@Alex
Danke für den Link :gut:
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@Alex
Danke für den Link :gut:
Glückwunsch zum M3!
Elektrisch fahren ist super! Ich hab jetzt über 7000km in 4 Monaten mit meinem Ioniq abgespult und das ganz ohne Lademöglichkeit daheim.
Ich bin am Wochenende das erste mal eine grössere Strecke von Zürich nach Bonn gefahren und kann einen ersten Erfahrungsbericht geben.
Am Freitagmittag ging es von Zürich los in Richtung Bonn mit einem Zwischenstopp in Stromberg bei Bingen. Vollgeladen mit rund 500km Reichweite machten wir uns auf den Weg. Das Navi gab uns an, dass wir nach rund einer Stunde aufladen sollen. Da wir aber den Akku noch relativ voll hatten, ignorierten wir diesen Vorschlag und machten erst in Leonberg unseren allerersten Stopp an einem Tesla Supercharger. Der Ladevorgang mit einer Maximalleistung von 100kW ging so schnell, dass wir gerade genug Zeit hatten auf die Toilette zu gehen und etwas zu trinken. Mit einem Verbrenner hätten wir nicht kürzer gehalten. Danach ging es dann weiter ins Hotel von Johann Lafer wo wir einen Destination Charger zur Verfügung hatten. Über Nacht konnten wir so unser Model 3 wieder für die Weiterfahrt voll laden.
Die Rückfahrt gestern war ebenso unproblematisch. Nach rund 100km meldete sich das ersten mal meine Frau für einen Toilettenstopp. Also am nächsten Supercharger angehalten und den Toilettenstopp zum nachladen und eine Tasse Kaffee genutzt. Insgesamt haben wir drei Ladestopps gemacht, nicht weil es das Auto benötigt hätte, sondern weil wir diese sowieso gemacht hätten.
Das Laden auf längeren Fahrten ist also (zumindest mit den Tesla Supercharger) mehr als unproblematisch und wir mussten eher wegen den menschlichen Bedürfnissen einen Stopp machen als wegen dem Auto. Wir haben die Pausen auch bewusster gestaltet und haben uns jeweils kurz die Beine vertreten. Dies hätte ich mit einem Verbrenner zwar auch machen können, habe ich aber trotzdem nie gemacht. Insgesamt haben wir auf den ca. 600km von Bonn nach Zürich wegen der Ladestopps ungefähr 30-45 Minuten länger benötigt, bin aber gleichzeitig noch nie so entspannt am Zielort angekommen.
Weiter ist das Laden am Zielort (Destination Charger im Hotel) sehr genial. Das Auto steht dort sowieso über Nacht und hat genügend Zeit wieder aufzuladen. Man spart hier also Zeit und hat am anderen Morgen ein komplett aufgeladenes Fahrzeug für die Weiterfahrt.
Ein weiteres sehr geniales Feature ist die "Autopilot"-Funktion. Am Anfang musste ich mich noch ein wenig darauf einlassen. Sobald man aber weiss wie das Auto reagiert und man selber das Lenkrad anfassen muss, möchte man es nicht mehr missen. Ich bin wahrscheinlich 99% der Autobahnkilometer mit Autopilot gefahren und hatte nie das Gefühl, dass das System überfordert ist. Vor allem im Stau ist es mehr als genial, da man weder lenken noch Gas geben oder bremsen muss.
Insgesamt bin ich nach gut einer Woche Model 3 und ca. 1'500 gefahrene km mehr als begeistert. Meine anfänglichen Bedenken wegen dem Laden auf langen Strecken sind mehr als unbegründet gewesen. Zumindest als Teslafahrer kann man auf das Supercharger-Netzwerk zurück greifen und findet auch sonst immer eine Lademöglichkeit beim parken etc.
Hier mal ein Bild vom ersten Laden am Supercharger in Leonberg:
https://up.picr.de/35473649wa.jpg
Nachtrag:
Da ich über das Referal-Programm von Tesla 6 Monate gratis Benutzung der Tesla Supercharger habe und auch am Destination Charger im Hotel keine Stromkosten hatte, hat mit der Trip 0.00 an Energie gekostet.
Und auch wenn ich am Supercharger hätte etwas zahlen müssen hätte mich das ca. 15.- bis 20.- EUR gekostet.
Schön geschrieben, Danke für den Bericht. Konntet Ihr beim Lafer noch das Sternerestaurant besuchen oder ist das schon zu Gunsten der Schlossstube geschlossen?Zitat:
Zitat von blarch
Super, daß der Umstieg sich für Dich so problemlos gestaltet. :gut:Zitat:
Zitat von blarch
Um die Tesla-Ladeinfrastruktur beneide ich Dich, auch wenn ich mich nach 5 Jahren und über 130.000km nicht wirklich beschweren kann (wenn ich von den sehr seltenen Autobahnetappen mit 80km/h und ohne Heizung bis zum nächsten funktionierenden Schnelllader mal absehe :cool:).
Danke Wolfgang für deinen Bericht. :dr:
macht er denn auch Rettungsgasse?Zitat:
Zitat von blarch
@Franz
Das Sternerestaurant ist zu Gunsten der Schlossstube in der Tat geschlossen worden, das wussten wir aber vorher. Das Nachtessen war trotzdem super :gut:
@Joe
Nein, eine Rettungsgasse bildet er (noch) nicht. Mal sehen was da als Update kommt.
Der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ist so gross, dass man, sobald ein Rettungsfahrzeug kommt, noch problemlos rüberfahren könnte.
Muss man in Deutschland bei Stau immer eine Rettungsgasse bilden? Dachte immer, das muss man nur sobald Rettungsfahrzeuge kommen.
In D. always und immer ;)Zitat:
Zitat von blarch
https://www.adac.de/der-adac/rechtsb...rettungsgasse/
Das wusste ich nicht und kann in der Tat teuer werden 8o
Bei diesen Berichten bekomm ich Lust auf Strom 8o
Ich bin nun auch mittlerweile nach einer Woche 1.000km gefahren und bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Zumal das Thema Tanken wirklich Freude bereitet. In der Arbeit ist es frei und auf den längeren Strecken pumpt mir der SC das Auto voll.
Ich schön nicht mehr zu den ölig-stinkenden Tankstellen fahren zu müssen
Kritikpunkte gibts bei der SW:
- Einmal Ausfall des Bildschirms mit anschließendem Reboot
- Einmal Fehlermeldung, dass das eCallSystem nicht funktioniert - mit Reboot gelöst
- Einmal keine Radiofunktion
Des Weiteren warte ich noch auf die Aufspielung des Autopiloten
Man muß es einfach mal versuchen und wenn das eAuto zum Fahrprofil oder zur Ladeinfrastruktur nicht passt, dann kann man doch einfach weiterhin ein „normales“ Auto fahren, wenn man das dann noch will. :dr:Zitat:
Zitat von botti800
Bei mir war gestern die Rückfahrkamera schwarz und hat sich erst nach ein paar Sekunden eingeschaltet … konnte aber ebenfalls mit einem Reboot behoben werden.
Ansonsten hatte ich noch keine Probleme mit der Software. Man muss sich nur daran gewöhnen, dass man ein Computer auf Rädern hat, welcher auch mal neu gestartet werden möchte.
Aber generell bin ich immer noch geflasht vom Fahrgefühl und von der Beschleunigung. Auch das unproblematische Laden, vor dem ich am meisten Respekt hatte, konnte mich bis jetzt überzeugen.
Wir haben zwei Autos, ein Tesla Model 3 und einen Audi S5. Wenn ich mich jetzt für ein Fahrzeug entscheiden müsste, würde ich ganz klar das Model 3 behalten.Zitat:
Zitat von kabe
"Es ist dies ein Novum, das auch im benachbarten Ausland für Staunen sorgt. Erstmals in der Geschichte der Neuzulassungen ist das meistverkaufte Fahrzeug in der Schweiz ein Elektroauto. Der Tesla Model 3 erzielte allein im März 1094 neu zugelassene Exemplare und lag damit noch vor den langjährigen Bestsellern Skoda Octavia (801) und dem VW Golf (546)."
NZZ
Dass das Model 3 im März hohe Zulassungszahlen haben wird, war abzusehen, soweit also keine wirklich Überraschung ist. Allerdings sollte das die etablierten Hersteller durchaus in grübeln bringen.
Mal abwarten wie sich die Zulassungszahlen vom Model 3 in den kommenden Monaten entwickeln …
Immerhin wurde von den etablierten Autoherstellern schon nach mindestens 5 Jahren erkannt, daß das ohne funktionierende Infrastruktur nichts wird. Der Audi etron und erst recht der Taycan werden nur angenommen werden, wenn ausreichend 150kW-Ladestationen zu finden sind und ein einfaches Abrechnungssystem eingeführt wird.Zitat:
Zitat von blarch
Bin über Ostern von Zürich nach Kamen und wieder zurück gefahren. Auch diese Strecke war überhaupt kein Problem und ich habe folgende Erfahrungen gesammelt.
Ich oder/und meine Frau benötigen mehr Stopps als das Model 3 :D
Die Stopps werden dann zur Toiletten-Pause oder für einen Kaffee genutzt. Auch wenn wir uns vornehmen nur kurz auf Toilette zu gehen und dann wieder weiter zu fahren kommt man am Supercharger sehr oft in nette Gespräche mit anderen Tesla-Fahrer und wenn man sich noch vorgenommen hat den Akku nicht ganz voll zu laden vergeht die Zeit so schnell, dass der Akku meistens dann doch, ohne dass man es merkt, wieder 90% für die Weiterfahrt voll ist.
Das Laden geht so schnell, dass man eigentlich keine Zeit für ein Mittagessen hat. Als wir einen Stopp für das Mittagessen gemacht haben, musste ich nach 35 Minuten das Auto umparkieren, da ansonsten Blockierungsgebühren angefallen wären.
Der Autopilot ist nach wie vor genial. Auf der Autobahn habe ich ihn, mit Ausnahme in engen Baustellen, eigentlich immer benutzt. Ich bin noch nie so entspannt gefahren und am Ziel angekommen.
Der Verbrauch ist mit durchschnittlich 18 kWh/100km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 km/h meiner Meinung nach sehr niedrig. In der Innenstatt komme ich sogar auf ca. 15 kWh/100km. Mit einem 90% geladenen Akku komme ich bei den momentanen Temperaturen realistisch auf ca. 400km Reichweite ohne dass ich auf den Verbrauch achten muss. Meine anfängliche Reichweitenangst habe ich mittlerweile ganz vergessen.
Einziger Kritikpunkt ist bisher, dass man beim Navi keine Zwischenziele eingeben kann und man selber nicht mehr Zwischenstopps (z.B. an den Supercharger) planen kann als das Navi einem vorschlägt. So kam es vor, dass das Navi einen sehr weit entfernten Supercharger vorgeschlagen hat, welchen ich realistisch nicht hätte erreichen können. Es kam dann auch bald die Meldung, dass ich max. 120 km/h fahren darf um das Ziel zu erreichen. Hier würde ich mir eine Neuberechnung wünschen oder dass ich zumindest einen anderen, näheren Supercharger manuell auswählen könnte.
Ansonsten bin ich bis jetzt mega zufrieden und würde keinen Verbrenner mehr kaufen wollen.
:gut:
So meine Erfahrung nach drei Wochen und 2.300km:
CON:
- Navi schlechter als im BMW mit RTTI
- Scheibenwischerbedienung umständlich
- Regelmäßig SW Absturz bzw. Neustart möglich
- Bremsen sind einfach nicht für deutsche Autobahnen und Hochgeschwindigkeit gebaut: Vollbremsungen jenseits der 200km/h sind eine Herausforderungen --> ist aber auch nicht das Ziel einen E-Mobils
- Tesla Service ist unterirdisch
- Ich warte immer noch auf meinen erweiterten Autopiloten. Termin zur Nachbesserung ist gestellt
- Rechnung für 1 Woche Leihwagen ist immer noch nicht gezahlt (sende jetzt die letzte Mahnung)
- Kommunikation nicht vorhanden
- Permanente Preisänderungen
- Keine Erkennung von Speed Limits
- Man kann das iPhone nicht vom TouchScreen bedienen
PROs
- Knapp 13€ Energiekosten bei 2300km --> ansonsten immer umsonst geladen
- Überraschend gute Verarbeitung - hätte ich nicht erwartet
- Jede Menge Ablagefächer
- Topp Rundumsicht
- Cleanes Design
- Sehr angenehmes Fahren
- Extreme Power beim Beschleunigen
- Überraschend sehr gute Straßenlage und Komfort (aufgrund des niedrigen Schwerpunkts, das M-Fahrwerk meines 4er GC war schlechter)
- Sehr hohe Reichweite
- Keinerlei Einschränkung in meiner Mobilität
- Die Ruhe und das Souveräne
Insgesamt bin ich mit dem Wagen sehr zufrieden und werde keinen Verbrenner mehr kaufen (außer zum Spass). Ich mag das "Saubere". Hab letztens den 911er getankt und fand komischerweise, dass der ganze Tankvorgang einfach nur was Eckliges/Dreckiges ist :D
Hab zu Hause keine Ladestation und lade grundsätzlich an SuCs, im Büro oder beim Shoppen. Man muss sich nur umstellen und das Parken als Laden nutzen. So verliert man auch keine Zeit mehr im Leben (und man kann auch z.B. in München umsonst parken).
Hallo Peter
Sehr interessant Deine Erfahrungen. Folgende Bemerkungen habe ich noch:
Scheibenwischerbedienung umständlich
Ich habe bisher die Scheibenwischer immer auf automatisch stehen. Funktioniert bei Regen eigentlich sehr gut. Mir ist jetzt gestern aufgefallen, dass in machen Tunnel die Scheibenwischer anfangen zu laufen. Dies liegt meiner Meinung daran, dass die Beleuchtung durch die Fahrtbewegung "flackert" und der Sensor meint, dass es regnet.
Als kleinen Tipp für die Scheibenwischerbedienung: drücke auf den Kopf des linken Lenkstockhebels dann werden die Scheibenwischer 1x betätigt und die Steuerung für die Scheibenwischer erscheinen für ein paar Sekunden im Display. Dann kannst Du dort die gewünschte Einstellung wählen.
Regelmäßig SW Absturz bzw. Neustart möglich
Hatte ich bisher bei mir noch nie.
Bremsen sind einfach nicht für deutsche Autobahnen und Hochgeschwindigkeit gebaut.
Sind in der Tat schlechter als bei meinem Audi S5, dennoch sind mir diese nicht negativ aufgefallen.
Tesla Service ist unterirdisch / Kommunikation nicht vorhanden
Hatte bisher noch keinen Grund den Tesla Service in dringenden Angelegenheiten zu kontaktieren. Vor der Lieferung habe ich allerdings die gleiche Erfahrung gemacht.
Sollte diese beim Service ebenso sein, muss sich Tesla noch anstrengen damit sie die Vorschusslorbeeren nicht wieder verspielen.
Ich warte immer noch auf meinen erweiterten Autopiloten. Termin zur Nachbesserung ist gestellt
Ich habe diesbezüglich vor ein paar Tagen kurz mit Tesla (Schweiz) telefoniert. Momentan wird der erweiterte Autopilot nach und nach ausgerollt. Wann man das Update bekommt weiss nur Elon ;)
In der Schweiz ist es momentan so, dass der erweiterte AP noch nicht bewilligt wurde und deswegen noch nicht freigeschaltet werden kann. Dies wird aber in den nächsten Monaten geschehen.
Ich mache mir da keinen Stress. Irgendwann wird Tesla den EAP freischalten und bis dahin freue ich mich an meinem Model 3.
Permanente Preisänderungen
In der Tat waren es in der letzten Zeit einige Preisänderungen. Man muss aber bedenken, dass Tesla keinen Rabatt gibt und die anderen Hersteller zwar den Bruttopreis gleich halten, der Rabatt sich aber dort auch je nach Situation laufend ändert.
Keine Erkennung von Speed Limits
Die Schildererkennung soll im Laufe diesen Jahres noch kommen.
Man kann das iPhone nicht vom TouchScreen bedienen
Was meinst Du damit resp. wofür benötigst Du das?
Mein "Workflow" für Anrufe ist folgender:
- Sprachtaste (rechts) drücken
- sprechen was man möchte, z.B. "Martina Mustermann Mobil anrufen"
- warten bis der Anruf aufgebaut wird
Funktioniert bei mir problemlos.
iPhone: ich meine Musiktitel oder Playlists abspielen
Spracherkennung ist auch schlechter. Erkennt zwar den Text, kann aber damit nichts anfangen
Bzgl. erweiterten Autopiloten verstehe ich keinen Spass mehr. Wenn man mir keinen "Liefertermin" geben kann, sollen sie mir bis dahin die 3.100€ bezahlen.
Leistung und Gegenleistung - wie im täglichen Leben
Ich verstehe bei so vielen Kameras, die das Auto hat, nicht warum es noch keine Fernlichtautomatik gibt oder Verkehrszeichenerkennung.
Fernlichtautomatik gibt es doch :grb:
Was die Schildererkennung angeht, sehe ich das so wie Du. Mein damaliger Tiguan (BJ 2012) konnte das bereits.
Playlist via iPhone habe ich bisher noch nicht vermisst, da ich zu 90% Radio höre und für die restlichen 10% Spotify verwende.
Betreffend EAP wohnst Du ja zumindest schon im "richtigen" Land wo der EAP bereits freigeschaltet werden kann. Hier in der Schweiz muss ich noch auf die staatliche Bewilligung warten =(
Ich sehe das ganze aber positiv und freue mich, dass mein Model 3 mit jedem Update besser wird.
Was aber nicht mehr funktionieren wird, sobald nicht nur die Privilegierten E-Autos fahren. Man sieht das z.B. in Norwegen: Dort konnte man mit dem E-Autos umsonst parken, Mautfrei fahren usw. Dadurch das mittlerweile soviele E-Autos unterwegs sind, sind diese Freiheiten schon eingeschränkt worden.Zitat:
Zitat von harlelujah
Außerdem kommt es zu Staus an den Ladestationen.
Sicher wird sich das ändern. Umso besser, dass man jetzt noch alles umsonst mitnehmen kann.
Dass die Privilegien eingeschränkt werden, wenn gewisse Entwicklungen den Mainstream erreichen ist klar. Denn gerade wenn es solche Privilegien wie kostenfreies Parken an Ladestationen gibt, kommt es zu Staus an den Ladestationen. Sobald jeder wieder die Ladestation freimacht sobald der Akku voll geladen ist, kommt es auch zu keinem Stau ;)
Ich denke das mit dem Stau an Ladestationen dürfte, wenn sich jeder an die Regeln hält, kein Problem sein. Zu 90% kann man in der Regel zu Hause oder am Arbeitsplatz laden.
Und wenn erst mal flächendeckend und überall Ladestationen verfügbar sind, dann wird man auch nicht das Gefühl haben überall laden zu müssen. Dies hat z.B. der Ausbau der Ladestationen von (ich glaube es war) Tokio gezeigt. Als man die Ladestationen dort verdoppelt hat und quasi überall verfügbar waren, haben sich die zurückgelegten Strecken der E-Autos auch verdoppelt. Nicht weil die E-Autos längere Strecken hätten fahren können, sondern weil man jetzt gewusst hat, man kann überall laden wo man möchte. Das ist der gleiche Effekt wie z.B. in Amerika wenn man z.B. nicht genau weiss wann die nächste Tankstelle kommt oder ob diese genügen Benzin hat, dann tankt man lieber öfters.
Ausserdem müssen E-Autos ja nicht überall und ständig laden. Das wäre ja das selber, wie wenn alle Autos mit Verbrenner immer alle gleichzeitig tanken müssten. Das wären dann bei rund 43.8 Mio. Fahrzeuge und 14'500 Tankstellen in Deutschland über 3'000 Autos pro Tankstelle, was einen Stau von rund 16 km pro Tankstelle entsprechen würde ;)
Habe ich gestern auf der Heimfahrt probiert und siehe da es funktioniert.Zitat:
Zitat von harlelujah
Einfach im Musik-Menü auf das Telefon-Symbol tippen und im iPhone z.B. Spotify starten. Ist Spotify schon gestartet, einfach auf die Play-Taste auf dem Display drücken.
Hat bei mir funktioniert … :ka:
Peter, ist dein Iphone bei Fahrtantritt entsperrt?
Ich glaube der Vergleich hinkt gewaltig, solange nicht annähernd Ladezeiten vergleichbar mit einem Tankvorgang erreicht werden. An einer Zapfsäule verweilt der Autofahrer wenige Minuten, an einer Ladesäule dauert der Vorgang viel viel länger. Es müssen also schon größere Parkflächen oder ganze Parkdecks in Parkhäusern mit Ladestationen ausgerüstet werden, wenn das E-Auto entsprechend häufig im Straßenverkehr genutzt wird. Und dann wird es genug „Dauerparker“ geben, die sich einen feuchten Kehricht darum scheren, ob andere Strom benötigen. Es sei denn es wird dann für „Falschparker“ richtig teuer.Zitat:
Zitat von blarch
Hallo Kai
Meine dreiwöchige Erfahrung hat gezeigt, dass ich weniger und kürzer laden muss als angenommen und das nicht nur am Supercharger von Tesla. Weiter kann ich meinen wöchentlichen Bedarf auch ohne Probleme an langsamen Ladestationen, z.B. beim wöchentlichen Einkauf, decken. Selbst wenn diese mal besetzt sind muss ich dort nicht laden und genau das ist der Effekt, wenn ich weiss, dass ich überall laden kann, dann lade ich nicht mehr so oft.
Mit meinem Beispiel wollte ich ja nur zeigen, dass viele das Gefühl haben immer und überall laden zu müssen auch wenn der Akku noch 80% voll ist. Das mache ich mit einem Verbrenner ja auch nicht, sondern fahre den Tank bis auf 10-20% leer bevor ich an die Tankstelle gehe. Und warum mache ich das, weil ich weiss, dass ich immer und überall eine Tankstelle finde. Das Zeitproblem beim laden ist meiner Meinung nach sekundär, da das Auto genügend lange einfach rumsteht und dort, bei Bedarf auch geladen werden könnte. Und genau das meine ich damit, dass es genügend Ladestationen geben muss und ich denke hier sind wir beide gar nicht so weit voneinander entfernt.
Ich denke die Leute sind einfach egoistisch und nutzen das gratis Parkieren, den gratis Strom etc. aus und laden einfach immer wenn es möglich ist und nicht wenn sie es müssten. Sobald diese Privilegien wegfallen wird sich das auch ändern. Tesla hat vor einiger Zeit z.B. auch Blockierungsgebühren eingeführt, damit die Ladesäulen nach dem Laden nicht blockiert werden und ich habe das Gefühl, dass das sehr gut funktioniert.
Weiter hat ein Stromanbieter ja kein Interesse mir 20kW Strom zu verkaufen damit ich dann für 10 Stunden die Ladesäule blockiere. Ich denke da werden auch die Stromanbieter schon aus reinem wirtschaftlichen Interesse einen Riegel vorschieben.
Ich habe letzte Woche nach einem Biergartenbesuch im Altmühltal mein erstes Model 3 in echt gesehen. Blaumetallic. Mir hat der echt gut gefallen. Hebt sich angenehm vom sonstigen Einheitsbrei ab. Und das Highlight war das Kennzeichen aus Marktoberdorf:
MOD-EL 3
Ein wahrlich einzigartiges Fahrzeug. Leider konnte ich kein Foto machen, aber dem Ein oder Anderen wird das Fahrzeug wohl mal begegnen.
Mehr muss man nicht sagen ;) :dr:Zitat:
Zitat von Thom_257
Alkoholfrei bestimmt.;)Zitat:
Zitat von Newbie01
Muss ich mal ausprobieren.Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Fernlichtassistent geht bei mir nicht.
Habe heute festgestellt, dass man in München generell überall - auch außerhalb der Ladesäulen - mit dem E-Auto 2h umsonst parken darf. Das ist bei den Preisen von 2,5€-5,0€ pro h ist das nicht unangenehm
Bei vielen Anbietern bekommt man übrigens nach mehr als 2h erhöhte Ladegebühren in Rechnung gestellt
Der stand da wirklich :op: ;)Zitat:
Zitat von Newbie01
Da wird doch nicht ein recht bekanntes Member u Porscheliebhaber aus MOD umgestiegen sein.....:]Zitat:
Zitat von Thom_257
Ganz bestimmt nicht. :DZitat:
Zitat von Micha2903
Zitat:
Zitat von Thom_257
Als Geschäftswagen würde das bei dem Geschäftsfeld eigentlich Sinn machen, doch dann wäre der Wagen bestimmt weiß. :bgdev:Zitat:
Zitat von Micha2903
Es ist hier ruhig um das Model 3 geworden. Gibt es Neuigkeiten - positive wie negative Erfahrungen? Bin für jeden Input dankbar.
Ich denke mittlerweile auch über die Anschaffung des Model 3 nach. Die Anhängerkupplung hat Tesla ja mittlerweile realisiert; benötige sie für den Fahrradträger. Jetzt muss noch die Eigentümergemeinschaft der Installation einer Wallbox zustimmen, dann könnte es zum Ende 2019/Anfang 2020 was werden.
Meine Partnerin war gegen das Model 3. Nun ist sie bei einem Bekannten eine Runde mitgefahren und hat ganz schnelle Ihre Meinung geändert.
Trotz Stufenheck, was sie normal überhaupt nicht mag. Leider war das Angebot für meine C-Klasse von Tesla im Eintausch jenseits von Gut und Böse.
Habe die C-Klasse nun privat angeboten. Ggf. zieht bei uns auch ein Model 3 mit AHK ein...