Süß =), jetzt noch die Blinker abtreten, dann passt es :D
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Süß =), jetzt noch die Blinker abtreten, dann passt es :D
Mit diesen Blinkern gewinnst du sicher keinen Schönheitswettbewerb, aber waren damals wahrscheinlich original.
Dann würde ich sagen: alles so lassen.
Aber sicher gibt es im Zubehör auch schönere Alternativen.
Mir gefällt deine Fuffy
Mir gefällt sie auch :gut:
Würde auch den Originalzustand lassen. Schöne Vespen :)
:) Danke Euch, es ist alles noch im Originalzustand. Ist halt eine "Deutsche Ausführung"
Da wird nicht´s abgetreten :kriese:
Habe sie vor Jahren von meinem Onkel bekommen.
Full Set mit Papieren und Bordwerkzeug (ohne Bild):
Anhang 246927
Sehr schön
"Beruf Rentner" find ich irgendwie geil. :D Klar, ist so, aber schaut halt witzig aus in den Papieren.
Das war der "Erstbesitzer", :D
dann kam der Onkel und jetzt ich.
Leider hab ich viel zu wenig Zeit/Gelegenheit die Vespa zu fahren.
Aber Gestern, nach fast einem Jahr Standzeit, Choke ziehen, einmal treten, angesprungen :top:
Ist mein Traumjob!Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Wenn ichs richtig im Kopf hab, war 1980 das erste Jahr mit vier Blinkern an der V50. Davor gabs auch in Deutschland nur zwei Blinker (Lenkerenden). Ab dem Jahr gabs auch das Fach in der linken Seitenhaube, das sonst nur die Primavera bekommen hat und nicht die V50. V50 mit vier Blinkern sollte auch schon ab Werk 12V sein (davor 6V) und der Spannungsregler sollte am Fach in der linken Seitenhaube montiert sein.
@Max: Du liegst richtig :top:Zitat:
Zitat von Chefcook
1980 hatte ich keine Vespa auf dem Schirm. In der Gegend wo ich aufgewchsen bin, war mit 15 (1979) ein 103er Peugeot Pflicht. Bisschen was dran "geschraubt" lief das 103er auch gerne 50 oder mehr :D
1980 kam dann das Upgrade. Irgendwie hatte jeder ein Moped mit "richtigem Kennzeichen". Zum Großteil Kreidler RS oder Zündapp KS 50, manche fuhren ne Hercules Ultra in ge...lem Rot. Puch oder KTM gab es auch. Sonntags ab in der Schwarzwald und richtige Maschinen kucken :jump:
Will jetzt nicht semmeln; aber hier noch ein Bild von meiner Kreidler RS GS:
Anhang 246969
ach ja, wenn ich an die Versicherung denke, mit 16, zweites Lehrjahr: 1200,- bis 1600,- D-Mark pro Jahr 8o
DAS waren Zeiten ...bei uns in der Ecke war die Herkules vorne. Aber ein Kumpel hatte auch die Kreidler ... und sie so richtig schnell gemacht 8o ...darf man gar nicht mehr dran denken :op:
Flory 3gang mit 12 Jahren vom Kumpel ohne Mofaschein gefahren. Natürlich mit anderem Ritzen und Luftfilter weg. Und natürlich gleich in der Polizeikontrolle gelandet. Bin mir immer noch sicher, dass die Nachbarn vom Kumpel die gerufen haben. Jedenfalls habe ich da einen argen Verdacht. War ja auch nicht ganz leise. :bgdev:
Und dann zu Hause beichten. Zum Glück war es damals noch locker. Hat nicht viel gekostet und hatte auch keine Konsequenzen.Aber ein wenig der Stift ist einem schon gegangen.
Hier ebenso. Ich hatte 1975 die violette Zündapp "KS50 watercooled".Zitat:
Zitat von raul
Die liefen alle mit der "richtigen" Übersetzung 120 km/h. Der 1. Gang schaffte 40, der 4. Gang 120 und im 5. Gang fiel sie ab auf 100....... :D
Diese Bayern-Fans - voller krimineller Energie...Zitat:
Zitat von Edmundo
Ich bin absoulter Newbie und hätte ein paar Fragen an die Profis hier!
Würde mir gerne meine erste Vespa zulegen. Es soll eine Vespa 50 Special werden. Technik sollte sollte top sein. Gerne O-Lack der etwas abgerockt sein darf, aber halt so wenig Rost wie möglich.
Worauf muss ich beim Kauf achten und wo liegen solche Vespen preislich? Vielleicht hat ja sogar jemand einen Hinweis für mich? :dr:
Sie muss nur anspringen und darf keine Welle am Beinschild haben, Unfallschaden....
Ist es wirklich so einfach? :)Zitat:
Zitat von volvic
Wo liegen eigentlich grob die Unterschiede zwischen ner V50 Special und PK50S ? Zu welcher würdet ihr mir raten?
Ja die Herkules mit der Federschwinge vorne, die bin ich seinerzeit auch gefahren, goil:jump:Zitat:
Zitat von raul
Ich finde es alles andere als einfach. Es sind sehr viel - überteuerte - Gurken und Blender auf dem Markt. Fast wie bei Rolex.Zitat:
Zitat von sonc
Mein Tipp: Nehme jemanden mit, der sich auskennt, um späteren Frust und teure Reparaturen zu sparen.
Ich gehe davon aus, dass Markus Schrauber ist. Dann ist (fast) alles machbar.
Die 50 Spezial ist mit Sicherheit deutlich gesuchter, als die PK. Die wollte vor ein paar Jahren niemand haben. So langsam kommt selbst die.
Wenn sie Dir gefällt und Du sie günstig bekommt. Warum nicht...
Deswegen ja auch meine Frage, ob es wirklich so einfach ist! Was ist denn ein marktgerechter Preis für ne 50 Spezial mit Papieren in technisch ordentlichem Zustand?Zitat:
Zitat von dpg666
Ich wohne in der Schweiz und kenne den deutschen Markt mittlerweile zu wenig, um einen realistischen Preis nennen zu können.
Hier können sicherlich andere helfen.
Werfe mal zwischen 2000 - 3000 Euro in den Raum.
Ich übrigens eine Vespa mit Patina einer restaurierten vorziehen. Hat nicht nur mehr Stil, man sieht auch was man hat.
Bei einer neuen Lackierung weisst Du oft nicht, was drunter ist. Zudem sind sie häufig schlecht gemacht und die Farbe hält nicht lange und reisst.
Danke dir! Bevorzuge defintiv auch eine Vespa mit Patina (siehe mein Eingangspost), deshalb hätte ich ja gerne eine im O-Lack.Zitat:
Zitat von dpg666
Was haltet ihr denn von dieser hier: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...m&id=293460841 steht ca. 60Km von mir entfernt. Hatte überlegt die Tage mal hinzufahren.
Hmmm, ich würde mir eher eine neue kaufen aber ich kaufe auch eher neue Roletten :D
Und Ich würde mir vermutlich nie ne neue Rolette kaufen (bekomm eh keine beim Konzi) :)Zitat:
Zitat von yourken
Vito,
ich weiß nicht wo Du wohnst und wie Du die 50er Vespa einsetzen möchtest.
Deshalb ergänzend ein Hinweis:
Originale V50 oder PK50 sind für heutige Verhältnisse erstaunlich langsam und beispielsweise im heutigen Stadtverkehr fast schon gefährlich.
Hier in München fehlten mir der Mut und die Zuversicht damit täglich am Straßenverkehr teilzunehmen.
Viel Erfolg bei der Suche, Uwe
PS: ich will Dir die Vespa nicht madig machen, aber die Gemütlichkeit dieser Fahrzeuge sollte erwähnt werden.
Ich bin mit so ner V50 in München gefahren. Aufm Tierparkberg haben mich die Fahrradfahrer überholt und ausgelacht. ?(
Ich kann über die Vespa nichts sagen, aber ich fahre eine LX 50 und die passt für den Münchner Stadtverkehr. Überland wird es dagegen schon zäher....
Wie schnell geht denn so ein Feuerhobel? Sind die im Abzug und der Höchstgeschwindigkeit so viel langsamer als meine Baujahr 2010?
Traue mir eine Bewertung per Ferndiagnose anhand der Bilder nicht zu. Anschauen, fahren und dann entscheiden.Zitat:
Zitat von sonc
Und nach Möglichkeit jemanden mitnehmen, der sich auskennt und auch beim Handeln helfen kann.
Viel Erfolg :gut:
Ja. So viel langsamer ist gar kein Ausdruck. Eingetragene Höchstgeschwindigkeit 40 km/h und bis man die erreicht, gehts auch ne Weile.Zitat:
Zitat von Newbie01
Die Preise, die für V50 aufgerufen werden, sind schon jenseits von Gut und Böse. Dafür muss man schon Liebhaber mit viel Hingabe sein. Bei der Preisentwicklung hätte man sich lieber im Jahr 2000 ne V50 weggestellt als ne Daytona.
Ah. Alles klar. Danke.
Sagt mal, wenn ich dazwischen was fragen darf, woran merkt man eigentlich, dass die Lichtmaschine bzw. der Regler eine Grätsche macht. Zweimal waren Batterien schon leer. Habe jetzt eine Varta gekauft. Dafür musste ich zwar das kleine Einlege-Teil im Batteriefach entfernen (Höhe), aber wenn die auch abraucht, dann kann es doch nur die LiMa sein, oder?
Übrigens: Je nach Gas leuchtet das Licht stärker oder eben schwächer.
Bin eben ein paar Kilometer gefahren, um die Batterie etwas zu füllen (aktuell nutze ich die Vespa fast täglich, da komme ich nicht zum Aufladen) und fahre halt normal auf der Straße. Wenn man rechts fährt überholen die bei Gegenverkehr so knapp, dass es manchmal knackig eng wird. Wurde von einem Moped-Fahrer angepöbelt.... ohne Worte
Erstmal vielen Dank für eure Antworten. Wohne zum Glück nicht in ner größeren Stadt wie München und die Vespa soll auch eher zum cruisen sein, natürlich nichts für den Alltag.
Alternative zu den Originalen wäre noch eine umgebaute, wie zB diese hier: Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...ontent=app_ios
Lieber sowas?!
Schau sie dir an.... ich finde die nicht schlecht....
Wenn du vor Ort bist, prüfe das Beinschild, Motor dicht, Federbein ok (sonst hast ein Pony), sauber durchschalten (Schaltkreuz ok.) achja und Lenkkopflager noch prüfen.
Zum letzten Absatz ... Der Händler der meiner Tochter eine LX 50 verkauft hat (Kübler in Bonn) meinte gleich dazu ...in der Stadt immer in der Mitte der Fahrbahn fahren, weil sonst die PKW oder gar LKW versuchen sich zwischen ihr und dem Gegenverkehr durchzuquetschen. Ihre fuhr gute 50km/h und sie ist mit dem Hinweis immer gut gefahren.Zitat:
Zitat von Newbie01
Smallframe hat kein Schaltkreuz, sondern eine Schaltklaue. Der Schalt- und Rastmechanismus sind völlig unterschiedlich mit völlig unterschiedlichen Fehlerbildern und -mechanismen.Zitat:
Zitat von volvic
Ob sie sich sauber durchschalten lässt liegt eher an der Kupplung.
Ärger mit der Schaltklaue an einer V50/PK50 sind in 99,99% dem Vorbesitzer anzulasten (Motor"revision" mit den falschen Teilen).
Naja, ist halt illegal.Zitat:
Zitat von sonc
Weder die Polizei noch die Sachverständigen sind doof.
Bei ner V50/PK50 genügt es schon den Kickstarter einmal zur Hälfte nieder zu treten um sicher festzustellen, ob mehr als 50ccm montiert sind.
Könnte im Ernstfall richtig Ärger geben, musst Du selbst wissen.
JA!Zitat:
Zitat von Newbie01
Aufgrund langjähriger aktiver ERFAHRUNG (seit 1984) gehöre ich da zur "eher skeptischen" Fraktion.
Tatsache ist jedoch, dass fast alle "überholten" V50/PK50 gepfuscht sind.
Da werden Fehler gemacht, die der "überholende Fachmann" nicht bemerkt, weil er sie nicht kennt (auf gut Deutsch: einfach keine echte Ahnung hat).
Sorry für den Realismus, aber ich habe da SEHR VIEL von sog. Fachwerkstätten - speziell in München +200km Umkreis und PLZ 50129 - gesehen.
Idealerweise eine unüberholte kaufen und selbst machen.
Grüße, Uwe
Hahahaha, wie goil:rofl:Zitat:
Zitat von Hudlhe
Mit ner 300 er wär das nicht passiert:D
Hi Uwe,
auch dir lieben Dank für die ausführliche Stellungnahme. Das so ein Umbau illegal ist, weiß ich auch... war halt ne Idee ;) Hab ich dich also richtig verstanden:doch lieber ne unverbastelte kaufen und im Zweifel selber rumschrauben?
Ja, das würde ich auch machen bzw. hab ich damals gemacht.
Die Teile sind wirklich nur was zum cruisen, im Alltag würde ich die nicht unbedingt fahren wollen. Hier in der Kleinstadt geht’s, aber in einer größeren Stadt würde ich dann lieber ein Rad nehmen. :D
Trotzdem kann man damit Spaß haben und ich finde, dass V50 einfach schön sind.
Finde die zweite Vespa ansprechender. Aber mit dem Tuning herumfahren - davon rate ich auch ab...Zitat:
Zitat von sonc
Das dachte ich mir eben auch... naja.Zitat:
Zitat von raul
Hat jemand noch einen Tipp zur Elektrik? LiMa / Regler durchmessen lassen ist klar. Aber wenn da was wäre, würde die Vespa doch mal komplett den Dienst quittieren, oder? Stichwort Benzinpumpe etc??? :ka:
Generell muss man sich im klaren sein, dass eine neue Vespa völlig überteuert ist, man bezahlt den Kultstatus.
Wenn man einen Roller benötigt, nur um problemlos von A nach B zu kommen, dann ist man mit jeden Asien-Scooter besser bedient.
Billiger, moderner und vor allem bessere Qualität.
Darum sieht man auch in Italien kaum neue Vespas, sondern vorwiegend Roller von Kymco, Yamaha und Honda...
Googlefund Beispiel Rom:
https://up.picr.de/39118333ry.jpg