Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
:D
BTW: Sucht jemand einen neuen Roval CL50 Rapide Satz mit S-Works Reifen, Schlauch und Ultegra Scheiben & Kasette? :D
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Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
:D
BTW: Sucht jemand einen neuen Roval CL50 Rapide Satz mit S-Works Reifen, Schlauch und Ultegra Scheiben & Kasette? :D
fährt hier niemand mehr individuell aufgebaute LRS?
Marius, was wäre Deine Preisvorstellung.
@Muellema, doch meine Frau und Ich.
Soll ja angeblich aerodynamisch und bezogen auf Seitenwinde Vorteile bietenZitat:
Zitat von Clark11
Ich schleich immer um einen LRS von Felix Wolf rum und kann mich nie durchringen. :facepalm:Zitat:
Zitat von Muellema
Heute war es zwischendurch recht stürmisch, funktionierte gut. Um es wirklich zu beurteilen hätte ich aber zw. zwei Rädern hin u. her springen müssen :D.Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Sehen top aus, Profilhöhe vorn 50mm hi. 60mm, Sound genial, waren für mich die Hauptkriterien =)
1.500,- € für das fahrbereite, Plug and Play Set :D Felgen liegen glaube bei 1.900,- € sonst?Zitat:
Zitat von Rolexplo
Optimal 105% der Reifenbreite absolutZitat:
Zitat von Fluzzwupp
Nette Lektüre:
https://blog.silca.cc/part-5-tire-pr...d-aerodynamics
Kleiner Tipp: Für 1.500,-- bekommst den LR-Satz neu da sie bei Specialized ausgelaufen sind ;)Zitat:
Zitat von Viper
@Joerg mit Ultegra Scheiben und Kassette?
Und die CL Rapide werden doch grade erst auf dem Tarmac SL7 Pro verbaut? Glaube nicht, dass die ausgelaufen sind?
https://www.specialized.com/de/de/ta...ext=94920-1044
Oder sind das andere bei Marius?
Wenn es der ehemalige Top LR-Satz ist dann sind sie ausgelaufen, dafür gibt's jetzt CLX. Ist es "der einfache" CL LR-Satz ist er sowieso zu teuer, keine Keramiklager, nur DT 350 Nabe etc. ;)
Das da Scheiben u. Kassette bei sind wusste ich nicht, sind aber eh meist individuelle Anbauteile finde ich.
Ist ja nicht böse gemeint, nur sollten solche Angebote hier in diesem Forum eher "Freundschaftspreise" sein und nicht eher das Gegenteil weil es ein R-L-X Forum ist :bgdev:
doch klaro! geht nichts drüberZitat:
Zitat von Muellema
Sehe ich auch so, hatte mich allerdings gewundert, weil hier im Thread zumeist System- und Komplett-LRS der bekannten Hersteller oder der Eigenmarken gezeigt wurdenZitat:
Zitat von henri_san
Bei Felix hab ich vor Jahren meine ersten "handmade" LRS bestellt, er war zu der Zeit nur in Foren unterwegs und es war an seinen heutigen Shop mit Mitarbeitern etc noch nicht zu denken. Mittlerweile kommen meine LRS vom lokalen Händler, der gleichwertige LRS aufbaut und bei Service-Themen einfach näher dran ist.Zitat:
Zitat von Sailking99
Wobei man aber sagen muss, dass die heutzutage aber auch wesentlich besser sind als noch vor 10 Jahren!Zitat:
Zitat von Muellema
Soweit ich weiß unterscheiden sich die CLX zu den CL in folgenden Punkten:Zitat:
Zitat von Clark11
Speichen sind bladed statt rounded
54er Ratchet statt 18er oder so (kann man für 70 EUR auf 54er aufrüsten)
Keramiklager sind mir nicht bekannt bei den CLX kann aber sein
Siehe auch hier
https://www.youtube.com/watch?v=4gpjH4hvAMU
Im Video wird gesagt, keine Keramiklager.
Naja Florian,
der Hauptunterschied dürfte wohl das geringere Gewicht der CLX u. die Aerodynamik sein.
350er Naben der CL kosten vo. u. hi. zusammen ca. 180,11 EUR
240er, und das ist bei besseren Laufrädern eigentlich Standard, kosten mal eben 390,11 EUR
In den CLX düften mit Sicherheit keine günstigeren verbaut sein. Da hier der neue EXP Freilauf verbaut ist, den es nur bei den Top Naben gibt, kostet der Satz vo. u. hi. 600,-- EUR.
Das war übrigens einer DER Aufreger überhaupt beim neuen Tarmac, das in der Pro Version für 7k NUR 350er Naben verbaut sind!
Es ging ja auch nicht um den Vergleich CLX vs. CL sondern lediglich darum das der CL LR-Satz für <1500,--EUR neu mit Herstellergarantie zu haben ist.
Da ändert auch eine 50,-- EUR Kassette nicht viel daran ;).
Also die Aero ist bis auf die Speichen total gleich behaupte ich mal.
Aber is auch egal...wenn die CL für <1500 neu zu haben sind ist das so.
Also ich will Dir nix verkaufen Florian :D:dr:
Aber die Aero ist nicht gleich, nicht umsonst ist der CLX aussen 35mm, das sind die CL nicht.
Einer der grossen Preis- u. Qualitätsunterschiede sind halt die Naben. Hier hat man beim Tarmac Pro, bzw. dem verbauten LR-Satz, echt gespart, kann man auch überall nachlesen !
Die finde ich persönlich z. B. mit am wichtigsten am Rad denn das ist das was sich dreht :bgdev:
Hm...laut Homepage exakt dieselbe Breite
https://rovalcomponents.com/collecti...s/roval-clx-50
https://rovalcomponents.com/products/cl-50
Zitat:
Zitat von Clark11
Aber mein LRS kommt doch ebenso mit Herstellergarantie und ist neu?:gut: Rechnung datiert Oktober 2020 ;)
Hier das nette Angebot hab ich gefunden: https://www.biker-boarder.de/special...BoCecQQAvD_BwE
da werd ich mich dran orientieren :gut:
Joerg
Klasse Rad!
Sag doch mal was zur SRAM bitte.
Stimmt Florian, Du bekommst ja auch die ganz neuen CL 50 welche einzeln noch garnicht lieferbar sind, oder kurz vor Auslieferung sind.Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Bei dem hier angebotenen LR-Satz handelt es sich aber wohl um den Vorgänger, wenn sie denn vom Venge kommen und dieser ist keine 35mm breit und eben ein "Ausläufer".
Danke Dir :dr:Zitat:
Zitat von chinaschmidt
Zu Sram: toll :D.
Ne ehrlich, bin jahrelang Dura Ace gefahren, war auch klasse. Nebenbei hatte ich auch eine Red eTap 2x11, auch klasse.
Nun habe ich mit der 2x12 AXS die ersten km abgespult und bin mehr als zufrieden. Auch ich zählte zu denen die sagten 2x12 braucht kein Mensch. Hat man sie ist es aber schön, man kann sich bei den angebotenen Übersetzungen für sich das absolut passende raussuchen und muss (fast) keine Kompromisse mehr eingehen.
Der PM scheint bis jetzt auch bestens zu funktionieren. Keine wilden Ausreisser, keine Probleme beim verbinden o. Kalibrieren, einfach perfekt integriert.
Die Handhabung finde ich im Vergleich zum Dura Ace PM sogar einfacher/besser.
Nicht zuletzt die Optik, ich finde sie einfach klasse und im Vergleich zu Shimano schöner.
Die SRAM sehen echt cooler aus, allerdings liest man oft, dass Di2 schneller schaltet, empfindest Du das auch so?
Bin gespannt auf die neue Di2 nächstes Jahr. Gibt doch einiges aufzuholen für den Branchenprimus
Ich bin eh verwirrt weil meine Info immer war, dass die nagelneuen CLX und CL eben nicht tubeless ready sind.Zitat:
Zitat von Clark11
wird ja in jedem Fall 12-fach und man sah ja schon eine wireless Dura AceZitat:
Zitat von Viper
Mit den 26er Reifen drauf sind die Räder kaum breiter. Als ich auf dem SL7 zur Probe saß waren definitiv breiter Dinger verbaut wie von Joerg angemerkt.Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Bei den neuen Rädern bin ich mir gar nicht sicher. Die CLX sind nicht mehr tubeless ready; die CL aber glaube schon? Aber da ändert Specialized ja gerne mal im Jahresrythmus. Ebenso interessant dass das Venge Pro immer das selbe Carbon-Layup wie die S-Works Variante hatte; also 1:1 der identische Rahmen; beim Tarmac dann aber von S-Works auf Pro runtergegangen ist.
Also hast Du auf Deinem auch Fact-11 Carbon?
Das is ja top!
Das Tarmac SL 7 Pro hat Fact 10 Carbon, ist ein Weight Penalty, sonst lt. Specialized kein Unterschied in Steifigkeit etc.
Das SL 7 S-Works hat Fact 12 Carbon.
Ja genau ist auch 11R. Aber wäre mir auch Wumpe gewesen bzgl. des Gewichts. Ob 7,5KG oder 8 KG merken wir sowieso nicht bzw. macht auch rein von der Performance her absolut keinen Unterschied. Fand es nur interessant dass man damals mit dem Venge nur zwei Carbon Layups gemacht hat mit S-Works / Pro und Expert.
Beim Klassiker Brügge - De Panne wurden auch wieder Venge eingesetzt. Bin gespannt wann da die Werbemaschine für ein neues Model gerührt wird...
Ach die letzte Nuance...
Ein merklicher Upshift zur Roadmachine sind die Bikes ja anscheinend schon ;)
Das reicht mir erstmal.
Danach wird es eh auch mal ein Canyon dazu geben
Denke die RM hätte es auch einfach in 56 sein müssen; aber passt schon. Evtl. machen wir am Sonntag bei gutem Wetter und vorhandenem Hundesitter ne 100er Tour mit ca. 1000hm. Mal schauen ob ich dann immer noch so motiviert bin bei der ersten Steigung :D
50min auf der (überdachten) Terrasse bei strömendem Regen auf dem MB meines Schatz "geradelt" ...geht auch mal zur Not ;)
Der Joerg hat hier alle angefixt mit dem Specialized-Fieber :D ...ich wühle auch schon im Netz:rolleyes:
:D Überdachte Terrasse ist immer noch cooler wie im Zimmer :gut:
Wen's interessiert: Canadian Hour Record Attempt live https://www.youtube.com/watch?v=taTMH7N7WJg
Zitat:
Zitat von Viper
Sorry, dass ich da etwas bzgl. des Gewichtes zum Besten gebe. Aber... bei 1.000 HM - wenn sie denn auf 100 KM verteilt sind - wirst Du sicherlich keine 500 Gramm als zusätzliches Gewicht feststellen.Zitat:
Zitat von Viper
Fährst Du allerdings am Anfang der Saison auf 100 KM um die 1.500 - 2.000 HM, dann würdest Du Dich über jedes Gramm weniger freuen, ganz sicher. ;)
Bei "flachen" Fahrten ist das geringere Gewicht sicherlich unwichtig - außer bergab - je mehr, desto schneller. ;)
Ganz ehrlich Florian, kann ich nicht beurteilen. Sicherlich wird es so sein wenn es ausgemessen wurde aber ich merke da keinen Unterschied zur Dura Ace schliesslich sitze ich auf einem Fahrrad und nicht in einem F1 Boliden :DZitat:
Zitat von Fluzzwupp
Ich auch. Das ist echt schön. :)Zitat:
Zitat von raul
:op: Hier auch: nachdem ich mit den Levo sehr zufrieden bin schiele ich z.Z. zum Roubaix mit SRAM Force eTap... ;)
dachte ich mir schon.Zitat:
Zitat von Clark11
Finde es beim Pro halt albern mit der einfach SRAM Force für 7400. Da war klar dass ich die 2-fach Ultegra Di2 für 400 weniger nehme, Powermeter hin oder her
:D :dr:Zitat:
Zitat von Wirbel
Allerdings ist die eTap zwischenzeitlich nicht mehr verbaut, diese steht in Kürze zum Verkauf
https://up.picr.de/39709919dg.jpg