:verneig: Poolz = PorschegottZitat:
Zitat von Chefcook
Druckbare Version
:verneig: Poolz = PorschegottZitat:
Zitat von Chefcook
Stimmt, und ein anderer Porsche-Chef hat vor ca. 12 Jahren noch behauptet, Porsche würde niemals einen Dieselmotor verwenden.Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Der war damals offenbar schon nicht ganz auf dem Laufenden: :D
http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche-Diesel_Motorenbau
Dem haben sie dafür auch den Streich gespielt, dass irgendeiner in der IT den konzernweiten Autokorrekturvorschlag für seinen Nachnamen mit "Widerling" eingetragen hat.
:rofl:
Lachhaft, guter Mann mit Weitblick und Gefühl für Trends. Hartgeldsammler werden das nicht verstehenZitat:
Zitat von Chefcook
Das ist er ohne Zweifel und die zwei mal, die ich ihn getroffen habe, war er mir auch sehr sympathisch und sehr nett. Die Idee, Fantasie und den Mut fand ich davon unbenommen jedoch auch respektabel :D
+1111111111Zitat:
Zitat von fiumagyar
Für das was der geschaffen hat gehört ihm ein Denkmal gebaut. Die Chancen standen nicht schlecht dass es ohne ihn Porsche heute nicht mehr geben würde.
Ja, in der Stadt wir er wohl weniger brauchen. Aber ich brauche keinen Sportwagen, der in der Stadt wenig verbraucht. Dafür gibts andere Marken, verdammt. :motz:
Es ist denkbar, daß die 981.1 Baureihe die letzte mit Saugmotoren ist ... :kriese:
Und die GTS - Modelle wären somit mit den stärksten Saugmotoren aller Zeiten ausgestattet.
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Ach - ich mag Turbomotoren...Zitat:
Zitat von timeZone
Ich auch. Jedoch ausschließlich im 911 Turbo. Da gehört er ja schließlich rein.Zitat:
Zitat von dpg666
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
So sehe ich das auch.Zitat:
Zitat von ferryporsche356
Wiedeking hat nahezu alle Entscheidungen richtig getroffen.
Und selbst sein - zugegeben etwas größenwahnsinniger - Plan, VW zu übernehmen hätte Chancen gehabt.
Wenn man bestimmten Politikern und ihren Versprechen hinsichtlich des VW- Gesetzes hätte glauben können...
Ich traue es Porsche zu, dass sie geile 4 Zylinder mit Aufladung hinbekommen...
Solange sie nicht alle 6 Zylinder aus dem Sortiment nehmen. Why Not...?!
Ein schönes Auto, allerdings hätte ich mir ein paar PS mehr gewünscht.
Für die kommende Boxster/Cayman Baureihe sind 4 Zylinder mit bis zu 400 PS geplant.
Ja. Ich denke, ab dem Facelift ist es bereits soweit ?(
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Kopf hoch. Ich sehe das nicht so kritisch.... Hauptsache das Ding rockt.
Müller spricht von "...nächste Generation..."
Wenn die Vierzylinder tatsächlich bis 400PS ausgelegt sind, wird der Sechszylinder im Boxster/Cayman vermutlich ganz austerben. "Echte" Boxer werden es wohl auch nicht mehr, sondern V-Motoren mit 180 Grad (oder sind sie das jetzt schon?).
Aber was soll´s. So ist wohl der Lauf der Dinge und es gab schon immer auch schöne Motoren mit vier Töpfen :gut:
Was ist eigentlich der Nachteil am Boxer, dass er gegen 180° V ersetzt wird? Er hat ja eigentlich den Vorteil der Laufruhe.
Das würde mich auch interessieren. Vielleicht ist die Fertigung günstiger oder sowas. :ka:
Wenigstens hat Porsche auch eine Tradition im Bau von V-180°, nämlich beim 917 :verneig: da störts ja auch keinen ;)
Mich persönlich würde nicht mal ein Vierzylinder stören. :D
Danke für den Hinweis, Henning :gut:
Zum 917-Motor sagt nämlich die Motor Klassik:
Vielleicht liegen hierin auch die Gründe, warum sich Porsche über kurz oder lang vom Boxer verabschieden könnte :rolleyes:Zitat:
...Beim intern 912 genannten Zwölfzylinder handelt es sich im Unterschied zu den bisherigen Antrieben um einen V-Motor mit Zylinderwinkel 180 Grad. Das spart zum einen Baulänge, weil der Versatz der linken zur rechten Zylinderreihe nun lediglich einer Pleuellagerbreite entspricht und nicht dem halben Zylinderabstand.
Vor allem aber benötigt ein V12 gegenüber einem Boxermotor lediglich sechs Pleuel und acht Hauptlagerzapfen anstelle von 12 beziehungsweise 14 - zudem können die Durchmesser der Pleuelzapfen bei gleicher Beanspruchung etwas verringert werden. Da nun auch der nötige Öldruck geringer ausfallen kann, reduziert dies zusammen mit den kleineren Lagern die Reibungsverluste erheblich...
Kann aus eigener Erfahrung sagen, dass ein Vierzylinder-Boxer ordentlich Spaß macht.Zitat:
Zitat von AndreasS
Vierzylinder Boxer !!!!!Zitat:
Zitat von Onkel C
Kann ich bestätigen: Ich hatte auch damals einen VW Käfer damit hatte ich auch ordentlich Spass.
4 Personen Zelte auf dem Dach und ab nach Portugal (ohne Navi, Kreditkarte und Handy)
Grüsse aus OWL
norton
nee, mehr so low-budget-Japanflunder:Zitat:
Zitat von norton
http://i73.photobucket.com/albums/i2...6/image-14.jpg
wird aber jetzt OT.
ist zwar offtopic hier, aber wenn ich mir überlege, was das Ergebnis von Wiedekings Taten war, dann halte ich das immer noch für einen Erfolg, auch wenn er nach noch mehr gezielt hat.Zitat:
Zitat von harleygraf
Immerhin ist die Porsche Automobil Holding SE immer noch Hauptaktionär von VW mit irgendwas um 32% und 50,7% der Stimmrechte und hat für die Familien Porsche, Piech und Qatar allein 2012 7,8 Milliarden Euro aus ihren Beteiligungen erwirtschaftet.
Durch die Geschichte haben die Familien aus 100% von 1,4 Mrd. Umsatz 32% von 22 Mrd. Gewinn gemacht. Klingt für mich nach einem irre fetten Geschäft.
Ist zwar schon ein "alter" Thread, aber:
mein 997er Carrera GTS ging heute zum "großen" Kundendienst + 2 Jahre Garantieverlängerung + neuer Satz Reifen.
Der (kostenlose) Ersatzwagen für 2 Tage ist ein fast neuer Cayman GTS. Ich bin heute mit dem Auto knapp 500 km gefahren.
Fahrverhalten richtig gut. So wie man es auch erwartet. Im Innenraum extrem laut. Ich habe zwar auch an meinem 997er eine Klappenanlage (Serienmäßig) welche noch modifiziert wurde, aber die Klappe vom Cayman war für meine Begriffe bei hohen Drehzahlen auf der AB richtig störend. Viel zu laut !
Butterweiches 6-Gang-Getriebe. Phantastische Sport-Schalensitze. Aber was freue ich mich auf morgen, wenn ich wieder mit PDK unterwegs bin ;) !
Der Preis des Cayman in der Ausstattung liegt bei knap über 91.000 Euro ;( !