Aber das S-Works bleibt erstmal oder wie sieht es hier aus?
Druckbare Version
Aber das S-Works bleibt erstmal oder wie sieht es hier aus?
Ich werde mir noch einen zweiten LR-Satz holen, und den als Cross/Gravel mit entsprechendem Profil/Stollen. Dann kann ich zur Abwechslung auch mal in unbefestigte Gefilde, und trotzdem den tollen Rahmen mit Schaltung etc. nutzen. Sozusagen das "Max-Prinzip" (siehe weiter oben).
Bin noch nicht sicher welcher es von DT Swiss wird. Optisch ansprechend mit Carbon Hochprofil bin ich gleich schon wieder bei 2K mit Scheiben, Kassette und Reifen, und sind was schwerer. Oder flach und robust in Alu, da geht dann auch für ca. 1K.... mal sehen.
Würde Dir den Leeze CC 50 Disc BASIC empfehlen. Kostet gerade mal 899,00 Euro bei 1.650 Gramm.Zitat:
Zitat von raul
Oder alternativ, den Leeze CT 60 Disc. Wiegt 1.480 Gramm und kostet auch "nur" 1.299,00 Euro. ;)
Falls es Alu werden soll und robust, dann ganz klar der Leeze AC 25 Disc EVO WSTO. Fahre ich im Winter. Ist mit 1.380 Gramm superleicht
und kostet lediglich 599,00 Euro.
Und nein, ich bekomme keine Provision von Leeze.
Ich möchte wegen Nabe etc. gern bei DT Swiss bleiben, damit der LR-Wechsel ohne großes Tamtam an der Scheibenbremse möglich ist.
Den GRC Spline 42 gibts auch für 1.459,-- oder den ERC Spline 47 für 1.449,--. Nur wenn ich die Disk und die Kassette qualitativ identisch zum aktuellen nehme, kommen da halt noch mal so 150,-- und 220,-- hinzu, Reifen noch einmal ca. 100,-- ...also gehts Richtung 2k.
klar bleibt dasZitat:
Zitat von MaxKt
Einerseits find ich die hochprofiligen Carbonräder selbst auch sehr schön, andererseits ist Gewicht (auch rotierendes) nahezu egal und aus Performance-Sicht sind die günstigen Aluradsätze nicht messbar unterlegen. 1cm weniger Spacer unter dem Lenker hat wesentlich größere Auswirkungen.Zitat:
Zitat von raul
Sorry, stehe gerade auf dem Schlauch...Zitat:
Zitat von raul
Es gibt doch "nur" zwei Systeme: Center Lock - oder sechs Loch (Schrauben) Aufnahme.
Wenn die Laufräder mit Kassette und Scheiben montiert sind, spielt das aber bei der Montage ans Rad
gar keine Rolle mehr.
Insofern... :grb: außer Du "musst" die Bremsscheiben immer umbauen. Aber die - wie oben erwähnt -
nimmst Du ja mit "ins Boot".
die Standards haben alle Toleranzen. Dass zwei Radsätze ohne Nachjustieren der Bremssättel aufs gleiche Fahrrad passen, ist Glückssache. Das würde Stefan gern vermeiden.
Danke Max ;) ...so schauts aus! Selbst bei den DT Swiss mit gleichen Naben mag es dann Fertigungstoleranzen geben, da denke und hoffe ich aber die sind zu vernachlässigen. Wie Max oben geschrieben hat, muss er bei den unterschiedlichen DT 240er und 350er Nabe schon justieren. Könnte für mich ein Grund sein nicht auf die ganz günstigen mit 350er zu wechseln.
Mensch ist das WARM ...ich schwitze schon auf der Terrasse nur vom in die Tasten hauen :D
Ja - schon warm ...
https://up.picr.de/41443328dd.jpg
Gruß
Konstantin
jetzt am Abend?
boah ne ey…8o
Ich sitze noch in Radklamotten auf der Terrasse. :D
Gruß
Konstantin
wäre mir echt zu warm jetzt zu fahren. hier sind immernoch 30‘
Das hatte ich bisher noch nicht. Allerdings sind ja nur vier Schrauben zu lösen und wieder fest zu ziehen. Geht bei Dir ja ruck zuck - wie Du bereitsZitat:
Zitat von Chefcook
geschrieben hast. Insofern...;)
Ich fahre auch lieber in der Wärme, als in der Kälte. ;)Zitat:
Zitat von 01kaufmann
Mich störts auch nicht. Den Drehmomentschlüssel hat man bei Rädern mit solchen Radsätzen sowieso schon in der Hand.Zitat:
Zitat von Majazz
Ich bin halt ein Sensibelchen :D Aber ist ja auch noch nicht entschieden ;)
trau Dich ;) Man wechselt ja nicht gerade täglich.
Ausreichend Trinken und Elektrolyte und dann passt doch alles ;)Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Heute Mittag werde ich mangels Zeit nur kurz auf die Rolle. Das ist bei den Temperaturen eine Zumutung. Dafür gehts morgen Früh um 5:00 für ein paar Stunden raus, bevor der Rest der Familie aufwacht
Klar geht das, ich hab nur einfach kein Bock auf solche Temperaturen, das is alles ;)Zitat:
Zitat von Masta_Ace
Ich fahre am Sa früh morgens nochmal.