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Oben ging es um 2 x 400km am Tag, nicht in der Woche.
Da würde ich auch grübeln - wissend un sämtliche Möglichkeiten, Vorteile und Nachteile.
Für den nächsten Sommerurlaub im italienischen Hinterland freut sich auch wieder ein dieselnder Kollege, dass er 2 Wochen elektrisch fahren darf :D
Wenn man das jedenfalls Tag machen muss ist das natürlich doof. Aber alle paar Wochen wäre es mir egal. Beim Urlaub hab ich auch kein Problem 1200 km nach Spanien mit dem E Auto zu fahren.
Oh täglich 400 km, oha, da würde ich nicht elektrisch fahren wollen, kenne ja die notwendigen Hintergründe nicht, aber die würde ich eh nicht fahren wollen. Wenn muss, dann wohl Diesel. Bis dann wirklich 500-600 echte Autobahnkm bei jedem Wetter Akkumäßig drin sind.
Entlang der Autobahnen ist das kein Problem, willst oder musst du aber ungeplant vorher runter, ist da tote Hose. Am Zielort ebenfalls in bequemem Umkreis nix.Zitat:
Zitat von Roland90
Ich hab auch schon Urlaube mit dem E gemacht. Manchmal passt es, manchmal eben nicht. Und grad im Urlaub kein Bock auf Stunts.
Sorry, da habe ich mich missverständlich ausgedrückt. Ich bin eher „regional“ unterwegs. Wenn ich aber dann Termine „außerhalb“ habe, dann sind das Strecken einfach zwischen 200 und 700km. Und alles bis so ca. 450km einfach fahre ich dann am gleichen Tag wieder zurück.
Aber klar, man kann das alles planen und dann ist das mit E auch kein Problem. Aber wenn man „planen“ nicht gewohnt ist, wird es halt doof. Heute noch Restreichweite von 190km im Akku, kurzfristig zu La Vialla gewollt, Laden mit 11kW in der Firma hätte zu lange gedauert, Schnelllader hab ich hier nicht - letzten Endes einfach den Diesel genommen und fertig. Aber das liegt tatsächlich eher an mir als am Auto :ka:
Anhang 342107
Aber bestimmt keine 80km/h Durchschnitt.
Guter Wert :gut:
15.xx hatte ich heute Morgen auf dem Weg nach Stuttgart auch mit dem EQA. Bin gespannt ob ich die 12 kWh/100km vom Mini im Frühjahr erreichen kann . =)
8o
Ich bin nach wie vor bei 26 kWh/100km :D
Och das geht schon. Man muss nur wissen wie man fährt ( ruhig und die rekuperation ausnutzen) und das Auto möglichst angesteckt vorklimatisieren.
Bei mir ähnlich. Ich habe beim Arbeitsweg (55km) aber auch 70% unbegrenzte AB - da fahre ich eigentlich immer Vollgas. Im konkreten Fall (Enyaq) sind das Tacho 186 km/h.Zitat:
Zitat von itsmedee
Das schaffe ich leider schon rein verkehrstechnisch nicht.
Stau in Böblingen, Stau in Stuttgart am Tunnel bei der Einfahrt in die City , Stau in der City.
Aber dafür ist der Verbrauch top:D
Eben die erste Hauptuntersuchung mit meinem Tesla M3 gehabt und bin grandios gescheitert. Der Beifahrer Außenspiegel gibt keinen Mucks mehr von sich und klappt sich nicht mehr aus aber noch schlimmer die Lagerung der Querlenker der Hinterachse sind ausgeschlagen. Chapeau für die erste HU eines 3 Jahre alten Autos ?( Automatischer Kostenvoranschlag sagt ca 620€ ich bin mal gespannt, sollte ja wohl hoffentlich die Garantie abdecken. Für mich steht allerdings fest es war der letzte Tesla.
drei jahre können ja viel bedeuten….210000 oder 30000 kilometer….im afrikanischen busch über sandhügel geprügelt oder über bundesdeutsche autobahnen geglitten.
wie hoch ist denn die laufleistung?
davon ab…wünsche stress-und kostenfreie beseitigung der mängel.
Wat ein Ärger Malte, berichte gerne was tesla gedenkt zu tun.
Trotzdem bin ich noch mit keinem deutschen Auto nach 3 Jahren an einer HU gescheitert. Egal ob VW, Audi, Porsche oder Mercedes.8o
Audi A3 und Audi A4 jeweils 14 Jahre ohne Beanstandung beim TÜV.
Bin gespannt was unser Peugeot 208 nach 3 Jahren beim TÜV bekommt.
Aber ja ein Grund mehr kein Tesla zu kaufen.
Ist jetzt aber auch irgendwie keine Neuigkeit :ka:
https://www.stern.de/auto/e-mobilita...-34207736.html
Die Dinger müssen eh nur 6 Monate halten, dann gehen sie mit 10 Krachern Gewinn nach Dänemark.
Halt, nee - jetzt nicht mehr :weg:
So isses - bei Tesla eigentlich ganz normal, dass man bei der ersten HU nach EZ durchfällt. :ka:
Die waren vor der ersten Hauptuntersuchung aber mindestens einmal beim Service. :op:Zitat:
Zitat von Roland90
Wasch mich (Hauptuntersuchung bestehen), aber mach mich nicht naß (kein fester Serviceintervall) funktioniert in meinen Augen halt nicht. :bgdev:Zitat:
Zitat von Malte92
Allerdings bin ich auch der Meinung, daß Tesla das Thema Querlenker bzw. -lager inzwischen im Griff haben sollte. Garantie bzw. Kulanz bei dem Thema mag zwar die Kostenseite kundenfreundlich regeln, doch die Rennerei will man als Kunde nicht haben.
Bei BMW kann ich mich noch an ein nettes Thema erinnern, das mich damals zum Glück nicht betroffen hatte: E46 Hinterachse ausgerissen (Google hilft weiter).
Das stimmt natürlich, in diesem Fall sind es 60.000 Km auf deutschen Autobahnen.Zitat:
Zitat von pfandflsche
Ich werde berichten, am 02.01. habe ich einen Termin im nächsten Service Center, mal schauen was die von sich geben.
Regel Nr 1: Tesla immer vor der ersten HU verkaufen..... :op:
Bei mir waren die vorderen und hinteren Querlenker ausgeschlagen und die Scheinwerfereinstellung war defekt. Wurde ohne Diskussion auf Garantie erledigt. Bei anderen Marken fängst du erstmal an zu verhandeln was jetzt auf Kulanz geregelt wird und was nicht. Die Querlenker sind Konstruktionsfehler wurden verbessert werden kostenlos ausgetauscht.Zitat:
Zitat von Malte92
Bist du denn einfach zum Tüv gefahren Malte (oder über Tesla zum TüV gegeben) ?
Christian, das klingt doch fair.
@Christian, das klingt ja zumindest mal nach einer fairen Lösung, ich schau mal was sie bei mir sagen.
@Michael, ich bin einfach zur nächsten Dekra Station hier in der Nähe gefahren also nichts über Tesla. Hatte ich bei meinen Autos vorher auch immer so gehandhabt, ohne Probleme :D
Ihr regt Euch auf, dass der Tesla die erste HU nicht besteht.
Und ich konnte meinen neuen BMW nicht zulassen, da es eine Rückrufaktion (Bremsen) gab, die sicherheitsrelevant war und BMW die Ersatzteile nicht liefern konnte.
Kochen alle nur mit Wasser...
Nach über 10.000km mit dem EQS SUV hat sich der Ersteindruck bestätigt: Besser kann man nicht reisen. Nachdem ich auf die Pirelli Scorpion All Season gewechselt bin, hat sich das Fahrverhalten nochmal stark verbessert.
Der Verbrauch liegt für einen 2,7t Panzer mit 340 PS im Rahmen, umgerechnet wären das bei 33 Cent/kWh und zum Vergleich 1,7€ je l Sprit, um die 5l Verbrauch. Selbst bei -3 Grad kommt man noch über 350km.
Anhang 342400
Nachdem Mercedes angekündigt hat, ab 2025 vollautonomes Fahren bis 95km/h per kostenlosem Update freizuschalten, bin ich weiterhin maximal begeistert.
Quelle: https://group.mercedes-benz.com/inno...ot-95-kmh.html
Was gefällt mir nicht bzw. hätte ich gerne:
- Ein wenig mehr Leistung. 400PS wären optimal.
- Akustikverglasung, Massagesitze, Mehrzonenklima. Das hatte leider keines der vorproduzierten Fahrzeuge.
- Größere Akkukapazität und Wärmepumpe (hat der Mopf)
- Höherlegung und ausfahrbare Trittbretter
Alles in allem das beste Fahrzeug, das ich je hatte.
Ich bin mit meinem AMG EQS zu Weihnachten mal wieder 750km in den Norden und wieder zurück gefahren. Das sah dann so aus:
Verbrauch bei 170km/h Tempomat
https://up.picr.de/49074999yj.jpeg
… und das Laden
https://up.picr.de/49075000en.jpeg
Mir ging es bei meinem ersten EQS auch so, dass ich einen nehmen musste, der zwar fertig war, dafür nicht perfekt konfiguriert war. Ich brauchte aber schnell einen, weil Audi den bestellten RS e-tron GT nicht liefern konnt.
Mein jetziger, individuell konfigurierter EQS ist das beste Auto, das ich je hatte.
Das klingt interessant. Kannst Du 2-3 Sätze schreiben, was sich verbessert hat? Ich war nie Ganzjahresreifenfan, aber die Pirellis gäb es für mich auch passend. Wäre eine Überlegung wert.Zitat:
Zitat von ReneS
Ich finde es fühlt sich stabiler an und die Reifen sind nahezu unhörbar. Gefühlt ist die Kurvenlage weniger schwammig.
Finde die einzelnen Ladepausen teilweise relativ lange. Wäre es nicht ökonomischer eine Ladepause mehr zu machen und dafür nur 20-30min zu laden?Zitat:
Zitat von MrLuxury
René, in Anbetracht deiner vorherigen Autos, finde ich den Wechsel auf eMobilität und der Zufriedenheit damit echt gut.
Gut, deiner ist halt kein Einstiegstesla wie bei uns;)
Wir hätten oft viel früher weiterfahren können, um den nächsten Stop zu erreichen. Aber wir waren zu viert. Mal war es Frühstück, Kaffee oder Mittagessen. Mit Toilette, etc. ist die Zeit vergangen. Das Auto hat immer auf uns gewartet, nie umgekehrt.Zitat:
Zitat von kabe
Danke. Klingt super. Glaube das teste ich. Spart den Hassle mit der Wechselei etc.Zitat:
Zitat von ReneS
Ich hab mir letzte Woche den skoda elroq85 bestellt. Mein erster Stromer. Dies ist dann mein erstes e Fahrzeug. Ich bin schon mal gespannt wie die Kiste läuft
Nach einer relativ aktuellen S-Klasse kann ich wohl nie wieder ein „normales“ Fahrzeug fahren. Elektrisch fahren ist im Alltag einfach besser als mit einem Verbrenner. Wir sind ja seit mehreren Jahren schon im Innenstadtbereich größtenteils elektrisch unterwegs. Den Luxus einer S-Klasse mit den Vorteilen eines Elektrofahrzeuges zu kombinieren fiel da nicht so schwer.Zitat:
Zitat von ein michael
6/8/12-Zylinder hatte ich schon und bin da irgendwie durch. Ich freue mich noch immer, wenn ich einen Sportwagen sehe, 400km mit dem Gedröhne durch den gleichen Verkehr zu fahren, durch den ich jetzt in einem ultrakomfortablen Panzer gleite, möchte ich nicht mehr.
Ich verstehe voll, was René (wohl) meint. Klar gefallen mir auch schöne uns hochmotorisierte Verbrenner, aber ich will meinen mehr fahren. Das Gebrumme nervt mich voll hart.
Angefangen hat meine Begeisterung vor 10Jahren damit:
https://www.r-l-x.de/forum/showthrea...highlight=born
Verstehe ich, den i8 finde ich heute noch geil.
Das kann ich verstehen, Carsten! Die Begeisterung liest man im Thread. Der i8 ist aber auch ein außergewöhnliches Teil, ich mag den auch sehr.
Um den i8 schleiche ich tatsächlich immer mal wieder rum. Für 50-60k bekommt man eine außergewöhnlichen Exoten. BMW ist meist nicht so mein Ding aber der i8 ist vom Design ein Traum.
Ich hänge wunderbar zwischen den Stühlen. Ich liebe es elektrisch zu fahren. Aber mich begeistern auch die Verbrenner nach wie vor sehr.
Ich mag wohl einfach schöne Autos. Egal mit welchem Antrieb.