Der Jaguar-Thread - zeigt her eure Raubkatzen

Zitat:

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Zitat von r073x

Jepp, Frank, den 30d AWD bin ich gefahren.

Der AWD ist angeblich neutral ausgelegt mit hohen Reserven: ich habe bei etwas schneller angegangenen Kurven rein +raus quietschende Vorderräder und Untersteuern provoziert (im Alltagsbetrieb wohl irrelavant). Etwas hecklastiger wäre der AWD für mich persönlich handlicher und angenehmer. Dynamisch merkt man im F-Pace den höheren Schwerpunkt dann so richtig im direkten Vergleich nach dem Umstieg auf den flacheren und agileren XF/XE.

Der Innenraum beim F-Pace ist gefühlt so "luftig" wie in einem Golf :ka: und ohne jedes Flair. Da bieten nicht nur Porsche, sondern auch MB und BMW mehr. Habe allerdings nicht so auf die Details geachtet, weil für mich ein SUV grds nicht in Frage kommt.

Die 700NM hätte ich mir brachialer in der Leistungsentfaltung vorgestellt. Es gibt schon eine merkliche Verzögerung beim Kickdown bis die Automatik in D reagiert und das Aggregat seine Leistung bereit stellt.

Als Alltagskiste würde sicher in 93% der Situationen schon der 20d (im XF getestet) ausreichen - meiner Freundin sind selbst da die manuellen Gangwechsel etwas auf den Magen geschlagen. Die Mehrleistung im 300PS V6 (und die 8Gang statt 6Gang) im Alltag "braucht" man sicher kaum: ja, der Klang ist besser als im 4Zyl., richtig sportlich ist das Fahrzeug (naturgemä0) aber eh nicht.

Fazit: Falls F-Pace würde die Stimme der Vernunft den kleinen Motor wählen, vom reinen "Funfaktor" ist der "S" mit 380 PS die Empfehlung. (Noch besser in einer anderen Karosse :ea:: F-Type...)


@Max: Der Instruktor fährt normalerweise für Porsch Rennen und hält den Macan knapp für die bench. Die Teilnehmer hatten Probs auf der Straße dran zu bleiben, es wurde dann aber brav auf uns gewartet.

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Da ich derzeit in alle Richtungen schaue, besonders wegen 6dtemp, ich einen XC9o gefahren bin, jetzt einen neuen brauche, bin ich auf den F-Pace gestoßen, weil optisch schick. Brauche ihn nur für Alltagssituationen und ab und mal Hunderkilometerausflüge. Aber wenn Ihr den soooooo hmmmm "schlecht" findet, sind die mind 45k sicher nicht wert.

So langsam habe ich das Gefühl, dass das mittlere Preissegment für SUVs tatsächlich ausländische Autobauer wie Frankreich und Asien beherrschen.

Dann guck Dir mal den e-Pace an. Mich hat schon lange kein Fahrzeug mehr so begeistert. Den P300 fährt man locker unter zehn Litern, der Allradantrieb ist top (Torque Vectoring) und die ZF-Automatik passt wunderbar dazu. Gibts aktuell noch zu irren Konditionen.

Sorry, wenn ich da etwas die Illusion nehmen. Unser Evoque mit dem 240 PS-Benziner, der ja quasi der gleiche wie im P300 ist -nur mit weniger PS- war nur auf sehr moderat gefahrener Langstrecke im Bereich knapp über die 10 Liter zu fahren. Sehr moderat meint maximal 130 km/h. Wenn Stadtverkehr dazu kam oder ein wenig Zeitdruck auf Strecke ging auch deutlich mehr durch. Gestört hat es mich nicht - aber deutlich unter 10 Litern im E-Pace mag ich nicht glauben.

Illusion? Wir sind gestern 200km, AB, Landstraße und ein wenig Stadt mit 8,7l Schnitt gefahren :ka:

edit: die ZF-Automatik könnte der Grund sein.

edit2:

Anhang 204827

So sieht er dann mit Sommerschlappen aus:

Anhang 204828
Anhang 204829
Anhang 204830

Tolles Auto René :gut:
Der wäre in der 300 PS Version auch was für mich wenn ich in 1-2 Jahren etwas mehr Platz brauche.

Manche brauchen nur eine Nacht dafür :ka:

Zitat:

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Zitat von Roland90

Tolles Auto René :gut:
Der wäre in der 300 PS Version auch was für mich wenn ich in 1-2 Jahren etwas mehr Platz brauche.

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Danke Roland :dr:

Geht wirklich überraschend gut mit den 300 PS.

Sehr gut, René. :gut:

Der ist echt schick :gut:

Danke Andreas und Deni :dr:

Mal wieder den Faden nach oben holen....
Für das Frühjahr fit gemacht....
... urig finde ich immer noch das antiquierte Autotelefon aus den Zeiten bevor selbst die Engländer Bluetooth entdeckten :bgdev:

https://up.picr.de/38354999dn.jpg

https://up.picr.de/38354998ie.jpg

Ich liebe dieses Grün

Anhang 252156

Anhang 252157

Anhang 252158

Wunderschön :dr:

Bis auf den Leaper ein echter Traum! :dr:

Wunderbares Auto :dr: Gerne mal ein paar Bilder von Innen!

Zitat:

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Zitat von J.S.

Wunderbares Auto :dr: Gerne mal ein paar Bilder von Innen!

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Danke Euch und gerne einige Bilder von innen.

Anhang 252247

Anhang 252248

Anhang 252249

Anhang 252250

Ein Traum!

Bist du jetzt Autohändler?

Zitat:

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Zitat von natas78

Bist du jetzt Autohändler?

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Denken zumindest meine Nachbarn :D ... dabei wollte ich nur alle Plätze in meiner Tiefgarage füllen :bgdev:

Tolle Katze, super Auto!

Zitat:

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Zitat von 993iwc

Danke Euch und gerne einige Bilder von innen.

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Schaut aus wie neu, wunderbar!

Mein Schwiegervater fährt den den XF und ist gerade von der alten auf die neue Generation gewechselt. Der neue ist in Sachen Verarbeitung und Qualität um Welten besser geworden, allein das ganze Infotainment/Navi war im alten XF der Konkurrenz weit hinterher. ABER, das Holz, das dicke Leder, der brummende V6... Der war noch was besonderes, die neue Generation hat zur Konkurrenz aufgeschlossen, aber fühlt sich jetzt auch mehr nach A6 an... „Besser“, aber langweiliger.

Ein Bild aus alten Tagen:

Anhang 252444

XJ12 Serie 3 von 1991
5.3L, 264 PS, 3-Gang-Automatik, 2 Tanks :-)
Bewußt kein DD6...und vor allem kein Leaper

https://up.picr.de/39651441kd.jpg

Top :gut:

Der ist wunderschön! Wie lange hast du den schon und macht die Technik viel Ärger? (Und was ist ein Leaper ;-)?

Wäre ich mit einem I-Pace hier fehl am Platz oder geduldet? :D

Zitat:

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Zitat von PH83

Der ist wunderschön! Wie lange hast du den schon und macht die Technik viel Ärger? (Und was ist ein Leaper ;-)?

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Den habe ich 2004 erworben. Die Technik ist kein größeres Problem. OK...die 12. Kerze zu wechseln ist shice weil mal nicht drankommt ;-)
Aber die Technik selbst robust. Der Motor wurde...auf über 500 PS gepimpt...auch im Rennsport verwendet.
Bei 5,3 L Hubraum sind 264 PS gar nichts. Wenn man den schön gemütlich warm fährt ist der Motor total langlebig.

Standardproblem der Reihe: Kimaanlage bzw. Verdampfer undicht...hat meiner auch (also kein Sommerauto ;-)
Und viele haben Rostprobleme vor allem an den Scheibenrahmen. Hat meiner nicht...dafür aber an Türen und Radläufen (wurde vor Jahren gemacht)
Ebenso typisch: durchhängende Himmel...(zum Glück meiner nicht...liegt vielleicht daran, dass ich wegen der Klima nicht bei glühender Sonne fahre ;-)
Der Leaper ist der "Springer"...also der Jaguar auf der Haube (der aber original weder auf diesen und schon gar nicht auf jüngeren Modellen etwas zu suchen hat).
Der XJ12 war schon immer Drittauto. Am schönsten ist das Umschalten der Tankanzeige...einen Tank leer fahren...Knopf drücken...Tank wieder voll (naja..der andere dann ;-)

Soll man sich einen X308 XJR kaufen? Achtzylinder mit Kompressor solange man sowas noch fahren darf? Anhand der üblichen Kaufberatungen: 18 Liter in der Stadt, Kettenspanner eventuell auszutauschen, Rost am Unterboden / Fahrwerk... was gäbe es den noch zu beachten?

Bei Serie III sind die Klimakompressor tatsächlich noch ein Problem. Später allerdings nicht mehr. Auch nicht bei den XJ40 (die unbeliebten XJs). Die Zündkerze vorn rechts wechseln ist eine Qual (also beim 12 Zylinder), das haben oftmals auch Jaguar Niederlassungen "übersehen".

Der Jaguar auf der Haube "Leaper" ist nachgerüstet. Hier gibt es zugelassene, mit ABE (die haben so "Rollen" unten und sind abnehmbar) wegen Fußgängerschutz.
Die starren sind in D nicht zugelassen, aber weit verbreitet. Von Problemen habe ich noch nichts gehört, was aber nichts heißen soll...

Der 8 Zyl. XJR braucht definitiv keine 18 Liter in der Stadt, das schaffe ich nicht... - Die Sache mit den Kettenspannern ist meines Erachtens auch so eine "Internetgeschichte" - Jeder weis was, weil jemand einen kennt usw... - Ab Mitte 2001 sind die Kettenspanner sowieso aus Alu. Vorher waren die aus "Plastik".
Haben am Ende auch keine Probleme gemacht. Hat im Prinzip nur mit Wartung/Wartungsstau zu tun. Oder Fahrzeuge, welche NUR stehen und nicht bewegt werden.

Ich sage/behaupte das, weil ich durchgehend mindestens 15 solcher Autos auf Lager habe... XJR, XJS, XJ, DD, XKR, S-Type R, XK, XK8

Zitat:

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Zitat von walk

Soll man sich einen X308 XJR kaufen? Achtzylinder mit Kompressor solange man sowas noch fahren darf? Anhand der üblichen Kaufberatungen: 18 Liter in der Stadt, Kettenspanner eventuell auszutauschen, Rost am Unterboden / Fahrwerk... was gäbe es den noch zu beachten?

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Warum keinen X350? Hatte selten so viel Spaß wie mit dem XJR und dazu völlig stressfrei. Verbrauch auf Strecke 11 Liter, in der Stadt auch nicht mehr als 15 Liter. Fair für die gebotene Leistung und den Fahrspaß.

Zitat:

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Zitat von GPX8888

Warum keinen X350?..

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Weil der X308 vielen als die letzte klassische Jaguar-Limousine gilt, die noch den Vibe des ursprünglichen XJ - in meinen Augen die schönste Limousine ever - trägt. Der X350 war zweifellos auch ein schönes Auto, doch die gestreckte Linie, die Magie eines großen Jaguar ging hier langsam verloren.

Zitat:

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Zitat von CarloBianco

Weil der X308 vielen als die letzte klassische Jaguar-Limousine gilt, die noch den Vibe des ursprünglichen XJ - in meinen Augen die schönste Limousine ever - trägt. Der X350 war zweifellos auch ein schönes Auto, doch die gestreckte Linie, die Magie eines großen Jaguar ging hier langsam verloren.

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Ich wollte ursprünglich auch einen X308 - aber letzten Endes war mir der dann doch ein wenig zu "altbacken" im Hinblick auf Interieur und Technik. Aber klar, der X350 ist im direkten Vergleich mit dem X308 etwas grobschlächtig. Ich für meinen Teil würde mir jederzeit wieder einen in die Garage stellen - wenn man denn ein vernünftiges Exemplar findet.

Klar, der X350 ist sicher das modernere Auto und immer noch schön - wenn eben auch irgendwie eher im Sinne eines hübscheren BMW denn eines klassischen Jaguar. Aus heutiger Sicht sind sie beide veraltet und von daher vielleicht auch schon wieder egal. Für mich wäre es wie gesagt immer ein früher XJ12, dagegen wirkt selbst die zeitgenössische S-Klasse wie ein unbeholfener Backstein.

https://abload.de/img/xjselv8km5.jpg

Danke für die Infos, dieser XJ12 oder die Daimler Double Six sind für mich die letzten richtig schönen Jaguar, Traum
meiner Jugend ;-)

Zitat:

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Zitat von Weckererwin

Den habe ich 2004 erworben. Die Technik ist kein größeres Problem. OK...die 12. Kerze zu wechseln ist shice weil mal nicht drankommt ;-)
Aber die Technik selbst robust. Der Motor wurde...auf über 500 PS gepimpt...auch im Rennsport verwendet.
Bei 5,3 L Hubraum sind 264 PS gar nichts. Wenn man den schön gemütlich warm fährt ist der Motor total langlebig.

Standardproblem der Reihe: Kimaanlage bzw. Verdampfer undicht...hat meiner auch (also kein Sommerauto ;-)
Und viele haben Rostprobleme vor allem an den Scheibenrahmen. Hat meiner nicht...dafür aber an Türen und Radläufen (wurde vor Jahren gemacht)
Ebenso typisch: durchhängende Himmel...(zum Glück meiner nicht...liegt vielleicht daran, dass ich wegen der Klima nicht bei glühender Sonne fahre ;-)
Der Leaper ist der "Springer"...also der Jaguar auf der Haube (der aber original weder auf diesen und schon gar nicht auf jüngeren Modellen etwas zu suchen hat).
Der XJ12 war schon immer Drittauto. Am schönsten ist das Umschalten der Tankanzeige...einen Tank leer fahren...Knopf drücken...Tank wieder voll (naja..der andere dann ;-)

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Zitat:

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Zitat von CarloBianco

Klar, der X350 ist sicher das modernere Auto und immer noch schön - wenn eben auch irgendwie eher im Sinne eines hübscheren BMW denn eines klassischen Jaguar. Aus heutiger Sicht sind sie beide veraltet und von daher vielleicht auch schon wieder egal. Für mich wäre es wie gesagt immer ein früher XJ12, dagegen wirkt selbst die zeitgenössische S-Klasse wie ein unbeholfener Backstein.

https://abload.de/img/xjselv8km5.jpg

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Dein Anwesen Carlo ? :verneig:

Unbeholfener Backstein ist natürlich quatsch. Ist halt ein anderer Approach, aber heute immer noch genau so markant und genau so prägnant wie damals. Beides einfach schöne Autos.

Stimmt. Hätte ich die Wahl zwischen beiden Autos, würde ich mich schwertun.

Nein Jürgen, nicht mein Anwesen.

Der Benz hat in meinen Augen andere Qualitäten, ihm wohnt etwas majestätisches sowie eine Aura der Unzerstörbarkeit inne. Ein wirklich hübsches Auto war der 108/109 aber nie, mit Blick auf klassische Schönheit und Eleganz kämpft er gegen einen frühen XJ auf verlorenem Posten. Nichtsdestotrotz, zu einem 6.3 würde ich auch nicht nein sagen.

Zitat:

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Zitat von GPX8888

Bis auf den Leaper ein echter Traum! :dr:

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Das habe ich ehrlich gesagt nie ganz verstanden. Auf welche Jaguar passt der Leaper dann? :)

Der Leaper? Ev. auf den XK 140 und XK 150 ?

https://de.wikipedia.org/wiki/Jaguar...tSeitLinks.JPG

https://de.wikipedia.org/wiki/Jaguar...7-02_Sp_r).JPG