Lustig nur, das keiner von Euch gewichtsoptimierten Sportfahrern auf der Rennstrecke fährt. :DZitat:
Zitat von elmar2001
Braucht es das wirklich für die Pässetour oder den sonntäglichen Ausflug ins Meilenwerk? :bgdev:
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Lustig nur, das keiner von Euch gewichtsoptimierten Sportfahrern auf der Rennstrecke fährt. :DZitat:
Zitat von elmar2001
Braucht es das wirklich für die Pässetour oder den sonntäglichen Ausflug ins Meilenwerk? :bgdev:
Ich habe bei meinem Cayenne die mittlere hintere Kopfstuetze rausgenommen...:op: ...das muss ich ja irgendwie ausgleichen :gut:
Der aktuelle Dienstwagen von Hr. W. Röhrl, gesehen vor einigen Tagen auf dem Passo Manghen... Hr. Röhrl weiß was in den Alpen Spaß macht ;-)
http://up.picr.de/30300953dd.jpg
...ein paar Stunden später, gleicher Pass, etwas unterhalb der Passhöhe...
http://up.picr.de/30301039da.jpg
http://up.picr.de/30301040fc.jpg
Aber die ungefederten Massen. :kriese: :mimimi:Zitat:
Zitat von flyfisher
Auf besonderen Wunsch :
http://i248.photobucket.com/albums/g...psiyopghlx.jpg
Die Ventilkappen sind uebrigens aus einer Magnesium-/Antimaterie-Legierung...da aendert sich an der Masse nix :op:
...und weil ich schon mal am Auto war, noch schnell eine Antirutsch-Matte auf der Rueckseite des Bodendeckels vertackert, damit das Golfbag nicht immer umherrutscht :gut:
http://i248.photobucket.com/albums/g...pslxqoss19.jpg
:gut:
Na also.
Geht doch.
Warum nicht gleich so???
;)
Mir wurde gesagt, Du hast niedrigen Blutdruck...deswegen :D
Danke Jürgen.
HATTE ich.
Jetzt nicht mehr. :D
Immer zu Diensten :supercool:
Kann man z.B. mit kleineren Felgen verringern. Zeig' mir mal ein G-Modell mit 15-Zöllern... :bgdev:Zitat:
Zitat von AndreasS
Naja, 15er am G bringen gewisse "Probleme" mit sich:
- kaum Reifenauswahl (gute)
- wenn, dan teuer
1 Zoll mehr, also auf 16 bringt bissi mehr Flankensteifigkeit.
Und ein Satz 16er Conti Sportkontakt N2 kostet knapp €500
:DZitat:
Zitat von flyfisher
Ach so, und das Mehrgewicht muss dann an anderer Stelle eigespart werden? Ihr müsst mir so was genau erklären, kleines Dummerchen das ich bin...:DZitat:
Zitat von Flo74
:D
Ach komm, seid doch nicht so süffisant überheblich, lass den Leuten halt ihren Spaß. Und Christian: zeig du mir mal wo du mit deinem Auto auf die allerkleinste Felgengröße gehst, um die Massen zu verringern.
Ich freu mich doch nur.
Da ich eh keine Ahnung von nix hab, mag ich die Argumentationen hier sehr. :gut:
Bitte gerne: mein 964 kam mit 7 1/2 und 9 J 17 Zoll Cupfelgen; die 7 1/2 Zoll Räder wiegen 10,6 kg, die 9er 11,8 kg. Ich habe umgerüstet auf 6 und 8 J 16 Zoll Cup-Schmalspeiche, . 7,2 und 7,9 kg respektive. Mir fehlt halt das Racer-Gen... :ka:Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Vorher: 17 Zoll
Anhang 159856
Aktuell: 16 Zoll
Anhang 159857
17" sieht aber besser aus :op: - wie verhaelt sich denn das Gewicht der unterschiedlichen Reifen ?
und ich habe 7/8x16 Füchse, verdammt.Zitat:
Zitat von flyfisher
Muss schnell paar BBS besorgen...
Hier der Grund, warum der da war:Zitat:
Zitat von GTI-YY10
Team: Walter Röhrl / Christian Geistdörfer: Unser 40-Jähriges !
Und weil wir uns über dieses Jubiläum so gefreut haben, wollten wir das auch feiern, und zwar am Ort des Geschehens. Wir machten uns also auf den Weg nach San Martino und verabredeten uns mit ein paar Weggefährten und Freunden. Dabei war mir gar nicht klar, daß die Rally San Martino di Castrozza gerade wieder stattfindet. Schöner Zufall. Wir trafen uns also wieder in dem damaligen Hotel Colfosco in San Martino und gingen in Gedanken um 40 Jahre zurück. Tolle Geschichten und ziemliche Emotionen begleiteten die schönen Stunden, die wir dort zusammen verbracht haben. Leider konnte Daniele Audetto nicht kommen aber er ließ es sich nicht nehmen, uns am Abend beim gemeinsamen Dinner per Anruf zu diesem besonderen Jubiläum zu gratulieren und bedauerte sehr, nicht dabei sein zu können. Ein emotionaler Höhepunkt war auch, daß wir nach dem Frühstück unser Original-Auto von damals zu sehen bekamen. Freunde von uns fanden heraus, daß es noch exisitert und organisierten die Anreise. Das war schon unglaublich und wieder ziemlich emotional. Plötzlich wirst Du wirklich um 40 Jahre zurück versetzt und spürst, wie das damals war. Viele Erinnerungen kommen zurück. Vielen Dank an unsere Freunde, die das überhaupt erst möglich gemacht haben. Danach fuhren wir mit dem Fiat zum Marktplatz und auf die Startrampe. Das sah schon toll aus und Christian und ich waren wieder den Tränen nahe. Nachdem wir schöne Fotos gemacht haben, wollten wir ein paar WP`s abfahren. Die waren ja bereits vorbereitet und wir brauchten nur den Schildern folgen. Viele Straßen sind inzwischen leider asphaltiert aber es machte trotzdem unglaublichen Spaß. In der WP über den Passo del Manghen machten wir Mittag in der Manghen Hütte. Das waren wirklich sehr schöne Momente. Nach Rückkehr in San Martino redeten wir darüber, wie wir das alles gemacht haben, damals. So einfach, aus dem Handgelenk. Unvorstellbar. Danach hatten wir dann unser gemeinsames Dinner bei dem noch einheimische Weggefährten dazu kamen. Christian und ich bedankten uns dabei bei allen Freunden für`s Kommen aber vor allem bei uns selbst für die unglaubliche Reise durch die besten Jahre des Rallyesports. Und für die Freundschaft, die nun schon 40 Jahre andauert.
Wie jetzt, nicht die Felgen von Zottel?Zitat:
Zitat von Flo74
Mag sein, dafür fährt er mit den 16-Zöllern gut. :DZitat:
Zitat von Magic
Danke fürs Teilen! :dr:Zitat:
Zitat von max mustermann
yep :dr:
Wenn dir eh das Racer-Gen fehlt, dann kann dir das Gewicht ja eh egal sein. Hatte auf meinem 964er Cabrio damals auch die Cup Felgen drauf, schaut für mich auch einfach stimmiger aus.Zitat:
Zitat von flyfisher
Auf den 16-Zöllern rangiert sich das Auto besser in der Tiefgarage, und der Komfort ist besser auf langen Touren. Das ist dem Gewicht ist ein angenehmer Nebeneffekt. Braucht man natürlich alles nicht, wenn man mit dem Hobel nur Sonntags in die Klassikstadt fährt.
Das mit dem "stimmig" aussehen ist halt Ansichtssache: wo steht geschrieben, das alle Autos aussehen müssen wie Rennwagen? Versteh' mich bitte nicht falsch, ich finde gute gemachte RS- und RSR-Klone auch toll - total ausgeräumt, null Dämmung, kompletter Rollkäfig, das volle Programm; andererseits finde ich diesen Racer-Schmus halt lustig, bei Autos die nie auf der Rennstrecke bewegt werden. Ist nicht böse gemeint und nur meine Meinung.
Kein Problem Christian, mir gefallen die 16' nicht, weil sie für mich wie Ballonreifen aussehen. Schätze die wenigsten wissen, dass die 17' jene von der Cup Serie sind. Zumal der 965er ja auch mit den Dingern ausgeliefert wurde. ;)
Kein Problem, alles gut! :dr:
Meiner hat 15-Zöller.Zitat:
Zitat von flyfisher
Das Problem ist die recht beschränkte Auswahl an Reifen.
:gut:Zitat:
Zitat von RBLU
GT3 Touring kommt
http://auto-presse.de/bildergalerie.php?newsid=453430
Mega! :verneig::verneig::verneig:
Muss Magic da widersprechen: meiner Ansicht nach stehen dem 964 die 16 er deutlich besser, als die 17er.....wenn sich der dann auch noch besser fahren lässt, was will MANN mehr?Zitat:
Zitat von flyfisher
Und schon wieder raus der Artikel.
War versehentlich zu früh online :D
Ich war zu langsam ums zu lesen. Touring-Paket bedeutet 911R-spec? Also kein Heckspoiler?
Genau Joe.
Ein GT3 ohne Heckflügel, laut Artikel nur mit Handschaltung und Vollleder sowie silbernen Felgen.
Ob das alles so stimmt werden wir spätestens morgen nach der Pressekonferenz von Porsche auf der IAA wissen.
Da werden ein paar 911R Käufer ein klein wenig kozzen. Die Renditespakkos halt.
naja, für Rendite muss man ggf besser etwas langfristiger denken und sich nicht von einem Nachahmer irritieren lassen.
ein echter R, bleibt ein echter R und wird sich im Interessentenkreis immer abheben.
Hier nochmal die Infos zum Touring Package:
http://www.auto-motor-und-sport.de/n...-12555769.html