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Mensch Matze, Du bist der Traum eines jeden Dealers ... :bgdev:
"Zum Saisonauftakt durfte ich mal eben 6 von 9 brandneuen HD Modelle innerhalb von 4 Stunden entjungfern
Alle diese Woche zugelassen und frisch vom Zusammenbau
Bummelig 150k mal eben zur Gebrauchtware degradiert..." ???8o
Coole Nummer jedenfalls :gut:... das geht in Faak auch, wenn Du sechs Stunden pro Bike wartest :D War wenig los bei den Open Days??
Jetzt schreib noch EINE Zeile: Welche war die Beste??
Geht in vielen Städten...man kann sich online anmelden. 4h für 45,- ;)
Die neue Fat Boy S hatte es mir angetan....aber ich war positiv überrascht von einigen anderen Modellen
Es ist Frühjahr und dieser thread auf S. 2 ? Geht ja gar nicht......:supercool:
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Recht so!
Hast Du Klarlack auf dem Tank?
Ja !
Unterwegs nach Prag
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Eine von fünf 83er Original Police Gespannen. 4speed, Shovelhead . Die wurden für Police Shows gebaut und dann an Händler verkauft, eine nach Deutschland. Den Junior freuts.
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Sehr cool :gut:
Danke, wer kennt noch die FXRP? Eine der letzten von 1993.
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Ganz schön frech vor die Linse gefahren:
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Sehr interessantes Bike! Waren das nicht die, die in den ersten Jahren mit gekapselter Kette im Ölbad ausgeliefert wurden?Zitat:
Zitat von watoo
Mit der gekapselten Kette, das waren die ersten FLT als 1980 er Modell mit Shovelhead Motor, aber schon gummigelagert und mit 5 Speed . Auf diesem Rahmen bauen alle heutigen Elektra Glides und Road Kings auf.
Wie üblich mochte die Harley Gemeinde diese modernen Änderungen nicht.
Der Rahmen der FXR Modelle ist ähnlich, Motor auch gummigelagert und meiner Meinung nach das beste Fahrwerk was Harley je gebaut hat. Aber nicht klassisch Harley und wurde deshalb Amfang der 90er durch den optisch schöneren und vor allem billiger herzustellenden Dynaglide Rahmen ersetzt .
So war es, Michael. Der Rahmen war von Eric Buell, damals Konstrukteur bei HD. Die Fertigung war zu teuer, zu viele Schweißnähte, zuviele Versteifungen. Aber: 270kg bei der FXRS-SP mit BigTwin: das gab es nie wieder. Die Kisten fahren wie Mountainbikes, dagegen sind die frühen Dynas Schlabberkisten, wenngleich wunderschön.
Habe selbst zwei restauriert, aber das wisst Ihr ja schon.
Für die Späteinsteiger ins Thema FXR hier noch einmal die Geschichte zur ersten mit Bildern:
http://286678.forumromanum.com/membe...678&onsearch=1
Wunderschöne alte Teile habt ihr da
Meine älteste ist 1995, aber immerhin seither in meinem Erstbesitz.....
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Weltklasse Jürgen -
- Metzeler
- Wide bar
- Lay down KZ-Halter
- LuFi ..
- Single seat ....
R E I C H T !!!!
BITTE NICHTS MACHEN !!!!
Danke für die Infos, Michael und Lou!
Aber schreibt doch sowas nicht, sonst werd ich gleich wieder gierig als Fahrwerksfetischist :D
Zitat:
Zitat von watoo
Bis dahin wird meine Street Bob in den kommenden Wochen auf Doppelscheibenbremse vorne umgebaut und die Innereien der Gabel gegen was ordentliches getauscht. Des Fahrverhaltens wegen grübel ich manchmal auch noch über 18" Felgen für vorne und hinten (statt 19" vorne und 17" hinten). Das würde den Spaß natürlich erheblich verteuern, aber seit ich sowas mal gefahren bin, bin ich davon schon etwas angefixt.Zitat:
Zitat von Street Bob
Mit Serienbremse? Serienscheiben?Zitat:
Zitat von Chefcook
Oder gönnst Du Dir ne richtige Bremse, Max?
Brembo M-50 an USD-Gabel :gut:;)...
Das ist noch die große Frage. Voraussichtlich Progressive Suspension Cartridge mit rechtem Fat Boy Tauchrohr für die zweite Sattelaufnahme und Spiegler Sätteln. Welche Scheiben ist unklar.
USD-Gabeln und radial verschraubte Sättel sind sicher geiler, aber das Auge isst mit und ich mag den klassischen Look lieber. Ich habe Angst, dass moderne Fahrwerkskomponenten in 20 Jahren so aussehen, wie der Kram aus Anfang 90er heute. Das klassische Geraffel sieht wenigstens zeitlos unterdimensioniert aus :D