TESLA E-Auto, gibt es Erfahrungen ??

in Zürich gibts nen Store, neben dem Club/Restaurant "Kaufleuten", Strasse weiß ich grad net.
Hammerlecker die Dinger!!

Edit: betreff des Gemeckers, von wegen was so'n Elektroauto für Umweltdreck produziert, bitte alle mal gaaaanz lange den Atem anhalten, denn das ALLES steht weit im besseren verhältnis als der Bau eines herkömmlichen Autos mit Ottomotor. Und was statistisch immer gerne vergessen wird, weil das nicht in der Verantwortung des letztendlich verkaufenden Herstellers steht: die Emissionen der Zulieferer ;-)

Und was der Sprit von der Rohform bis zum Tank im AMG an Umweltbelastung mit sich bringt wird auch gerne vergessen.

Wer jetzt schon die Elektrotechnik madigredet, hats nicht verstanden.

Ich habs wirklich nicht verstanden. Und das ist auch gut so.

Zitat:

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Zitat von Flo74

in Zürich gibts nen Store, neben dem Club/Restaurant "Kaufleuten", Strasse weiß ich grad net.
Hammerlecker die Dinger!!

Edit: betreff des Gemeckers, von wegen was so'n Elektroauto für Umweltdreck produziert, bitte alle mal gaaaanz lange den Atem anhalten, denn das ALLES steht weit im besseren verhältnis als der Bau eines herkömmlichen Autos mit Ottomotor. Und was statistisch immer gerne vergessen wird, weil das nicht in der Verantwortung des letztendlich verkaufenden Herstellers steht: die Emissionen der Zulieferer ;-)

Und was der Sprit von der Rohform bis zum Tank im AMG an Umweltbelastung mit sich bringt wird auch gerne vergessen.

Wer jetzt schon die Elektrotechnik madigredet, hats nicht verstanden.

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Die Argumentation erschließt sich mir nicht. E-Auto und konventionelles Auto haben doch in etwa denselben Herstellungsaufwand und in etwa dieselbe Umweltbelastung bei der Herstellung, abgesehen eben von den Akkus, deren Herstellung recht umweltschädlich und energieintensiv ist - die gibt es ja nicht im konventionellen Auto. Hier also eher ein Nachteil fürs E-Auto.

Wie wir im Golf von Mexiko gesehen haben, kann die Ölförderung mit Umweltschäden verbunden sein. Für die Stromherstellung werden in Deutschland aber zumindest derzeit auch entweder fossile Brennstoffe oder Atom-Strom benötigt, der Anteil regenerativer Energien ist trotz Milliardensubventionen für Solarzellen unter 20%. Das wird sich während der Laufzeit eines durchschnittlichen Kfz-Leasingvertrags auch nicht ändern.

Zur Zeit und für die nächsten paar Jahre schädigt man die Umwelt also vermutlich weniger mit einem sparsamen Diesel als mit einem E-Auto.

In einigen Jahren mag das anders aussehen - wahrscheinlich wird es tolle Fortschritte bei den Batterien geben und irgendwann wird der Anteil regenerativer Energien auch höher sein.

Zitat:

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Zitat von Flo74

in Zürich gibts nen Store, neben dem Club/Restaurant "Kaufleuten", Strasse weiß ich grad net.
Hammerlecker die Dinger!!...

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Bitte?

Bislang lese ich hier immer nur Umweltbelastung, CO2 Ausstoß, etc., vom zur Neige gehen der Rohstoffe und den damit verbundenen und kommenden Preisexplosionen spricht hier niemand. AKWs, Windparks und Solaranlagen können Strom erzeugen, aber eine Rohstoffe. Das sollte man sich bei so einer Diskussion auch vor Augen halten.

Deutscher Tesla Roadster-Fahrer fahrt uber 65 000 km im ersten Jahr

Freiburg, Deutschland, November 10 (ots/PRNewswire) - Hansjorg von Gemmingen legte in einem Jahr mit seinem Tesla Roadster mehr als 65 000 Kilometer zuruck ( http://www.teslamotors.com/blog/one-...er-40000-miles).
Damit ist er einer der Tesla-Fahrer mit den am meisten gefahrenen Kilometern in Europa.

Der Devisenhandler fahrt seinen electric blue' Roadster fast jeden Tag und ladt ihn an einer normalen Haushaltssteckdose uber Nacht in seiner Garage. Neben den taglichen Pendel- und Besorgungsfahrten in seiner Heimatregion Freiburg, fahren er und seine Frau mit dem Roadster auch ubers Wochenende weg. Sie haben den Tesla in Hotels, auf offentlichen Parkplatzen und sogar in Scheunen und auf Bauernhofen wieder aufgeladen.

"Nachdem ich meinen Tesla Roadster bekam, wurde das Bezin in meinem Blut elektrisch," sagte von Gemmingen. "Als ich ein konventionelles Auto fuhr, habe ich nicht nach Steckdosen Ausschau gehalten und wusste daher auch nicht, wie einfach es ist, ein Elektroauto zu laden. Jetzt sehe ich uberall Steckdosen und habe keine Probleme das Auto zu Hause oder unterwegs wieder aufzuladen."

Von Gemmingen entdeckte Tesla 2008 als das Silicon Valley Start-Up in einem Deutschen Wirtschaftsmagazin vorgestellt wurde. Er machte eine Testfahrt wahrend des Genfer Auto Salons 2009 und bekam im Oktober 2009 seinen Tesla Roadster geliefert.

Roadsters weltweit

Tesla hat weltweit uber 1300 Fahrzeuge in mehr als 30 Lander ausgeliefert - vom heissen Singapur und der Wuste Arizonas bis nach Alaska, Kanada und Russland. Der Roadster verliert in grossen Hohen nicht an Effizienz und uberholt spielend andere Fahrzeuge auf hohen Bergpassen in Colorado, der Schweiz und anderswo.

Tesla schatzt, dass alle Roadster zusammengenommen mehr als 11 Millionen elektrische Kilometer zuruckgelegt haben. Der Roadster wurde bereits von Kunden sowie Tesla-Ingenieuren auch unter schwierigsten Konditionen getestet. Tesla machte sogar in Schweden einen Wintertest auf dem gefrorenen See in Arvidsjaur.

In Europa hat Tesla bereits weit uber 300 Autos ausgeliefert.
Teslas Kunden fahren zwischen Neapel, Italien und Narvik in Norwegen, das etwa 220 Kilometer nordlich des Polarkreises liegt.

Viele Tesla-Besitzer fahren ihren Roadster das ganze Jahr uber.
Die patentierte Firmware des Roadsters macht die Traktionskontrolle besonders reaktionsfahig, sogar auf Eis und Schnee. Die elektrische Sitzheizung und Heizlufter warmen den Fahrer in kalten Nachten.

Der Roadster verbraucht kein Benzin und benotigt daher auch keine teuren und zeitaufwendigen Abstecher zur Tankstelle - eine weiterer Vorteil, wenn es draussen wieder kalter wird. Tesla-Fahrer verbinden ihren Roadster einfach mit einer konventionellen Steckdose in der heimischen Garage - und jeden Morgen ist er wieder komplett geladen.

Uber Tesla Motors

Teslas Ziel ist es, eine grosses Spektrum von Elektrautos zu produzieren, vom Premium Sportwagen bis zum Auto fur jedermann. Dabei werden die Kosten fur Elektroautos standig reduziert. Im Moment ist Tesla der einzige Fahrzeughersteller in den USA, der autobahnfahige Elektroautos in Serie baut und verkauft. Tesla mit Sitz in Palo Alto, Kalifornien, entwirft und baut Elektrofahrzeuge sowie Komponenten fur deren Anstriebsstrang. Tesla lieferte bereits uber 1300 Roadster an Kunden in Nordamerika, Europa und Asien. Der Tesla Roadster beschleunigt schneller als die meisten Sportwagen und hat dabei keine lokalen Emissionen. Besuchen Sie Tesla online unter http://www.teslamotors.com.

Kontakt

Craig Davis, craig.davis@teslamotors.com, +49-(176)-22142214

ots Originaltext: Tesla Motors Europe
Im Internet recherchierbar: http://www.presseportal.ch

Pressekontakt:
CONTACT: Kontakt: Craig Davis,
craig.davis@teslamotors.com,+49-(176)-22142214

Zitat:

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Zitat von Kai B.

Bislang lese ich hier immer nur Umweltbelastung, CO2 Ausstoß, etc., vom zur Neige gehen der Rohstoffe und den damit verbundenen und kommenden Preisexplosionen spricht hier niemand. AKWs, Windparks und Solaranlagen können Strom erzeugen, aber eine Rohstoffe. Das sollte man sich bei so einer Diskussion auch vor Augen halten.

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AKWs: Bis in 35 Jahren ist das Uran aufgebraucht.

Windparks: Enorm teuer im Unterhalt, nicht wirklich zuverlässig, nur lokal begrenzt vernünftig einsetzbar.

Solaranlagen: Bis in 10 Jahren ist alles Silber, dass es auf dieser Erde gibt, als Siebdruckpaste zur Kontaktierung auf Solaranlagen verbraten.

Woher ich das weiß? Ich lebe inzwischen davon, Wege zu suchen, die das Problem lösen.

Rohstoffproblematik gibt's nicht nur beim Rohöl.

Zitat:

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Zitat von Flo74

in Zürich gibts nen Store, neben dem Club/Restaurant "Kaufleuten", Strasse weiß ich grad net.
Hammerlecker die Dinger!!

Edit: betreff des Gemeckers, von wegen was so'n Elektroauto für Umweltdreck produziert, bitte alle mal gaaaanz lange den Atem anhalten, denn das ALLES steht weit im besseren verhältnis als der Bau eines herkömmlichen Autos mit Ottomotor. Und was statistisch immer gerne vergessen wird, weil das nicht in der Verantwortung des letztendlich verkaufenden Herstellers steht: die Emissionen der Zulieferer ;-)

Und was der Sprit von der Rohform bis zum Tank im AMG an Umweltbelastung mit sich bringt wird auch gerne vergessen.

Wer jetzt schon die Elektrotechnik madigredet, hats nicht verstanden.

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Zitat:

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Zitat von Chefcook

Dann mußte aber auch die für Brennstabaufbereitung, Kohleabbau, Silizium-Produktion bzw. Zellverarbeitung und Erdgasgewinnung mit rein nehmen.... Das wird sich wohl nix schenken.

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Um mich selbst zu zitieren...

Den Dreck, der bei der Herstellung des Autos entsteht, hab ich in meiner Rechnung auf keiner Seite berücksichtigt. Das waren reine Verbrauchswerte.

der hier.....

http://www.opel-ampera.com/index.php/mas/home

ich wuerde aber den baugleichen chevy volt fur ~ $32K nehmen.....

Frank

Wenn es etwas fuers Gewissen sein soll:

Schau Dir mal den Mercedes 400S Hybrid an. Ich bin mit dem eine Weile herumgefahren und sehr begeistert....


Jedoch verbraucht das Ding immer noch 12 bis 13L/100km.:D

Das beste von beiden Welten vereint :bgdev:

Gruss,
Bernhard

Zitat:

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Zitat von Flo74

. Und was statistisch immer gerne vergessen wird, weil das nicht in der Verantwortung des letztendlich verkaufenden Herstellers steht: die Emissionen der Zulieferer ;-)

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Rein aus Neugierde: Ein Elekroauto hat doch weitgehend die gleichen Zulieferer wie ein normales Auto: Raeder, Elekronik, Innenraum, Fahrwerk etc.... :grb::grb:


Gruss,
Bernhard

http://www.youtube.com/watch?v=-eq4RXj3190

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL

:rofl:

Die Serie wimmelt nur vor solchen versteckten Diamanten des Humors.

Hast Du die inzwischen auch schon gesehen?

Ne, mir wollte jemand die erste Teile schicken, hier ist aber noch nichts angekommen... :ka: ;)

Ich habs ja gleich weitergegeben, die sind noch unterwegs.

Soll ich die schicken?

Sehr gerne. =)

Was ist das für eine Serie?