Die ist für mich das einzige nervende Gimick bei meinem Wagen.Zitat:
Zitat von Micha-K
Druckbare Version
Die ist für mich das einzige nervende Gimick bei meinem Wagen.Zitat:
Zitat von Micha-K
Nee, fahre ihn immer vorsichtig schön warm und dann Kapelle.Zitat:
Zitat von Subdate300
Ansonsten hätt ich einen Polo ... (nichts gegen einen Polo an sich)
Meiner Meinung nach zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen am lautesten, daher ist Langstrecken tauglich gegeben, wenn du über 3000 Umdrehungen fährst, da wird der Klang eher blechern... Beim Kaltstart hat er wenig von alltagstauglich, einfach nur brutal laut. MSD fällt bei E90/E91 weg, E92 hat keinenZitat:
Zitat von Treo
Danke Michael.
hab nen e93.
Naja der normale Auspuff ist auch schon ordentlich laut beim Kaltstart die ersten paar Sekunden.
Wenn ich den doch mal live Probehören könnte.... Habe keine Lust 900,-€ zzgl. Montage auszugeben um dann zu dem Schluss zu kommen den alten wieder dran zu machen....
Versteh nicht wieso BMW keine Sportauspuffanlage als Option verkauft, wie Porsche das macht.
Für Langstrecke wäre mir so eine Brülltüte zu laut, da hätte ich gerne die Wahl bei Bedarf die Schleusen zu öffnen.
fände ich auch optimal, zumal ja genügend Blindschalter vorhanden sind
Die NL München hat einen kompletten Performance E90 da, inkl. PP ESD, aber das wird dir zu weit sein. Hmm, der ist sein Geld schon wert... aber laut, sehr laut. Der E93 hat auch keinen MSD, ich würds an deiner Stelle ausprobieren. Wenn es nicht passt, den kommst du für das Geld wieder ganz locker los... Was ich auch schade finde, dass keine Klappensteuerung wie beim 11er vorhanden ist, das würde die Sache erheblich erleichtern
stimmt mal eben 640km x 2 sind mir dafür tatsächlich ein wenig weit :-)
Seit heute endlich wieder Sommerreifen. :gut:
Sorry für die bescheidenen Bilder und das schmutzige Auto. :supercool:
http://i813.photobucket.com/albums/z...ps51f87ce7.jpg
http://i813.photobucket.com/albums/z...ps346cc218.jpg
mmmhhh. Also die Bremscheibe würde ich mir aber mal genauer anschauen. Haarrisse an sich sind nicht das Problem, aber wenn diese durchgene, kann es zu einem werden.
;) Das Fahrzeug ist werksneu mit nichtmal 20km drauf, das scheint die Carbon-Keramikbremse so an sich zu haben.
Hier: http://www.bimmertoday.de/wp-content...2013-Preis.jpg sieht mans auch.
Ok, scheint tatsächlich normal zu sein. Na gut...
Und, ist es auch ein M6?
Wow, was ist denn das Schickes? Joe, Deiner?
Nein, nicht meiner, der M5 stand hier nur mit ein paar M550d rum.
Schade, der M6 ist das geilste Auto zur Zeit...
Oooooh, der M550d wäre was für mich. Tri-Turbo klingt zwar besorgniserregend, aber der muss schon knackig ziehen ;)
Für mich das M6 Gran Coupé :ea: alternativ 650er oder 640d Gran Coupé
würde man meinen, aber in den einschlägigen Foren berichten doch recht viele entäuscht von der Leistungsabgabe.Zitat:
Zitat von kurvenfeger
Ohne den BMW je gefahren zu sein, oftmals wird die Leistung von Mehrfachturbosystemen als niedriger wahrgenommen als sie ist, weil das Turboloch weitgehend fehlt und kein Schlag ins Kreuz stattfindet.
Kann ich am Beispiel des Lancia Delta Biturbo Diesel selbst attestieren. Der 1,9er Diesel mit zwei Turboladern hat 190PS und liefert definitiv bessere Fahrleistungen als mein 2,4er jtd mit 150PS, aber gefühlt sagt jeder, dass meiner mehr "Bums" hat, eben weil der Turbo stark spürbar ist.
Das, oder die Erwartungen an einen BMW mit dem Buchstaben M im Namen sind zu hoch.
Na ja... Viel blabla dabei.
X5 .50d mit 4 Personen besetzt in ca. 5 Sekunden auf 100... Gemessen mit iPhone... So schlecht kann die Leistungsentfaltung nicht sein. Das Ding schiebt vorwärts als gäbe es kein Morgen. Im 5er noch brachialer, weil leichter.
M550d xDrive hat mir auch nicht zugesagt. Geht doch nix über den M5.
Was ich mir aber trotzdem wünsche ist ein M5 xDrive mit Aktivlenkung.
Mittlerweile weiß ich auch was nervt, es sind die Runflats in Verbindung mit der Aktivlenkung. Ich hatte mich ja kürzlich mal sehr positiv zu den Dingern geäußert. In 16 und 17" ohne Aktivlenkung auch kein Problem.Zitat:
Zitat von paddy
Irgendetwas an der Kombination Aktivlenkung/M-Fahrwerk/18"/Runflat-Sommerreifen ist bockig. Starkes Laufgeräusch und Auswaschungen (Sägezahn?) an der Außenseite der Lauffläche der Vorderreifen, außerdem reißen die Dinger manchmal richtiggehend an der Ativlenkung.
Mein Werkstattmeister sagt, das käme vermutlich von sehr "intensiven" Kurvenfahrten des Vorbesitzers. Dass ich mit nagelneuen Winterrädern (auch Runflat) die kurz nach Kauf des Wagens montiert wurden seltsamerweise keine größeren Probleme hatte, würde diese Aussage bestätigen.
Wie sind eure Erfahrungen? Kann es sein, dass die Sommerreifen lediglich vom Vorbesitzer verorgelt wurden?
Ein Tipp: Hau die RF runter und ziehe normale reifen auf. Das Fahrverhalten wird sich drastisch verbessern.
Billiger sind normale Reifen auch. Dein Fahrwerk wird geschont, weil die RF sehr hart sind.
Das kommt nun nicht nur von mir, unser Fahrversuch rät auch davon ab.
Ich hatte Sägezahnbildung bei jedem 5'er mit Runflat, egal welche Größe und auch jetzt beim 7'er.
Höheren Reifendruck probiere ich seit den Winterrädern - 02/2013 aufgezogen und vor 2 Wochen runter - sah nicht so aus, als ob das hilft.
Reifen regelmäßig von vorne nach hinten tauschen geht nicht, da verschiedene Größen.
Ich versuche gerade auch, z.B. Autobahnausfahrten und Kurven nicht ganz so zu brettern.
Mein Reifenhändler ist auch nicht so begeistert von den Runflats. Non-Runflat Reifen sollen deutlich komfortabler sein, die Reifenflanken sind hier nicht so steif.
Sägezahnbildung kommt auch bei Nicht-Runflatreifen schon mal vor. Das Phänomen ist mir aber früher nie aufgefallen, heute ist es häufiger ein Problem. Tritt auch bei SR als auch bei WR auf. Und nach meinem Wissen auch bei unterschiedlichen Reifengrößen. Fahrzeugunabhängig (meins hat beispielsweise keine Aktivlenkung).
Scheint als würden die Reifenhersteller das verursachen durch andere Gummimischungen oder was auch immer. Ob gewollt oder nicht - darüber lässt sich nur spekulieren.
Mein Auto hatte es, als ich es gebraucht gekauft hatte, auch. Mit den neuen SR bin ich ohne Sägezahn bisher unterwegs. Die WR sind schon älter, die werden schon lauter. Müssen aber eh bald mal getauscht werden, daher ist es egal.
Nervig ist es und ob es mit dem Kurvenfahren zusammenhängt :ka:
Endlich wieder SR auf dem Business-Dampfer
http://i1192.photobucket.com/albums/...E3BBD43F05.jpg
Ah, der Dunlop Sport 01 - sehr guter Reifen.
Gute Fahrt, aber vorher bitte im Putzthread vorbeischauen :D
Geduscht wird er am Montag. Vorher nicht geschafft. Die Fingerabdrücke auf den 19ern nerven.
Habe ebenfalls Sägezahnbildung gehabt, das obwohl Alpina ja gar keine Runflat verbaut. Da die Reifen nicht laufrichtungsgebunden sind wurden die mit Rücksprache mit Michelin andersrum aufgezogen.
Werde mir aber diese Saison neue Vorderreifen montieren. Hab die alten ja die 4. !! Saison. Michelin halten bei mir immer sehr lange, so dass der Mehrpreis relativiert wird.
Ich hab auch Mischbereifung. Vorne 225/45x18 und hinten 255/40x18. Da das Problem auschließlich vorne auftritt, gehe ich davon aus, dass exzessives Kurven nehmen seine Auswirkungen darauf hat.Zitat:
Zitat von SeniorFrank
Kürzlich haben wir die Räder vorne getauscht um die Laufrichtung zu ändern. Leider ohne Erfolg.
Darauf wirds hinauslaufen. Blöd dass die Reifen noch satt Profil haben.Zitat:
Zitat von Subdate300
Letzte Fotos des "Prollo-Mobils"...er steht zum Verkauf und Nachfolger wird ein GTD :) Gestern hat er das Sommerschuhwerk bekommen, gewaschen wird heute :gut:
http://i1324.photobucket.com/albums/...ps6ab6dafe.jpg
http://i1324.photobucket.com/albums/...ps381767c5.jpg
Ich hatte letztens einen E90 335xi mit Sportpaket und 18" Mischbereifung als Dienstfahrzeug. Bin damit von München nach Regensburg gefahren... das erste Mal Angst bekam ich, als ich bei 200, in einer Kurve vom Gas ging. Das Auto hatte Lastwechselreaktionen, dass der berühmten Sau graust.
Nach dem ich wieder im Büro war rief ich einen Freund vom Fahrversuch an und berichtete ihm, er lies mich kaum aussprechen.
Seine ersten Worte: Das Auto hatte mit Sicherheit RF drauf, mach normale Reifen drauf und die Kiste fährt wie festgeklebt.
Nicht um sonst gibt es mittlerweile eine SA für bestimmte Länder, welche normale Sommerräder zusteuert, keine RF.
In manchen Ländern gibt es massive Kundenbeanstandungen, wegen der Fahreigenschaften, und dem Preis für neue Reifen...
@Paddy
Leg ein paar Kavalierstarts hin, dann brauchst bald Neue :D
Das ist bei allen Autos mit Heckantrieb so und das weiss man auch wenn man so fährt. Darum sind die Autos wie die alten 911er auch früher dann häufig in die Leitplanke gefahren. Heute machen das die Regelsysteme wieder wett. Nur greifen die Regelsysteme bei BMW halt später, um Fahrfreude zu bringen und das "echte" Fahrverhalten noch rüberzubringen. Da merkt man wenigstens was passiert. Kannst auch völlig rausregeln wie bei anderen Herstellern, aber das ist dann bocklangweilig.Zitat:
Zitat von Subdate300
Aber ein xi hat doch Allrad, oder nicht ???
Grds. ja, aber (soweit ich weiss) nur bis 180km/h, bei höheren Geschwindigkeiten ist es einer reiner Heckantrieb.
Elmar, ich mag Dich echt gerne, aber das ist doch Blödsinn oder?
Ich fahre nun schon ein paar Jährchen BMW´s (vom 3er bis zum 7er und das zwischen 60.000 und 80.000 km pro Jahr) und kann sehr wohl beurteilen ob, so wie in dieser Situation, etwas normal ist oder nicht. Und dieses Verhalten war und ist es definitv nicht.
Kann ich so nicht bestätigen, fahre oft hohe Geschwindigkeiten (ebenfalls 335i) und hatte sowohl mit 17 Zoll als auch mit 18 Zoll Mischbereifung, beides RF, keine Probleme damit... aber in Verbindung mit M-Fahrwerk absolut nicht zu empfehlen, mMn härter als jedes Gewinde