Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen)

Der Taycan gewinnt die aufgebaute Energie ja ebenso zurück. Nur eben fast ausschließlich übers Bremspedal mit bis zu 290kw.
Ergo bedeutet es, man muss weniger Energie aufwenden um die Geschwindkeit zu halten wenn er so rolloptimiert ist, gewinnt aber wie bei jedem E Auto die Energie durchs abbremsen genauso zurück.

Hab es eben auf dem weg zur Arbeit mit dem Mini probiert. Er ist ebenfalls effizienter wenn ich ihn in N rollen lasse und bei bedarf mit dem Bremspedal rekuperiere. Zumindest ist mein Verbrauch niedriger.

Zitat:

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Zitat von Muigaulwurf

Natürlich kann der segeln. Die Fahrpedalstellung zwischen Vortrieb und Rekuperation. :ka: Du hast sogar eine wunderbare Anzeige in welchem Bereich du dich gerade aufhältst.

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Stimmt hab das falsch ausgedrückt Joe. Man muss sich aber drauf konzentrieren in diesem schmalen Bereich mit dem Gaspedal zu bleiben und das erfordert gerade für mich als Newbie Eingewöhnung.
Mit segeln meinte ich, die Füsse von den Pedalen nehmen, das Auto einfach gleiten lassen und nur bei Bedarf mit dem Pedal abbremsen. Das geht beim Mini, I3 halt nur in N.

Zitat:

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Zitat von THX_Ultra

Ist es das? Ich hab keine Ahnung, aber zumindest wenn man gerade einen Berg rauf gefahren ist und danach einfach runterrollt eher nicht, oder?

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Ich denke schon. Rekuperieren wäre doch nur so gut wie rollen, wenn die Rekuperation beim Zurückladen keine Verluste hätte. Aber weder der E-Motor noch die Batterien schaffen das aktuell.

Klar kann ich das beim i3 (und bestimmt auch bei anderen E-Autos) über die Pedalstellung oder andere Lösungen hinbekommen. Ich kann für mich nur sagen, dass ich es nach 6 Monaten i3 bei weitem nicht so feinfühlich hinbekomme wie beim Taycan nach einem Tag.

Zitat:

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Zitat von Roland90

[...]
Stimmt hab das falsch ausgedrückt Joe. Man muss sich aber drauf konzentrieren in diesem schmalen Bereich mit dem Gaspedal zu bleiben und das erfordert gerade für mich als Newbie Eingewöhnung.
Mit segeln meinte ich, die Füsse von den Pedalen nehmen, das Auto einfach gleiten lassen und nur bei Bedarf mit dem Pedal abbremsen. Das geht beim Mini, I3 halt nur in N.

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Da ist absolut garnichts dabei. Du kannst ja auch die Geschwindigkeit innerorts halten ohne dich groß konzentrieren zu müssen oder immer auf den Tacho zu schauen und genauso ists da auch.
Nur den Fuß komplett vom Gas nehmen ist nicht drin, aber der Fuß ist dadurch auch nicht in einer unangenehmeren Stellung als bei normaler Fahrt. Und du sparst dir im Alltag in 99% der Fälle den Wechsel zum Bremspedal.

Wie gesagt: ich finds den Königsweg. Jedes Device muss einfacher, cleaner und moderner werden und dann ist das one-pedal-System plötzlich zu schwierig zu lernen.

Zitat:

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Zitat von Muigaulwurf

... Wie gesagt: ich finds den Königsweg. Jedes Device muss einfacher, cleaner und moderner werden und dann ist das one-pedal-System plötzlich zu schwierig zu lernen.

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:gut:

Bin schon immer gerne mit Motorbremse gefahren und finde das OnePedalDriving beim i3 auch nach bald 9 Jahren super gut. Da ich im Alltag die meiste Zeit (ca. 80-90%) mit Tempomat fahre, habe ich auch kein Bedürfnis "manuell" zu segeln. ;)

Hi!
Ich hab mal wieder einen neuen EV Mietwagen, den eTron 50.
Kritik gibts erst in ein paar Tagen, aber ich bekomme CarPlay nicht ans laufen. Reset habe ich 2x gemacht, iPhone verbunden (eines mit iOS15, eines mit iOS16) - und zwar verbinden per BT, WLAN und auch Kabel getestet. Auf dem Telefon pappt auch die CarPlay Frage auf, aber am Audi wird nichts angezeigt. Bei unserem eigenen Audi S5 klappt es so...

Gibts nen Trick?

Zitat:

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Zitat von THX_Ultra

Ist es das? Ich hab keine Ahnung, aber zumindest wenn man gerade einen Berg rauf gefahren ist und danach einfach runterrollt eher nicht, oder?

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Ja, ein Ausläufer des zweiten Satzes der Thermodynamik.

Nebenbei finde ich das Rekuperationsthema bei VW schön gelöst. Im e-Golf kurz am „Schalthebel“ ziehen, schaltet er um. Das mache ich dauernd. Bei den IDs muss man die komische Wippe kurz betätigen, geht aber auch.

eben habe ich unseren Ioniq5 aus der ersten inspektion abgeholt.
und weil wir uns hier im e-thread mit informationen auf dem laufenden halten möchten, hier einige infos:

die Hyundai Ioniq 5 Inspektion (30.000 km) beinhaltet Bremsflüssigkeitswechsel, Luftfilter und Innenraumfilterwechsel und natürlich der gesamte check der kiste. kosten 303 €.

Navi upgrade wurde gemacht.
Positiv: Er kennt nun "alle" ladestationen.ab diesem upgrade funktioniert nun das over the air upgrade, d.h. zukünftige navi upgrades geschehen automatisch mittels SIM karte. ein paar kleine features sind jetzt mehr drin (no brainer).
Negativ: Ladeplaung? Njente! ;-)

er hat nun 30.600 km auf der uhr und schnurrte alle fehlerfrei ab. das ist doch löblich uns erwähnenswert, wie ich finde.

jpf, letzte woche musste ich an dich denken, nachdem ich vier leute in meinem Ioniq5 mitgenommen hatte.
ein sicherheitsgurt hatte sich verdreht nach dem austeigen, mit dem resultat, dass die metallöse permanent gegen die türe schlug und somit ein unsägliches klappern verursachte. hattest du das mal geprüft ob es daran lag?

Ich muss endlich mal nachliefern …

Seit 4 Wochen habe ich nun meinen BMW i4 und bin seitdem rein elektrisch unterwegs. War eine ziemliche Odyssee, bis ich ihn endlich hatte. Aber gut, hätte ich das vorher gewusst, wäre es sicher ein Tesla M3 geworden.

Mir gefällt BMW typisch das Auto richtig gut, alles was mit fahren zu tun hat, ist wie immer und wenn man so wie ich seit über 25 Jahren quasi mit BMW verheiratet ist, fällt es einem sehr leicht, sich auf diese Elektroversion einzulassen.

Funktioniert alles relativ unspektakulär, auch wenn ich die überbordenden elektronischen Features und die nicht abschaltbaren Assistenzsysteme nervig finde, zumal manchmal ganz simple Dinge (z.B. verriegeln beim losfahren, oder Bordcomputer zeigt Abfahrtszeit an …) einfach nicht mehr vorhanden sind oder sich irgendwo schwer auffindbar verstecken. Egal, fährt gut, der Bock, auch in der Basis Motorisierung.

Verbrauch liegt so zwischen 16 und 20 kw/100 km und damit fahre ich bisher so etwa mit Reichweiten um die 350 bis 400 km.

Hier ein paar Bilder:
https://up.picr.de/44337358fb.jpeg
https://up.picr.de/44337357rv.jpeg
https://up.picr.de/44337355db.jpeg

Glückwunsch zum i4. Gefällt mir.

Beim Ioniq 5 geht jetzt wieder die Jahreszeit des langsam Laden los. Gestern beim Schnellladen nur Max 110kw geschafft. Dabei ist er mit 33kw gestartet. Insgesamt war dear Ladevorgang doppelt so langsam wie im Sommer.

Das Update für die Vorkonditionierung steht zum Glück schon in den Startlöchern.

Glückwunsch zum i4 - meinem (elektrischen) Traumauto. Und noch in dieser Farbe, echt toll.

Und ich freu ich mich, dass die KIA / Hyundai Fahrer endlich das Update bekommen. Das dürfte die Freude an dem Auto fast verdoppeln.

Glückwunsch. Das wäre beim i4 auch meine Wahlfarbe - sieht toll aus. :dr:

Ich danke Euch.

Ja, San Remo Grün zusammen mit dem M Paket sieht echt klasse aus. Je nach Sonneneinstrahlung und Blickwinkel changiert es dann auch noch.

Tools Auto, Glückwunsch :dr:

Danke Roland. :gut:

Hätte jetzt auch gerne einen i4 probiert. Nur konnte BMW mit keinen Liefertermin nennen.
Die haben’s einfach nicht drauf.

Jetzt einen Tesla Model Y Performance bestellt. Das kommt dieses Jahr noch

Und ich warte gerade auf einen i4 ohne Liefertermin. Vllt. wird es nächstes Jahr was - und wenn nicht, dann gibt es vllt. eine schwäbische Alternative…

Ich hatte den i4 im Oktober 2021 mit Liefertermin April bestellt. Gekommen ist der schlussendlich Anfang August, konnte aber nicht ausgeliefert werden, weil ein Steuergerät nochmals getauscht werden musste, was dann nochmal 4 Wochen gedauert hatte. Bekommen hab ich ihn dann endgültig Anfang September.

Aber egal, nun ist er da und macht Freude :jump:

So lange warte ich auf kein Auto. Das ist mir ehrlich gesagt zu dumm, wenn die es nicht auf die Reihe bekommen

Oktober bis jetzt finde ich eigentlich ganz okay.
Auf den GT3 und den Cupra Ateca hab ich jeweils länger gewartet.