statt Dickflor, Schiebedachkasten raus, Gimmistaubstulpen statt Stahlhülse an VA-Stoßdämpfer, GFK-Heckstoßfänger, Radio raus
ist natürlich sehr individuell das Ganze.
und mein SC hat ab Werk auch keine 300+ PS zur verfügung.
aber in Summe macht sich das seeeehr bemerkbar :D
Helldriver kommt ja nicht von ungefähr! :gut:
Was fehlt sind Gummistiefel beim Fahrer und SCR-Kat mit Pippiinjektor beim Junior:DZitat:
Zitat von Flo74
Schönes Bild. Und die Rolex macht das mit. Garantiert.
Der ist imho weder schön noch günstigZitat:
Zitat von Flo74
...und 165 PS sind auch unwürdig im Porsche.
ach, der 2,7s ist schnell zum 2,8-Doppelzünder umgebaut :bgdev:
Das wär mal ein Anfang in die richtige Richtung :gut:
das könnte ich aus meinem 3.0 machen... die SSI hätte ich schon :D
Anhang 158644
Würde zu deiner 70kg Gewichtsreduktion perfekt passen und das Gesamtpacket abrunden. Dann hast du einen Wolf im Schafpelz,...:gut:
Eben, go for it!
€€€€ und dann 20+l, statt jetzt 14l bei Vollgas
Säuft der wirklich so viel, wenn er aufgemotzt wird? Kann ich mir kaum vorstellen.....
Flo und genau das wäre es mir wert. Da erkennst du deinen 11er nicht wieder, vom Spaßfaktor ganz zu schweigen.
doch Max, das ist die Kehrseite der Medaillie.
Besser wäre einen 3.2er auf 3.4
https://9lf.de/de/911-g/141-albert-m...-at-motor.html
"wert" ist das Eine, das Andere sind die Kosten für den "Mehrwert".Zitat:
Zitat von Ciao
So lange meiner -wie er ist- noch seine 200-204 rennt und mir in Nase, Gefühl und Ohren noch ein Grinsen ins Gesicht treibt, bleibt es so/bleibt es ein Traum.
Lol, *mein* PZ hat mir wg. nem undichten Steuerkettenkasten ne komplette Motorüberholung angeboten, die teurer als der 3.4l aus Deinem Link war!
Der Steuerkettenkasten ist gemacht, aber nicht dort.
Und jetzt weiß, was ich mache, wenn der Motor tatsächlich mal das Ende seiner ersten Lebensdauer erreicht haben sollte! Danke für den Link, Flo! :gut:
Letztendlich musst es du entscheiden, ob es dir wert ist Floh, keine Frage. Aber nachdem du schon bald die Nachspeise weglassen wirst um dein Leistungsgewicht nicht zu verschlechtern, ist das der nächste konsequente Schritt.
Sonst hättest du die 70kg rauswerfen auch sparen können. Denn auch mit den 70kg mehr auf den Hüften, hättest du ein Grinsen im Gesicht. ;)
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