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Jetzt weiss ich wieder, warum ich mich auch um diese Zeit gerne hier im Forum rumtreibe: Habe das Foto begeistert meiner Freundin gezeigt - ihr trockener Kommentar: Die sieht ja gleich aus wie die in der Garage :DZitat:
Zitat von harleygraf
Die Schwinge ist mir auch etwas zu verspielt, werd wohl mal Ricks googeln müssen ...
krass, wie ich dich immerwieder auf den plan rufen kann.Zitat:
Zitat von paddy
sonst alles gut?
Moinsn!
Ich liebe ja die Teile von Marcus aus Hockenheim. Wobei sie meist durch den gleichen Rahmen alle irgendwie ähneln aber ich stehe einfach auf diesen Drag Style. Leisten werde ich sie mir hingegen aller Wahrscheinlichkeit nach wohl leider nie können...:(
Ansonsten peace and harmony, hier geht es doch um coole Bikes und nicht um Haarspaltereien über Anglizismen udgm...:)
geiles Hobby :gut:
Gruss
Wum
Mir gefällt es, wenn das Vorderrad größer ist als das Hinterrad, so wie bei der King Kool. :gut:
Guter Geschmack, Ben.Zitat:
Zitat von benico
Auch ein Bike auf Basis des WALZ Dragstyle Frames "Les Mans" habe ich in meiner Garage.
Aufgebaut vor nunmehr fast 10 Jahren von Franky und seinen Independent Choppers (Düsseldorf).
Drivetrain HD Twin Cam, Einarmschwinge, Airride, 300er.
http://up.picr.de/17500901ge.jpg
8o Aalder Falter....
Gruss
Wum
Wieviel Bikes hast Du eigentlich 8o
Respekt :gut:
Zitat:
Zitat von dpg666
Gute Frage. Genau das ist mein Problem.
Da ich all meine Bikes nicht mal eben irgendwie, irgendwo fertig gekauft habe, sondern Jedes geplant, durchdacht und mit viel Liebe zum Detail aufbauen lassen habe, kann ich mich einfach nicht davon trennen, sind irgendwie meine Babies ;-)....Momentan habe ich 5.
Allerdings wird's jetzt in den Garagen langsam eng....:-(
Bei fünf Bikes hast ja sicherlich noch etwas Bildmaterial... :)
@Peter: Wie findest Du diese? Könnte mir einen Umbau in dieser Richtung bei Deiner gut vorstellen..
Anhang 47614
Anhang 47615
Im Prinzip schöner Aufbau, Deni.
Allerdings finde ich Schwingsattel beim Softailrahmen eher albern.
Zum einen macht der Sitz die Linie in der Seitenansicht kaputt, zum anderen sollten gefederte Sättel schon den Rigids vorbehalten sein....
Finde das Gesamtkonzept ansprechend. Man muss es ja nicht bis ins letzte Detail übernehmen.
Ich finde, dass hier mit relativ wenig Aufwand ein stimmiges, zeitloses Bike geschaffen wurde...
Overkill - sehr gut gewählter Name, einfach zu viel von allem.Zitat:
Zitat von harleygraf
@Habepe
Mag sein, Understatement ist nicht so mein Ding...!:D
Aber eigentlich sehe ich das ganz anders. Ein Dragstyle-Bike ist die Essenz eines Motorrads.
Reduziert auf Rahmen, Motor, Räder.Tiefer Schwerpunkt, Du sitzt nicht auf sondern in der Kiste.
Kein SchnickSchnack, pure Fahrmaschine.
Nur in der Reifendimension im Heck würde ich heute auch etwas weniger wählen
Rick's, ist das der Rick, der auch Vertragshändler ist?Zitat:
Zitat von harleygraf
Vertragshändler ist er später geworden. Einen Namen hat er sich insbesondere durch seine Felgen undZitat:
Zitat von paddy
Umbauten gemacht.
Ist glaub bei Baden Baden...
Alles schön gemachte Umbauten, die handwerkliche Seite gefällt mir. Was mir nicht gefällt: Harleys ab Stange sehen meistens scheixxe aus, da muß was gemacht werden, klar- aber warum geht der Trend immer mehr zur Unfahrbarkeit????? Ich hatte beruflich mit einigen dieser Eisenhaufen-Veredler/Umbauer/Umschweißer/Umkrücker zu tun und weiß, wie die Dinger fahren- nicht umsonst gibt es m.W. nach eine Harley, die Road Train heißt...
Ricks ist in Rastatt bei Baden-Baden, wie schon richtig geschrieben.
Seit einigen Jahren auch autorisierter`Händler.
@Vanessa
Naja, das kann man ja so nicht pauschalisieren.
Logisch kommst Du mit 'ner Ducati schneller ums Eck, genießt auf 'ner BMW mehr Reisekomfort und hast mit 'ner Hayabusa mehr Power.
Die Kunst eines gut gemachten Custombikes besteht in meiner Sichtweise aber gerade darin, Ästhetik und Funktion (bestmöglich!) zu vereinen. Ich selbst habe z.B. keinen Trailer und fahre jedes Jahr auch größere Touren mit meinen Bikes.
Und alle meine Kisten sind absolut gut fahrbar.
seien wir mal ehrlich, einen Großteil dieser Umbauten sieht man nie auf der Strasse, sondern mal beim nächsten Harleytreff,
Dank guter Spediteure wird die Karre im Anhänger angeliefert und mal stellt sich cool daneben.
Bestreitet doch keiner.
Das sind dann auch die Typen, die bei irgend'nem Customizer die Kohle auf den Tresen knallen und sagen "Bau mal was Geiles!"
Und dann stellen sie sich auf Messen und Shows in Pose neben das Bike um fragwürdige Pokale abzusahnen und sich zu profilieren.
Nicht mein Ding.
Alle meine Bikes wirst Du auf der Straße sehen.Natürlich nutze ich sie nicht bei jedem Schweinewetter, dazu sind sie mir zu kostbar.
Und ich hab' ja auch noch Autos...
Na ja, ich schätze, wir haben andere Vorstellungen vom Begriff "fahrbar" und ich weiß, wovon ich spreche. In den frühen 90ern hatte ich ne Springer ST, ne normale FX und ne umgebaute early shovel, alles nett, alles gut, aber es war halt alles eher "Motorad wandern"Zitat:
Zitat von harleygraf
Wie aber gesagt: Die handwerkliche Seite ist bewundernswert! Da staune ich immer wieder. Aber bei mir ist halt zum Fahren beim 180er Hinterreifen Schluß...
Also um das mal ganz unmißverständlich zu formulieren:
Es ist nicht meine Intuition, hier meine Leidenschaft allen anzupreisen und von allen Seiten Zustimmung zu erfahren.
Kannst mir glauben, daß ich auch richtig Motorrad fahren kann, Vanessa.Bin seit 35 Jahren auf 2 Rädern unterwegs und habe auch schon alltagstauglichere Bikes bewegt....Darum geht's mir doch auch gar nicht.
Was mich bißchen stört, sind diese Pauschalisierungen und Verallgemeinerungen.
Ich bin der festen Meinung, daß 80% der "Unfahrbar-Schwätzer" (das geht nicht gegen Dich, liebe Vanessa) noch nie ein wirklich ausgewogen und technisch perfekt aufgebautes Bike mit 260er Hinterreifen zügig um die Kurve bewegt haben....
Ich seh' da durchaus Parallelen zur Uhren-Passion.
Meine Mutter versteht bis heute nicht, warum ich solch hohe Beträge für mechanische Kunstwerke ausgebe, wo doch ihre 150 Euro Quarz-Uhr die Zeit mitunter präziser anzeigt.....
Na bei dem Thread kann ich ja sogar mal mitmachen :o)
http://i62.tinypic.com/10fxtao.jpg
http://i60.tinypic.com/15avrp.jpg
1989 FXSTC.
Auch wenn es auf den ersten Blick vielleicht nicht so aussieht: an dem Moped gibt es kaum ein Teil, was nicht umgebaut/geändert wurde. Incl. Motortuning.
Sind alte Bilder, daher bitte die Qualität entschuldigen.
Moped liegt aber gerade in Teilen in der Garage, da ich sie zu ihrem 25.Geburtstag wieder schön mache.
Hat sie einfach verdient nach über 20 gemeinsamen Jahren ;)
Generell sieht sie aber noch genauso aus, wie auf dem Bild. Wird auch nichts geändert (außer Miniblinker hinten, da jetzt meine 5-jährige Tochter auch mal mitfährt).
Bessere Bilder gibt´s dann im Sommer, versprochen.
Viele Grüße
Uwe
Klassisch schöne FXSTC - Like!
X(X(X(X( So muss das!!!! Hammer!!!!:gut:Zitat:
Zitat von harleygraf
Sag´ mir, auf welchen Strassen die zu sehen sind und ich lege mich auf die Lauer...:D
Da gebe ich Dir Recht. Schmaler geht wirklich nicht! Sonst kippt das Teil vielleicht noch um ;)Zitat:
Zitat von Vanessa
/Leif
:D
Zitat:
Zitat von mojohh
Das erinnert mich an eine Geschichte.
Hier auf nem Treffen wird immer an einem Tag eine Ausfahrt gemacht. Da war auch mal so ein Pseudorennfahrer in voller Rennmontur und einer R1. Er hätte es gerne sehr zügig bis stramm erklärte er seinen Fahrstil.
Leider blieb er immer irgendwie zurück und ich passte vorne das Tempo immer mehr nach unten an. Bei einer kurzen Rast meinte er dann, dass wäre im zuerst doch zu schnell gewesen, am Schluss wäre es sein Tempo gewesen.
Ich habe dann nur gesagt: "Wenn ich noch langsamer gefahren wäre, wäre ich in der Kurve umgekippt". Der war danach ziemlich ruhig.
jaja, die alte Rockerbraut hat schon recht.Zitat:
Zitat von harleygraf
Für meinen Geschmack ist die orangene ein Traum, was schöneres hab ich in an Custombikes noch kaum gesehen.
Aber über den Wurzenpaß fahr ich doch lieber mit einer Ducati.
Bis auf die Gabel, den Sattel und das Dash Panel gefällt sie mir gut, erinnert mich ein wenig an das Bike, welches Urs an der Swiss Moto 2010 für Ricardo gebaut hat ... Und nein, dieses Jahr hatte ich leider keine Zeit für einen Besuch.Zitat:
Zitat von dpg666
Michi die Rockerbraut :rofl:...
Der TS hat den Titel des Threads mit "Custombikes" ja recht offen gehalten. Ich werde mit diesen Maschinen nur "warm", wenn mindestens ein HD-Herz im Rahmen schlägt, vielfach sieht man heute aber, dass auch RevTech oder S&S Motoren verbaut werden. Urs Erbacher, welcher wirklich ein paar geile Hobel gebaut hat, schraubt bereits an Victory-Bikes rum. Wie seht ihr diesen (nicht ganz neuen) Trend?
Ich sehe das im Prinzip genauso. Allerdings ist es mir völlig egal, wer was fährt, wenn er seine Freude dran hat.
das wird sich sowieso wieder alles regulieren. Versuche mal ein gebrauchtes Custombike zum guten Kurs zu verkaufen. Das ist sehr schwierig und wird in Zukunft meiner Meinung noch schwieriger.
Ne originale Harley bekommst du immer zu einem ordentlichen Preis verkauft. Natürlich nicht, wenn man für eine Gebrauchte mehr als für eine Neue will.
Die hatte ich zwar schon mal gepostet, aber passt hier rein. Ich stehe mehr auf old school….
http://up.picr.de/17508653lt.jpg
http://up.picr.de/17508654om.jpg
@ Avalanche
Da bin ich ganz bei Dir.
RevTech geht ja mal gar nicht - Made in Korea...
Victory ist gar keine Option. Die neue Indian ist nicht übel, aber ich bin eben HD infiziert...
Wobei ich mit den V- Rods auch nicht warm werde.
Klar, gute Straßenlage und Performance.
Motor eben in Weissach entwickelt....
Aber 60 Grad Zylinderwinkel und Wasserkühlung sind nicht meins.
Ich habe mit Motorrädern gar nichts zu tun, kenne aber andere Bereiche des Sammelns oder ähnlicher Leidenschaften. In Deinen Zeilen steckt viel Richtiges - und vor allem den ersten Satz sollte man sich immer wieder zu Gemüte führen.Zitat:
Zitat von Knipser
Und somit auch zu harleygrafs letztem Post: Ein RevTech- oder Victory-Fahrer ist Dir mit seinem Hobby doch sehr viel näher als ein - sagen wir mal - Briefmarkensammler oder Fledermausexperte. Insofern sollten wir alle bei unseren Hobbies die Scheuklappen etwas lockern ;)
Da hast Du sicher nicht ganz unrecht, Nico.
Ich sprach ja auch nur von m i r.
Und da gibt's für mich eben wenig Alternativen zu Milwaukee...:D
Und was Knispers Statement angeht:
So ist das! Je individueller und ausgefallener, kostenintensiver ein Custombike, desto größer in der Regel der Wertverfall bei einem
möglichen Verkauf. Deswegen behalte ich meine Bikes ja auch lieber...
Und ich breche die Lanze für RevTech und Co., da sie (zumindest in der CH) eine Neuzulassung mit Vergaser ermöglichen.
So schön sie auch laufen - ich werde nie Fan von Einspritzanlagen an Motorrädern...
Ja,ja die leidigen E3 Normen für Lautstärke und Emission.
Das Problem haben wir hier in Deutschland ja genauso.
Sehe das ähnlich wie Du und habe bei 2 Bikes von Injection auf Vergaser zurückgerüstet.
HSR 42 von Mikuni, simpler Flachschieber Vergaser - but it works...
Schon schön, wenn man mal die Bedüsung ändern kann und z.B. Leerlaufdrehzahl manuell ohne Laptop und Software einstellbar ist.
Wenn man in der Beziehung Normen und Restriktionen easy leben will, bleibt halt nur ein altes Bike.
Ohnehin finde ich ja die alten Motoren wie Shovel oder Pan eh' am schönsten.
Auch wenn sie natürlich längst nicht so standfest und zuverlässig sind, wie die Motorengenerationen ab Evo aufwärts.
Zum Weekend ein Bild meiner "alten Dame".
Original HD Panhead im originalen Wishbone Rahmen von 1947.
Vor 3 Jahren komplett neu aufgebaut, die EZ im Fahrzeugschein natürlich von 07/1947 !
Da bin ich immer sehr entspannt, wenn ich zu Verkehrskontrollen rausgewunken werde....
Im Winter darf sie im Haus stehen.:)
http://up.picr.de/17509855xx.jpg