Kann man auch ganz anders sehen: der "normale" M4 ist zu günstig im Vergleich :D
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Kann man auch ganz anders sehen: der "normale" M4 ist zu günstig im Vergleich :D
Ein GT3 RS ist ebenfalls kaum leichter und doppelt so teuer wie ein Carrera. Damit sind die Autos zu vergleichen. Technisch ist der GTS auch eine Bombe, mit zig Neuerungen aus Karbon, Titan und einer Einspritzanlage, die sich bisher noch niemand getraut hat. Ich glaube, das Ding hätte man für das Geld kaum besser machen können und der Erfolg scheint ihnen Recht zu geben.Zitat:
Zitat von Roland90
Wenn man von einem normalen 911er ausgeht kommt das hin.
Der unterscheid M4 zu GTS ist aber nicht so gewaltig wie Carrera zu GT3 RS. Da lagen 150 PS und etliche andere technische Unterschiede dazwischen.
Im Grunde ist es aber auch wirklich egal. Es scheint ein Super Auto geworden zu sein und er ist ausverkauft. Das freut mich für die BMW Fans.
Der Wunsch das BMW aber mal einen echten Sportwagen baut, nicht nur ein Coupé mit Power hab ich trotzdem.
So was wie den M1. Und nein der i8 ist kein richtiger Sportwagen für mich.
Das ist übrigens der Wert für einen normalen M4 mit Schaltgetriebe. Der GTS ist mit 1510 kg gut 100 kg leichter als ein M4 mit DKG. Nicht so schlecht. Die technischen Unterschiede zur Serie sind zudem durchaus mit einem GT3 RS vergleichbar, beim GTS blieb kaum etwas unangetastet. Und immerhin hat sich BMW an ein, zwei Innovationen heran gewagt, die ich von Porsche oder AMG so noch nicht gesehen habe. Nur um die Relationen etwas grade zu rücken ;)Zitat:
Zitat von Roland90
Einen komplett bei der M GmbH entwickelten Sportwagen fände ich auch interessant, da gebe ich dir Recht. Wie man immer wieder hört soll sowas auch irgendwann kommen.
Hoffentlich, das wäre genial :gut:Zitat:
Zitat von CarloBianco
Beim Gewicht hab ich mich auf die Werte bezogen welche im Rahmen eines Tests von der AMS ermittelt wurden.
http://www.auto-motor-und-sport.de/v...-11429153.html
Den Herstellerangaben glaub ich inzwischen bei keinem mehr. Erst wenn das Teil auf der Wage steht, fahrfertig und getankt hat man Gewissheit.
Ich glaube nicht, dass BMW da schummelt. Es gibt halt Leergewicht nach DIN-Norm (inklusive aller Betriebsflüssigkeiten und 90 Prozent gefülltem Tank) sowie Leergewicht nach EU-Norm (plus 75 kg für Fahrer und Gepäck). Die 1510 kg sind nach DIN. Vergleicht man diese Werte landet man tatsächlich bei etwa 30 kg Unterschied. Da hab ich mich verschaut, sorry.
Kein Problem Carlo es geht mir wie gesagt ja auch nicht darum den GTS in irgend einer Weise schlecht zu machen. Im Gegenteil ich finde es bemerkenswert wie es die M GmbH geschafft hat trotz der relativ schweren Basis ein solches Querdynamikpaket abzuliefern. Chapeau:dr:
Das lässt für einen komplett eigenen M Sportwagen wirklich großes Erwarten :ea:
Danke übrigens für die sachlich Erläuterung deiner Sichtweise:gut:.
Genau so hab ich es mir gewünscht. Macht Spaß solche sich über sowas auszutauschen. Nur schade das die meisten wohl nicht in den Genuss kommen werden( mich inklusive) einen GTS mal zu fahren. Das ist halt das Schicksal der Limitierung.
Hoffentlich schaffen es aber einige der Innovationen in die nächsten normalen M4 (Wassereinspritzung zum Beispiel)
Eine Wassereinspritzung für den Ladeluftkühler gab es doch bereits beim Ford Escort Cosworth (ich hätte auch nie gedacht, dass ich als leidenschaftlicher BMW-Fahrer sowas über Ford schreiben würde 8o)Zitat:
Zitat von CarloBianco
Hat es wohl hier und da schon mal gegeben, aber meines Wissens immer nur in Homologations- bzw. Motorsportmodellen.
BMW sagt jedenfalls folgendes dazu: m-power.com
Zitat:
Zitat von Roland90
Das wäre zu wünschen. :jump:
Du wärst ja schlank genug, um auch GTS fahren zu dürfen. Für fette Deppen wie mich wäre dieser zu schade, da kann ich mir aus Sicht der Techniker besser keinen M4 leisten.
Für uns ist der Wagen ja wie gemacht - da können wir unser Gewicht kompensieren.
Was mich am GTS übrigens bedeutend mehr fixt als eine Homologation, Leistung, whatever ist der Innenraum. Der ist schon echt richtig geil mit den Schalen, Alcantara, Gurt mit M-Streifen usw.
Vom M3 gibt es jetzt wohl auch ein Sondermodell zum 30. Geburtstag in einer sehr schönen Farbe: https://www.classicdriver.com/de/art...ement-verpackt
Da war der e30 definitiv schöner
Die Überschrift ist aber etwas irreführend. Den M3 gibts ja auch so ab Werk unlimitiert mit 450 PS.Zitat:
Zitat von Micha-K
Insgesamt erscheint er mir weniger eigenständig als der CRT der ja ebenfalls als Gegenstück zum alten GTS nur als Limousine kam. Die Farbe ist aber Klasse :gut:
Die hätte dem CRT besser gestanden als das affige Mattsilber. :bgdev:Zitat:
Zitat von Roland90
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Hallo BMW Kenner,
was darf so ein 1502 kosten? Schaut auf den ersten Blick sauber aus, nur die Roststelle(n) lassen mich grübeln.
Was meint Ihr?
http://i813.photobucket.com/albums/z...psiy9go7l8.jpg
http://i813.photobucket.com/albums/z...psng05cbbk.jpg
http://i813.photobucket.com/albums/z...pslybx9wmq.jpg
http://i813.photobucket.com/albums/z...psufwbwpph.jpg
http://i813.photobucket.com/albums/z...pszrvarhhv.jpg
http://i813.photobucket.com/albums/z...psmygrpc3x.jpg
Bei den Kilometern würd ich mal nachhaken obs 99.000 oder 199.000 sind.
Am Kotflügel vorne links fehlt die Gummizierleiste, es war sogar an dem Kotflügel nie eine dran weil auch die Löcher fehlen. Also kam da schonmal ein neuer Kotflügel dran. Dass genau der Kotflügel auch der mit der Roststelle ist, ist halt blöd.
Kotflügel lassen sich auch nicht einfach mal so austauschen, weil die oberhalb vom Scheinwerfer mit der Frontmaske verlötet sind. 1502er waren halt die ungeliebten Kinder, wenn da mal schon ein neuer Kotflügel drangekommen ist, dann ist die Chance hoch, dass der einfach drangeschweisst anstatt gelötet wurde. Wenn die Stelle nicht schon zu sehr durch ist, kommt man aber da dran wenn man die Scheinwerfer wegbaut.
Wenn der Kotflügel das einzige Rostproblem ist, dann kann mans schonmal probieren. Ist halt ein 1502. :kriese:
Ich persönlich würd den irgendwo bei 7000 sehen, aber die spinnen eh alle mit ihren Preisen. Ich hab schon bedeutend teurere in schlechterem Zustand gesehen, aber Bilder schmeicheln einem Auto immer.
Du sprichst von mehreren Roststellen, meinst du da die Haube und den Kotflügel oder andere Ecken auch? Schau dir die Haube untendrin mal an, beim Innenrahmen. Und die Frontmaske vorne unten in dem Eck wo sich der Dreck sammelt, der durch den Frontgrill rein und runterfällt. Und sonst halt die üblichen Stellen. Türkanten, Schweller, Radhaus hinten usw.