Wenn das alle so sehen, dann muss ich mit den doch noch ansehen.
Mich spricht er so null an, obwohl ich ein BMW Fan durch und durch bin.
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Wenn das alle so sehen, dann muss ich mit den doch noch ansehen.
Mich spricht er so null an, obwohl ich ein BMW Fan durch und durch bin.
Ich such grad für nen Mitarbeiter ein günstiges BEV, seit der Förderzng sind die Leasingpreise ja echt explodiert.
Ein Auto mit halbem Listenpreis soll mich nun 100€ mehr Leasingrate im Monat kosten.
Hab’s ja so erwartet, staatliche Förderung=Mehrverdienst bei den Herstellern.
:(
Oha! Danke für den Hinweis. Hatte ich falsch abgespeichert… :dr:Zitat:
Zitat von OHV_44
Full Self Driving (supervised) von Tesla wurde am Freitag von der RDW in den Nederlanden als erstem EU-Land zugelassen. Nun würde bei einem Antrag auf Zulassung im EU-Parlament eine einfache Mehrheit zur EU-weiten Zulassung reichen.
Auch, wenn der Fahrer natürlich in der vollen Verantwortung bleibt, und es sich daher offiziell auch „nur“ um ein Level 2+ Assistenzsystem handelt, sähe ich Tesla nun tatsächlich wieder als konkurrenzlos, was die autonomen Fähigkeiten der Fahrzeuge angeht. (Nein, ich bin kein Fanboy und bleibe weiterhin kritisch interessiert).
Warum konkurrenzlos ? Mercedes hat einen Level 2++ doch ebenfalls im CLA und co.
BMW beim ix3 ebenfalls bis 130 km/h.
Ist jetzt Level 2+ besser als Level 3? Mercedes und BMW haben Level 3 ja schon einige Zeit, daher wundert es mich jetzt ein wenig, dass Tesla mit Level 2+ jetzt konkurrenzlos ist. Oder meintest Du jetzt, dass außer Tesla niemand 2+ anbietet, auch wenn andere Hersteller schon länger bessere Systeme anbieten? :grb:
Klar bieten dass auch Andere an. Der ix3 darf hierzulande auch schon mit Ausnahmegenehmigung mit Level 2+ bis 130km/h auf der Autobahn fahren.
Nun ja, FSD bringt Dich halt von von Start zu Ziel. Quasi Parkplatz zu Parkplatz. Eben auch innerorts. Das ist meines Wissens nach bisher bei keinem anderem Assistenzsystem so.
So isses. Zudem bieten BMW und Mercedes aktuell auch kein Level 3 mehr an. Tesla nennt den Autopiloten vor allem aus Haftungsgründen ebenfalls Level 2+, was er aber tatsächlich kann, leistet aktuell kein deutsches Auto, da machste nix.
Ich bezog mich auf Carstens Post ;)Zitat:
Zitat von Roland90
Warten wir erst einmal ab, was die Tesla in Deutschland wirklich können und unter welchen Voraussetzungen und Kosten.
Bei mir hat beim iX3 vor allem der fließende Übergang zwischen teilautonomem und manuellem Fahren gefallen. Solange vollautonom noch nicht funktioniert ist das hervorragend gelöst. Level 3 hatte einfach zu viele Einschränkungen, um den Aufpreis zu rechtfertigen. Ich hätte mir gewünscht, dass Mercedes den Weg weiter geht, aber das scheint zu aufwändig zu sein.
Hat hier jemand schon den Renault 5 und kann was zur Reichweite sagen? Wird hauptsächlich für die Stadt genutzt, wenig Autobahn, ab und zu mal über Land.
Roland ist Dein Mann, kommt gleich.
„Rooooolllaaannnndd???“
;)
:rofl:Zitat:
Zitat von TMG
Hi Tomy in der Tat hab ich seit September einen R5 und bisher knapp 10.000 km damit absolviert.Zitat:
Zitat von tomy773
Reichweite mit deinem Fahrprofil dürften realistisch so knapp unter 300 km sein.
Kommt natürlich immer auf die Temperatur an und wie oft man den Akku kalt hochheizen muss.
Bei mir sind es meist 280 km.
Wenn man sparsam am Stück fährt gehen auch deutlich mehr als 300 km aber das ist im Alltag eher unrealistisch.
Bis auf die schwache Ladeleistung am Schnelllader bei kalten Temperaturen ist das Auto wirklich hervorragend. Optisch ein Traum, kommt extrem positiv bei allen an und macht viel Freude.
Super danke dir 250-300km reichen, da 2. Wagen für die Stadt und Arbeit meiner +1.
Haben ja eine Wallbox zuhause, daher wird er zu 99,99% dort geladen.
Werde mal einen Termin zur Probefahrt vereinbaren und das Ding mal testen :)
Apropos Ladeleistung an brauchbarer 600er Säule. Dann kann es schon mal schnell gehen. :]
https://up.picr.de/50797453do.jpg
Goil. :D
Ich hatte am WE den iX3 zur Probe. Fokus lag auf dem Verbrauch. Ich muss sagen 8o.
Beim Surfen über Landstraße und Dörfer (50 km, Durchschnittsgeschw. 47,1 km/h) sind die 800 km WLTP realistisch.
Danach gleich lange Strecke (50 km) Landstraße zügig (100-110 km/h) in Frankreich (Durchschnittsgeschw. dadurch von 47,1 auf 56,5 km/h erhöht). Verbrauch zusammen bei 14,4 kwh.
Dann nochmals 30 km Autobahn (130-150 km/h, Durchschnittsgeschw. dadurch von 56,5 auf 60,4 km/h erhöht). Verbrauch in toto nach 142,6 km 22,3 kwh, was im Schnitt 15,6 kwh/100 km sind.
Bei 150 km/h braucht er 30 kwh, bei 140 km/h 27 kwh auf der Autobahn.
Ist doch jetzt eher normal für ein neues E Auto :ka:
Im Alltag reicht die Reichweite bei einem Akku von über 100kwh eh immer aus. Interessant ist eigentlich nur die Autobahn und hier ist ein SUV bei zügiger Fahrt ( meine Reisegeschwindigkeit liegt in D bei 160kmh) immer zwischen 25 und 30 kwh. Das große Verbrauchswunder hab ich da nirgends erlebt. Die Stirnfläche und der hohe Aufbau kosten.
Hier mal mein EQA auf der Landstraße beim mitschwimmen wenn es wirklich passt
Anhang 363948
Das ist nicht viel, Roland. :gut:
Es hängt auch viel am Fahrer. Letztens auf dem Rückweg aus der Schweiz ist meine Frau den Ioniq mit etwa 13 kWh gefahren, ich brauche auf solchen Strecken immer 15, eher 16 kWh. Bis nach Hause waren es etwa 450 km und dort waren sogar noch etwa 10% im Akku.
Liegt an der Schuhgröße, Andy. ;)
gestern den E-Macan mal wieder auf 100 % geladen - Dank Landstrasse und Stadtverkehr kommt man dann auf 699 km (Theorie)
https://up.picr.de/50801044if.png
Jetzt konnte ich also den GLC EQ und den Q6 Etron probefahren.
Der GLC EQ ist objektiv das bessere Auto.
Tolles Fahrwerk (Testwagen war ohne LuFa. Da würde ich mir noch mehr erhoffen).
Tolle Haptik.
Massivste Leistung.
Optik innen und Aussen nicht so mein Fall.
Das große Display sieht toll aus, aber der Nutzen für den Beifahrer ist bescheiden.
Lärmentwicklung im Innenraum ab 130+ fand ich enorm hoch und unangenehm. Das ist so wie wenn ich bei meinem 5er die Dachbox drauf habe.
Fand ich erschreckend.
Der Q6 Etron spricht mich irgendwie mehr an, aber ist halt deutlich kleiner.
Dafür hätte der Etron ein Schiebedach. Und ich liebe Schiebedach. :flauschi:
Das Beifahrer Display kann wenigstens die Navi anzeigen und lässt eine Planung zu. Scheint mir deutlich sinnvoller.
Fahrwerk war jetzt nicht so der Knaller. Da würde ich auf das LuFa hoffen.
Lärmentwicklung ist mir beim Q6 nicht aufgefallen. Aber ich bin möglicherweise nicht so schnell gefahren wie mit dem Mercedes, da als Testwagen nur der kleine "Motor" mit kleinem Akku zur Verfügung stand und das Fahrwerk auch nicht dazu eingeladen hat. Da würde ich beim Quattro mit LuFa auf mehr Performance in allen Bereichen hoffen.
Preislich gem. Konfigurator auf den HPs geben die sich nix.
Bauchgefühl sagt also Etron. Kopf sagt Mercedes.
Was mich aber beim Etron sehr besorgt sind die vielen Berichte über die z. T. massiven Bugs und lange Werkstattaufenthalte ohne Lösungen.
Da liest man wenig vom GLC. Er scheint aber wohl gerne die Einstellungen der Nutzer zu vergessen, so wie alle GLCs vorher. Fairerweise ist der GLC aber auch bis jetzt nur homöopatisch ausgeliefert. Weiß man also nicht ob das Ding auch massive Software Issues hat.
BMW hat es übrigens bis jetzt nicht geschafft eine Probefahrt mit dem ix3 zu ermöglichen und er gefällt mir leider auch weder von Innen wie von Aussen und das Konzept ohne Knöpfe will ich eigentlich nicht.
Aber vielleicht melden sie sich noch und eine Probefahrt stimmt mich um.
Ich bin ein wenig lost im Moment.
Vielleicht können ja die neuen Q6 Etron Besitzer mal berichten wie die Fehlerlage ist.
A6 Etron habe ich erst einmal ausgeschlossen, weil der noch weniger Platz hat als alle drei SUVs.
Der Audi und der E-Macan sind ja technisch mehr oder weniger identisch.
Ich habe den Macan (Basis-Modell) nun seit nahezu einem Jahr und noch gab es nicht einen einzigen Fehler bzw Software Bug oder Problem.
Absolut problemloses Auto.
Gruss
André
Das ist gut zu hören, die Software ist doch aber jeweils unterschiedlich oder?
Der Q6 ist mit Modelljahr 2026 bei der Software wohl deutlich stabiler und zuverlässiger geworden. Es wird neue Hardware verbaut, mit entsprechend komplett neuer Software. Ich hole meinen nächste Woche in Ingolstadt ab, werde berichten.
Was haltet ihr denn von der neuen elektrischen C-Klasse? Mit dem Exterieur kann ich nicht soviel anfange, aber Technik und Interieur finde ich richtig gut. Von Luftfahrwerk, Soundsystem bis Sitzlüftung und Materialanmutung liegt der Nercedes schon deutlich vor BMW.
Ich finde den Super. Könnte ich mir in 3 Jahren gut vorstellen als nächsten Daily
Eigentlich hatte ich meinen iX3 so gut wie unterschrieben. Mein Verkäufer ist nur gerade im Urlaub. Jetzt bin ich schon am grübeln. Diese Diamond Ledersitze haben mich gleich abgeholt.
Hmm, unterschiedliche Geschmäcker, Diamantenleder ist irgendwie so 2016.
Erwischt, ich sitze auch meiner Ledercouch und bin von veganem Leder im Auto noch nicht ünerzeugt. Da kommt wieder der alte weiße Mann durch. :bgdev:
Ich hab so Lederimitat im 5er und vermisse nix.
Ich glaube sogar, dass es haltbarer ist als Leder und weniger rutschig.
Gefällt mir besser als der neue 3er.Zitat:
Zitat von MrLuxury
Beim Leder geht es mir auch weniger darum, ob es vegan ist oder nicht. Da bin ich kein Fundamentalist und weiß, was moderne Materialien können. Aber Umfang und Verarbeitung sind schon ein Punkt. Da ist Mercedes, so scheint es zumindest, wieder auf einem besseren Weg. Aber unterhalb der Armlehne hat BMW auf den letzen Cent geguckt. Mein Verkäufer wollte das nicht einmal schönreden.
Die Kaschmir-Woll-Sitze im BMW sind der Knaller, da will man kein Leder mehr (und Lederimitat sowieso nicht). Blöd, dass die aktuell nahezu unbezahlbar sind und auch nur im 7er/i7 verfügbar, aber die sind einfach genial.
https://de.smart.com/de/models/hasht...SAAEgLaf_D_BwE
Das ist DAS Stadtauto - bin gespannt, ob meine Holde ihren Smart Nachfolger i3s dann wieder zurücktauschen will….
@sailking99
ich würde mir mal Angebote machen lassen. MB war deutlich teurer im Leasing als die Wettbewerber.
Mfg
Jürgen
Nicht nur das, sie sind im 7er nur in Verbindung mit dem Rear Seat Entertainment erhältlich, für Selbstfahrer völlig überflüssig. Ich würde sie auch sofort nehmen. In ihrem Volvo EX30 hat meine Frau auch Wollsitze, die sind aber natürlich mit dem 7er nicht vergleichbar.Zitat:
Zitat von GPX8888
Mache ich.Zitat:
Zitat von jb-foto
Eine Probefahrt will BMW irgendwie nicht ermöglichen, aber ich konnte inzwischen drinnen sitzen.
Da war ich positiv sehr überrascht.
Ich dachte, dass ich alles nur schlimm finde, aber es war sehr vertraut, bequem und hatte Platz. Fühlt sich luftiger als der Mercedes an.
Der fehlende Tacho scheint in der Tat kein Problem zu sein, hat mir gut gefallen, obwohl ich sicher war, dass es schlimm sein wird.
Die Ladeplanung gefällt mir beim Mercedes besser, aber das hält man wahrscheinlich aus.
Die elendslange Lieferzeit ist natürlich ein Negativpunkt und eine Probefahrt würde mich schon gefallen. :ka:
Ach ja, von außen wird er auch in real nicht schöner. :rofl:
Ich glaube, der Mehrpreis lag in Summe bei ca. 18.000 Euro - das muss man dann schon wollen. War mir persönlich dann echt zu teuer für ein paar Wollsitze. Auf der Rückbank sitzt bei mir maximal der Rottweiler, und das auch nur sehr selten. Wobei der sich bestimmt über eine Massage und Sitzlüftung gefreut hätte :rofl:Zitat:
Zitat von MrLuxury