Warum eigentlich? Was ist einem 325PS starken 997 Carrera schlecht? Gerade wenn man ein entspanntes Alltagsauto sowie 5er Ersatz sucht und einem die Kosten nicht völlig egal sind, muss es doch nicht unbedingt ein S sein, oder? Würde mich wirklich interessieren.
Nunja genug Leistung zum Spass haben hat man, wer natürlich auf rote Bremsklötze, usw. steht und auf der AB immer gegen jeden "Vertreterdiesel" gewinnen muss, der sollte zum S oder zum GTS oder zum Turbo greifen. Ansonsten sollten 325 PS ausreichen ;)
Also ich bin mit meinen 325PS und Tiptronic voll und ganz zufrieden.Ich hatte 2009 auch mal einen 996 mit 300PS(den von Kiki);) und Schaltung,hat zwar auch Spaß gemacht,aber für die Stadt ist die Tiptronic wesentlich entspannter.
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Wow ,ge..le Karre:gut:
das Grün knallt, ja!
Das wird immer wieder behauptet, vorallem im PFF, aber das könnte ich nicht im geringsten bestätigen (als 4S-Fahrer).Zitat:
Zitat von Flo74
Dass man mit einem Nicht-S nicht gegen einen Vertreterdiesel ankäme, ist schlicht humbug. Ich war gestern und vorgestern ungefähr 700km mit dem Golf GTI meiner Frau unterwegs und schon mit dessen 220 PS hat der durchschnittliche Vertreterdiesel keinen Stich, wenn der kleingeistige Emporkömmling trotz Verkehr auf allen Spuren mal wieder meint, mit seinem Vertreter-A4 drängeln zu müssen und dann die Spur vor einem frei wird...
Ich würde mal behaupten, dass man mit unter 22 Sekunden auf 200 km/h zu den allerschnellsten auf der Autobahn gehört. Porsche hat im Moment nicht einen einzigen Sportwagen im Programm, der das nicht schaffen würde. Schon der Basis-Boxster-987 reicht dafür aus.
Mit den 325 bzw. 345 bzw. 350 PS der letzten drei Basis-Carreras ist man mehr als ausreichend motorisiert.
So ein Basis-Carrera-997 mit PDK und 345 PS rannte im Sportauto-Test in unter 5 Sekunden auf 100 bzw. 16,5 Sekunden auf 200 - da nimmt man einem BMW M550d als ultimativem Vertreterdiesel mal eben 2,6 Sekunden ab.
Ein Basis-Carrera 997 oder 991, egal in welcher Ausführung, ist ein sehr schnelles Auto.
Der Kostenunterschied zum S beschränkt sich allerdings auf ein paar Tausender bei der Anschaffung und ein paar Kröten bei der Versicherung. Der Rest kostet das gleiche und der S ist dazu in aller Regel besser ausgestattet, so dass sich der Unterschied bei der Anschaffung eines Gebrauchtwagen auch wieder relativieren könnte.
Hinsichtlich Tiptronic oder nicht bleibt einem nur Ausprobieren übrig. Die einen mögen sie, die anderen nicht. Dazwischen gibts wenig. Ich mag sie nicht. PDK ist ein riesiger Fortschritt und passt einfach besser zu einem Sportwagen, meiner Meinung nach.
Vielen Dank für eure Einschätzungen :gut:
Endlich mal wieder ein 11er im "Nicht-Vertreter-Look" :verneig:Zitat:
Zitat von puralle
:D :gut:
Mein kleiner Stadtflitzer....
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gefällt mir :gut:
Danke. :)
Scheeee!!
ist da ein stealth-Seestern drauf?
Danke für die Meinungen zu meiner Fragestellung. Beim Thema S scheiden sich ja anscheinend die Geister. Aber gut, so ist das im Leben. Der Unterschied von S zu nicht S liegt aber ja Nichtsnutz im Motor, richtig? Sondern auch Fahrwerk etc.
Die paar PS Leistung mehr beim S sollten egal sein, ich bin nicht der 250 Km/h linke Spur Heizer.
@ Ralf: der ist mal grün.....;)
Ob S oder nicht S kann man ja notfalls noch anhand einer Probefahrt entscheiden. ;)
Die Bremse beim S ist anders. Hat man einen S und einen Nicht-S und beide haben PASM, ist kein Unterschied im Fahrwerk erfahrbar.Zitat:
Zitat von backröding
Da hast Du Recht, manche Leute tun immer so, als wäre ein normaler Carrera eine lahme Gurke. :ka:Zitat:
Zitat von Chefcook
Selbst wenn dann mal so ein Vertreterdiesel schneller ist, was stört's mich? Meistens sind das eh so 5-Minuten-Fahrer, die mal kurz Ihren Frust rauslassen möchten. Längere Strecken fährt ja kaum einer schnell, wie ich wieder festgestellt habe, als ich zum Hamburgtreffen gefahren bin.
Das mag sein. Ich glaube aber, das ich nicht der Fahrer bin, der die Unterschiede bei den beiden herausfährt....;)Zitat:
Zitat von paddy