Der Ferrari Thread

Zitat:

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Zitat von elmar2001

Das Problem bei den alten Autos ist, dass man damit fahren können muss. Abseits der Regelsysteme ist nämlich wenig Luft und das heck kommt deutlich schneller als es einem lieb ist. In Deinem Alter bist Du ja gar nicht damit groß geworden und ASP, DSC/ESP, ABS, Airbags und Co waren Usus, als Du Führerschein gemacht hast.

Fahr Du mit dem 911 GTS und der Walter Röhrl mit einem G-Modell auf der Nordschleife. Ich wüsste, wo ich mein Geld drauf setze. Der Walter wird schon beim Kaffeetrinken sein, bevor Du auf die Zielgerade kommst. Der fährt nämlich den alten 11er bestimmt sportlicher als Du den neuen Sportwagen. Nicht so schnell zu bewegen ist halt relativ. ;)

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Das ist wohl wahr, Elmar. Ein Freund von mir hatte einen Ruf - Turbo und einen 599, mit denen er beiden regelmässig auch auf der Strecke fuhr.
Strietzel Stuck fragte ihn mal, ob er die beiden "einfahren" dürfe und mein Freund sagte ja, wollte aber mitfahren.

Man fuhr jeweils 2 Runden - danach waren die Seitenscheiben (es war Sommer) wegen der vielen Fliegenleichen fast undurchsichtbar geworden (leichte Übertreibung). Was der aus den Mühlen heraus geholt hatte, davon konnte mein Freund nur träumen.

Zu deinem Beispiel: Ich würde ein Monatsgehalt auf den Walter wetten, selbst heute noch. Die können anders mit diesen Autos umgehen als unsereiner, das muss man einfach anerkennen.

559 oder 959?

Zitat:

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Zitat von paddy

Demnach beruhen also viele deiner Beiträge auf der persönlichen Auslegung technischer Daten und Testberichte.

Gut, dass das geklärt ist. Bisher ist nämlich häufig der Eindruck entstanden, dass du die ganzen Karren auch gefahren bist. Und das kennt man sonst eher von Testfahrern, Motorjournalisten u.ä.

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Nein dem ist nicht so Paddy. Ich habe nicht (zumindest sicher nicht bewusst) behauptet persönliche Erfahrung mit etwas zu haben ohne das ich es selbst gefahren bin (übrigens auch hier nicht). Ich wollte lediglich verdeutlichen das sich ein über 30 Jahre alter Ferrari nie wie ein 10 Jahre alter fahren wird. Und das kann sich ja jeder im Grunde selbst ausrechnen. Nicht mehr :dr:

Zitat:

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Zitat von elmar2001

Das Problem bei den alten Autos ist, dass man damit fahren können muss. Abseits der Regelsysteme ist nämlich wenig Luft und das heck kommt deutlich schneller als es einem lieb ist. In Deinem Alter bist Du ja gar nicht damit groß geworden und ASP, DSC/ESP, ABS, Airbags und Co waren Usus, als Du Führerschein gemacht hast.

Fahr Du mit dem 911 GTS und der Walter Röhrl mit einem G-Modell auf der Nordschleife. Ich wüsste, wo ich mein Geld drauf setze. Der Walter wird schon beim Kaffeetrinken sein, bevor Du auf die Zielgerade kommst. Der fährt nämlich den alten 11er bestimmt sportlicher als Du den neuen Sportwagen. Nicht so schnell zu bewegen ist halt relativ. ;)

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Da gebe ich dir uneingeschränkt recht Elmar.:dr:
Deshalb ist die fahrbarkeit euch einer der Hauptgründe warum ich her ein modernes Auto bevorzuge um sportlich zu fahren.
Der normale kann bei einem modernen Auto die Performance eben besser nutzen.

Zitat:

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Zitat von Roland90

Ich wollte lediglich verdeutlichen das sich ein über 30 Jahre alter Ferrari nie wie ein 10 Jahre alter fahren wird. Nicht mehr :dr:

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Das ist genauso eine formidable Erkenntnis, wie dass eine mechanische Uhr aus den 80ern nie so genau laufen wird wie eine Funkuhr. :bgdev:

Zitat:

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Zitat von elmar2001

559 oder 959?

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Vermutlich so wie es da steht, 599. Wir snd hier im Ferrari-Thread ;)

Und klar ist ein altes Auto nicht so schnell wie ein vergleichbares neues. Deswegen ist es aber weder weniger sportlich noch weniger befriedigend. Im Gegenteil, das alte Auto gut zu fahren, ist oft der größere Spaß.

Klar es benutzen ja auch viele Menschen im Alltag einen Quarzer.
So genug der Diskussion, hat jemand ein Bild von einem Ferrari ?

Zitat:

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Zitat von CarloBianco

Und klar ist ein altes Auto nicht so schnell wie ein vergleichbares neues. Deswegen ist es aber weder weniger sportlich noch weniger befriedigend. Im Gegenteil, das alte Auto gut zu fahren, ist oft der größere Spaß.

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So ist es Carlo. :gut

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Zitat von Roland90

Nein dem ist nicht so Paddy. Ich habe nicht (zumindest sicher nicht bewusst) behauptet persönliche Erfahrung mit etwas zu haben ohne das ich es selbst gefahren bin (übrigens auch hier nicht). ...

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Das hat ebenfalls niemand behauptet. Ich sprach davon, dass häufig (nicht nur in diesem Thread) der Eindruck entstanden ist:

Zitat:

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Zitat von paddy

Demnach beruhen also viele deiner Beiträge auf der persönlichen Auslegung technischer Daten und Testberichte.
Gut, dass das geklärt ist. Bisher ist nämlich häufig der Eindruck entstanden, dass du die ganzen Karren auch gefahren bist. ...

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Und es ging nicht nur mir so, du wurdest schon häufig in Threads auf solche Beiträge angesprochen.

Nachdem das nun geklärt scheint, mal was älteres.

Anhang 135394

Anhang 135395

Anhang 135396

:ea:

einfach traumhaft schön....

Oja ganz großes Kino :verneig:

Phantastischer Wagen - schöööön ... :gut:

kurze frage an die spezies. ab wann waren die schaltkulissen offen?? oder war das modellbedingt?

Das wird Dir CarloBianco vor 21:30h erklärt haben, mit Bildern und alles :)

Zitat:

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Zitat von orange

kurze frage an die spezies. ab wann waren die schaltkulissen offen?? oder war das modellbedingt?

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Bei den Strassenautos seit 1964 im 275 GTB, der im Grunde auch der Nachfolger des oben gezeigten 250 GT Lusso ist.

1962 fand die offene Kulisse im Homologationsmodell 250 GTO im Grunde schon auf die Strasse,
weil das Auto ja Strassenzulassung hatte.

Die Kulisse ähnelte optisch aber den offenen Kulissen der Rennwagen, wie z.B 250 LM, etc.
Seitdem 275 GTB hat die Kulisse die typische flache Grundplatte, die bis zum 348 verwendet wurde.

http://up.picr.de/27374480sq.jpg

Hier der 275 GTB, Start der flachen offene Schaltkulisse...

http://up.picr.de/27374526tr.jpg

Mittendrin in der Historie der 308...

http://up.picr.de/27374609jh.jpg

Super, danke Christian :dr: