!! DER Rennradfaden...!! 3

Nach längerem melde ich mich mal zurück.
Aufgrund von Urlaub und Arbeit bin ich die letzten Wochen nicht zum fahren gekommen. Heute Morgen hab ich mir die Laufräder vom Cervelo mal zur Brust genommen. Milch und TL Ventile raus und dann ein paar Schläuche rein. Ging erstaunlich gut und ohne großen Kraftaufwand.
Danach bin ich ne schöne 3.5h Runde gefahren und habe es genossen, mal nicht latent einen plötzlichen Luftverlust fürchten zu „müssen“.
Ich hab das Kapitel TL für mich abgehakt und kann das bisschen Mehrgewicht gut verkraften.

Jacques, das "angeblich" geringere Gewicht beim TL Setup - darum geht es gar nicht.

Der geringe Luftdruck "verspricht" mehr Komfort. Wenn man das beim RR so nennen kann.

Sicherlich kommt es - hatte ich bereits erwähnt - auch auf den Reifen an. Mavic/Hutchison - kein
guter Reifen.

Aktuell - meine Erfahrungen - ist der Conti GP 5000 das Optimum. Wobei ich bisher nur Erfahrungen
mit dem "alten" 5000er habe.

Die Montage war etwas schwerer, beim neuen GP 5000 ist alles, aber wirklich alles ein Kinderspiel.

Selbst das "Aufpumpen", beim neuen Conti - klappt ohne Kompressor.

Wie auch immer: Du musst Dich wohlfühlen - egal ob TL oder TT.

Der eine so - der andere so. Da gibt es kein: das ist das Beste!

Wie erwähnt: kann ich nur von meinen Erfahrungen sprechen. Seit
2016 bin ich einiges an KM geradelt und habe einige Reifenhersteller
ausprobiert - war nicht immer zufrieden mit TL.

Beim Crosser/Gravel und MTB war es ebenfalls so. Nachdem ich die
(für mich) optimalen Reifen gefunden habe, bin ich mehr als zufrieden.

Allerdings fahre ich nicht sooo viele KM. Manchmal. Jedenfalls. ;)

Ach', ganz vergessen - ich hoffe, wir sehen uns bei R-L-X 3.0 :gut:

Ich kann mit der Entscheidung gut leben. Komfort beginnt für mich im Kopf. Die letzten Monate waren für mich in Sachen Zuverlässigkeit des Materials unschön. Von daher alles gut.
Bezüglich R-L-X 3.0 muss ich dich leider enttäuschen. Zum jetzigen Zeitpunkt gibt es noch keine verbindliche Urlaubsplanung. Daher habe ich mich auch bewusst nicht angemeldet.

Bezüglich R-L-X 3.0 verstehe ich "Ich bin gerne dabei. Muss mal sehen, ob es klappt." :D

Daumen sind gedrückt.

Gruß
Konstantin

Hab ja einige Laufräder am Start aber gefühlt rollt die Kombi Conti5000 Tubeless am besten aber knapp gefolgt von den Sworks Turbo Cotton

Conti 5000 STR - traumhaft

Klar, manchmal brauch man beim TL Setup 1-3 Anläufe aber wenn es mal sitzt sitzt es und man hat soviel gewonnen.

Mir ist etwas unklar, wie man TL den Rücken kehren kann wenn man offenbar minderwertige Teile etc eingesetzt hat und sich dann wundert, dass es nicht klappt..

Zitat:

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Zitat von Fluzzwupp

Mir ist etwas unklar, wie man TL den Rücken kehren kann wenn man offenbar minderwertige Teile etc eingesetzt hat und sich dann wundert, dass es nicht klappt..

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Screenshot aus dem TOUR Magazin

Anhang 321190

Zitat:

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Zitat von Fluzzwupp

Conti 5000 STR - traumhaft

Klar, manchmal brauch man beim TL Setup 1-3 Anläufe aber wenn es mal sitzt sitzt es und man hat soviel gewonnen.

Mir ist etwas unklar, wie man TL den Rücken kehren kann wenn man offenbar minderwertige Teile etc eingesetzt hat und sich dann wundert, dass es nicht klappt..

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Ich wundere mich nicht darüber sondern habe schlichtweg keinen Bock mehr darauf. Ich bin mit Schlauch und Decke groß geworden und bleibe einfach dabei.
Bei meinem Pensum erkenne ich für MICH sowieso keinen wirklichen Mehrwert. MIR kommt es weder auf ein paar Gramm noch auf irgendwelchen Zeitgewinn an. Es ist beruhigend, nicht bei jedem noch so kleinen Loch gleich das ganze Rad mit diesem Dreckszeug vollgesaut zu wissen. Im schlimmsten Fall halte ich an und wechsle den Schlauch. Das habe ich fast vierzig Jahre so gemacht und kann damit gut leben.
Ich gönne jedem TL Fahrer den vermeintlichen Zugewinn und wünsche weiterhin allzeit gute und Plattfuß freie Fahrt. :gut:

Das ist kein vermeintlicher Zugewinn, das ist merklich höhere Pannensicherheit (ich hatte bspw noch nie einen Platten seit ich Tubeless fahre), mehr Komfort und weniger Rollwiderstand. Mit Gewicht hat das am wenigsten zu tun da TL Reifen schwerer sind und Dichtmilch auch keine Luft ist.

Dann ist doch alles bestens. :gut:

Primož Roglič hat bei Bora unterschrieben :flauschi:

Zitat:

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Zitat von Fluzzwupp

Das ist kein vermeintlicher Zugewinn, das ist merklich höhere Pannensicherheit (ich hatte bspw noch nie einen Platten seit ich Tubeless fahre), mehr Komfort und weniger Rollwiderstand. Mit Gewicht hat das am wenigsten zu tun da TL Reifen schwerer sind und Dichtmilch auch keine Luft ist.

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Ganz sicher - noch keinen Platten - bzw. Panne?

Hier heute 35 min indoorbiken.
Und um meinen senf anzugeben fahre nur mit Schlauch, habe keine Lust TL zu testen. Somit kann ich kein Vergleich anstellen, wechsel einfach nicht aus Gewohnheit, Faulheit und mangelnder Neugier.

Ich hab noch 2 Sätze Laufräder mit Schlauchreifen ist wie Tubeless mit Schlauch fahren :D

Zitat:

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Zitat von marathonisti

Ich hab noch 2 Sätze Laufräder mit Schlauchreifen ist wie Tubeless mit Schlauch fahren :D

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Geklebte - nehme ich mal an?

Bin ich noch zu jung - bzgl. meines Einstieg auf dem Rad.

Habe aber von vielen "Hasen" gehört, dass die Möglichkeit - im Falle eines Luftverlustet - weiter zu fahren - sehr gut gegeben ist.

Da springt ja nix von der Felge.

Zitat:

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Zitat von Majazz

Ganz sicher - noch keinen Platten - bzw. Panne?

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ja, wie kann man denn bei sowas bitte nicht ganz sicher sein? ich hatte lediglich set up Probleme, danach war alles dicht bis heute.

Zitat:

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Zitat von Majazz

Ganz sicher - noch keinen Platten - bzw. Panne?

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Seit ich tubeless unterwegs bin, hatte ich auf den seither etwa 10.000km zwei Pannen. Beide ließen sich von außen stopfen. Laufrad blieb im Rahmen. Mit CO2 nach Hause gefahren, zuhause Milch nachgefüllt und wieder aufgepumpt. Beide gestopften Reifen bin ich danach weiter gefahren und habe sie erst wegen abgefahrenem Profil gewechselt.
Mit Schläuchen hatte ich in der Regel eine Panne auf 1.000km. Schläuche zu wechseln ging länger, als den Tubelessreifen zu flicken und bei nem beschädigten Mantel hilft der neue Schlauch auch nicht lange was.

Zitat:

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Zitat von Majazz

Geklebte - nehme ich mal an?

Bin ich noch zu jung - bzgl. meines Einstieg auf dem Rad.

Habe aber von vielen "Hasen" gehört, dass die Möglichkeit - im Falle eines Luftverlustet - weiter zu fahren - sehr gut gegeben ist.

Da springt ja nix von der Felge.

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Ja die werden auf die Felge geklebt runterspringen tun sie nicht aber die Kleberei ging mir irgendwann auf den Geist die Lightweight fahr ich nur noch auf dem Cannondale und das aktuell eher selten.

Zitat:

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Zitat von marathonisti

Ja die werden auf die Felge geklebt runterspringen tun sie nicht aber die Kleberei ging mir irgendwann auf den Geist die Lightweight fahr ich nur noch auf dem Cannondale und das aktuell eher selten.

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Wobei, bei Dir/Euch "selten" auch heißen könnte: "nur" höchsten 10.000 KM im Jahr. :D

Zitat:

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Zitat von Fluzzwupp

ja, wie kann man denn bei sowas bitte nicht ganz sicher sein? ich hatte lediglich set up Probleme, danach war alles dicht bis heute.

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Ist das dann keine Panne?

Zitat:

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Zitat von Chefcook

Seit ich tubeless unterwegs bin, hatte ich auf den seither etwa 10.000km zwei Pannen. Beide ließen sich von außen stopfen. Laufrad blieb im Rahmen. Mit CO2 nach Hause gefahren, zuhause Milch nachgefüllt und wieder aufgepumpt. Beide gestopften Reifen bin ich danach weiter gefahren und habe sie erst wegen abgefahrenem Profil gewechselt.
Mit Schläuchen hatte ich in der Regel eine Panne auf 1.000km. Schläuche zu wechseln ging länger, als den Tubelessreifen zu flicken und bei nem beschädigten Mantel hilft der neue Schlauch auch nicht lange was.

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Zum Verständnis: ich bin ein absoluter Fan von TL. Seit 2016 bin ich auf TL unterwegs und in dieser Zeit mehr als 100.000 KM gefahren.

Rennrad, Crosser/Gravel und MTB eingeschlossen.

Ich hatte mehrmals Luftverlust - musste maximal drei-, viermal einen Schlauch einziehen - und bei dieser Laufleistung ist das - meine Meinung -
sicherlich nicht viel und völlig vertretbar.

Insofern - tubeless ist mehr als okay - jedenfalls für mich. ;)

Zitat:

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Zitat von Majazz

Insofern - tubeless ist mehr als okay - jedenfalls für mich. ;)

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Und das ist das wichtigste jeder soll mit dem Fahren was ihm am besten taugt Hauptsache er fährt :D

+1

@Fluzzwupp - dann verrate mir bitte mal, wer das hier ist:;)


https://up.picr.de/46438373ir.png

Apropos Fahren kurze Schotterrunde am Nachmittag :gut:
https://up.picr.de/46438359no.jpg

Zitat:

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Zitat von marathonisti

Und das ist das wichtigste jeder soll mit dem Fahren was ihm am besten taugt Hauptsache er fährt :D

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Definitiv! :gut:

@ Fluzzwupp - Asche auf mein Haupt - sorry, dass ich Dir etwas unterstellt habe, was nicht stimmt.

Da warst Du ja mit dem Roval LRS unterwegs - welche Du ja mit Schlauch nutzt.

👍

Zitat:

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Zitat von Majazz

@Fluzzwupp - dann verrate mir bitte mal, wer das hier ist:;)


https://up.picr.de/46438373ir.png

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Lieber Detektiv, auf dem Tarmac siehst Du Roval Rapide CLX 1, diese werden und können nur mit Schlauch gefahren werden, in dem Fall waren da TPU drin, und damit beende ich diesen Kindergarten mit Dir. Lass mich bitte einfach in Ruhe, Dich werde ich nun schlicht ignorieren. Danke. Was muss mit einem nicht ganz richtig sein wenn man Strava durchsucht um irgendwas zu belegen oder zu widerlegen :rolleyes:

X(

Die Reaktion finde ich übertrieben, denn er hat sich ja bereits vorher entschuldigt für die falsche Behauptung. Strava ist nun mal öffentlich sofern man es freigibt.
Am besten trinkt ihr zwei beim RLX 3.0 ein Bier drauf :dr:

Kurz auch noch mein Senf zu Schlauch vs. Tubeless. Ich hatte die TL auf dem Argon Nitrogen Pro und fand es auch eher nervend. Schon allein, dass man zumeist einen Kompressor benötigt um sie vernünftig aufzuziehen. Dann bei einem Loch die klebrigen Milch am Rahmen, und nach einem Schnitt im Reifen war leider auch nichts mehr mit Milch zu reparieren. Mit Schlauch und Geldschein kommt man zumindest nach Haus. So hat jeder seine Erfahrungen und Vorlieben, und das scheint ja gemäß des o.g. Artikels selbst bis zu den Profis so zu sein, so dass man wohl nicht von überlegenen Systemen reden kann.

Stefan, alles okay.

Viel schlimmer finde ich, dass ich dachte, die Lombardei Rundfahrt wäre am Sonntag. 🤦*♂️

Na, dann geht es heute halt für eine kleine
Runde aufs Rad.

Das hab ich auch nicht auf dem Schorm gehabt, und gestern Abend den Sieg Pogavars im Ticker gesehen 8o

Eine Erinnerung für Radsportfans : heute findet der letzte Klassiker der Saison statt …..Paris -Tours:dr:

Sowie die Weltmeisterschaft der Männer im Gravel Bereich

Danke für die Info Joergen :gut: Habs beides verpasst, weil wir mit der Familie unterwegs waren und ich Deinen Hinweis erst jetzt sehe. Irgendwie ist der Radsport an diesem WE an mir vorbeigegangen :facepalm:

War am nachmittag noch selbst aktiv, 22km mit meinem Schatz und dann noch 30km allein mit dem Gravel.

Hier mal wieder draußen. Bestes Herbstwetter 41 km.

Gravel Biking als noch junge Disziplin wird nach den jüngsten E.M. Und W.M. sicher mehr Interessenten finden. Das Anforderungsprofil unterscheidet sich sehr von den anderen bekannten Disziplinen.

Gibt es einen Link zur Gravel WM?
Ich dachte immer, dass Dirty Kanza die inoffizielle Gravel WM ist.
Brutaler als dieses Rennen kann es ja eigentlich kaum werden.

Zitat:

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Zitat von Sailking99

Gibt es einen Link zur Gravel WM?
Ich dachte immer, dass Dirty Kanza die inoffizielle Gravel WM ist.
Brutaler als dieses Rennen kann es ja eigentlich kaum werden.

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Brutaler vielleicht nicht aber bei der gestrigen WM waren halt wieder die Tempoharten Straßenprofis am Start da sehen die anderen halt kein Land
https://www.eurosport.de/gravel/grav...62/video.shtml

Ein Kumpel von mir war in der AK 45-49 auch am Start und wurde 37 von 123 Startern. Überhaupt dabei zu sein ist ja klasse. Ich bin länger nicht mehr mit ihm gefahren und glaube es wird schwer :D

Heute in diesem Sinnen meine Laufersatzabendrunde. Wird immer schwerer vor der Dunkelheit noch ein Stündchen zu fahren, aber es hat sich gelohnt

Anhang 321406

Anhang 321407

Bei mir waren es heute wieder 84 pannenfreie Strassen KM mit Schläuchen in den TL Reifen. :D