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Da bin ich ganz bei Dir was die meisten Radler angeht!!
Ich weiß gar nicht wie das Verhältnis Rolle/Outdoor bei den Profis ist ...ich würde gefühlt sagen, wesentlich mehr draußen. Das natürlich dann auch oft in Trainingslagern unter guten klimatischen Bedingungen ... und die FORM holen sich die Pros ja meist über die Rennen. Ganz anderes Kaliber halt!
Na ja, ich habe mir extra - es soll' realistischer sein - den Wahoo Climb gekauft. Vielleicht bin ich auch zu unerfahren und blöd, aber die Steigungen beiZitat:
Zitat von Masta_Ace
Zwift und Co. kommen stets (bei mir) aus dem Nichts.
Und realistisch ist es für mich in keinster Weise. Die komplette Kinetik fehlt. Indoor. Ich - kann da nur von mir sprechen - bekomme auch
ein strukturiertes Training auf der Rolle nicht hin. Das ist draußen ganz anders. Okay, ich gebe zu, ich trainiere ja nicht wirklich.
Aber ab und an streue ich auch mal ein paar Intervalle mit ein. Ich bin natürlich auch nicht sonderlich schnell, aber Training auf der Rolle
klappt bei mir einfach nicht.
Wenn man draußen nicht entsprechende Möglichkeiten hat, zu trainieren, dann ist die Rolle - ohne Frage - die bessere Alternative.
Aber zum Glück habe ich hier (bei mir) ausreichend Strecken und Steigungen - zwischen 2,5 - 10 KM gänzlich - bergauf - ohne Autoverkehr,
an denen ich mich vergnügen kann.
Gestern habe ich eine "kleine" Gruppe "geführt" und ein Mitfahrer fragte mich doch glatt: "hast Du die Strecke extra für uns abgesperrt?"
Auf 25 KM hat uns vielleicht ein Auto überholt und eines kam uns entgegen. Insofern: es ist im Harzer Vorland gar nicht mal so schlecht. ;)
Verstehe ich.
Mit effizient meine ich aber vor allem auch den zeitlichen Aspekt, gerade im Winter mit kurzen Tagen und Familienleben. Es fällt das langwierige Umziehen weg, das Setup steht permanent bereit und man kann sämtliche äußere Einflüsse (Wind, Temperatur, technische Defekte) eliminieren.
Zudem komme ich - mit ein paar wenigen Ausnahmen - nur zum Radeln, wenn die Kinder schlafen. Das geht im Winter nicht bei Tageslicht. Insofern finde ich Zwift / Indoor für mich persönlich in der dunklen Jahreszeit (bei uns quasi von Oktober bis April) perfekt.
Also in Sachen Training, sehe ich das genauso wie Ace
Indoor strukturiert trainieren ist das einfachste der Welt, Zwift an, FTP Test und dann aus zig Plänen auswählen und abarbeiten, ERG Mode am Smarttrainer vorausgesetzt. Einfacher geht es nicht.
Draussen dasselbe? - Ampeln, Terrain, Verkehrsteilnehmer - schwierig.
Dazu kommt Draussen noch das Problem des "Laktatrauschs". 4-5 Intervalle gebolzt und die Konzentration nimmt stark ab....Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Jupp...wenn ich aufm Trainer den Puls nördlich von 170 treibe wüsste ich nicht, wie ich da noch gradeaus aufm Fahrrad draußen fahren sollte, vor allem im Straßenverkehr...
😂😂😂Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Wenn ich für mich eine lange anstrengende Runde fahre, bei der ich eigentlich nachher hundemüde sein sollte, geht es mir abends oftmals so, dass ich schlecht einschlafen kann und aufgekratzt bin. Kennt das hier jemand auch so?
Dann musst du einfach noch länger und noch anstrengender fahren ..
Klar, ich fall meist so 2-3Std nach der Fahrt ne Std ins Schlafkoma und nachts ist dann der Schlaf oft nicht mehr so gut.Zitat:
Zitat von Fuerte
Einfach aber nur, wenn der Kopf mitspielt - und das ist das große Problem bei mir. :facepalm:Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Klar, nichts geht einfacher von der Hand. Rad ist auf dem Smarttrainer eingespannt, Hose, Schuhe an, evtl. noch ein Shirt,
etwas Creme auf den Popo, eine Trinkflasche und los geht's.
Wie bereits von mir erwähnt: ich trainiere nicht wirklich - insofern ist es für mich - fast jede Rolleneinheit - eine kleine Qual.
Und da meine Frau - mir gegenüber - sehr tolerant ist, was mein Zeitbudget bzgl. meines Radfahrens angeht, habe ich entsprechende
Freiheiten.
Ich verstehe das. ich könnte auf der Rolle nie "einfach nur fahren". Gruselig.
Bei mir ist es entweder Alp du Zwift als Challenge oder eben strukturiertes Training und ab und an ein Recovery Ride wenn mir danach ist.
Aber das was du draußen abspulst auf der Rolle drinnen, logisch dass Dir das nicht gefällt.
Ich fahre zum Glück keine anstrengende Runden. :DZitat:
Zitat von Fuerte
Ganz klar kann man indoor bei aufgestelltem Equipment schneller mal aufs Rad springen, und klar ist auch, dass man wesentlich gezielter trainieren kann! Draußen hängt es sicher auch davon ab wo man fährt. Bei mir ist es nicht ganz so wie bei Mario, aber ich kann auch gut meine Runden komplett ohne Ampel fahren und es gibt viele kleinere Sträußchen auf denen wenig Verkehr herrscht. Dafür ist halt das Profil so, dass man schlecht mal ne halbe Stunde mit gleichmäßiger Wattzahl fährt, oder minutengenaue Intervalle hinbekommt. Irgendwie habe ich aber auch immer mein strukturiertes Training hinbekommen, natürlich mit gewissen Abstrichen. Solche gestochen scharfen Kurven in der Auswertung wie bei euch auf der Rolle waren natürlich nicht drin. :D Da ich nicht für ein Event trainiere, sondern aktuell nur fahre weil ich gern fahre, bin ich halt ineffizient draußen unterwegs.;)
Klar.Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Aber seitdem ich eine Kompressionshose nach harten oder langen Einheiten zur Regeneration trage ist es deutlich besser.
Und das bei mir als Jahrzehntelangen Kompressionsleugner. :rofl:
Absolute Traum Tour bei traumhaften Wetter. PERFEKT!
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guckguck ;)
man war das schön
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und die Brille is unter den Straps vom Helm weil ich sonst irgendwie Kopfweh kriege. Das nur zur Info an die Stylepolizei ;)
:D Florian, Du bist echt ne Granate.
Klasse.
Weiter so.
Die Kombi Zwift-Draussen scheint gut zu funktionieren.
Hier heute Morgen mit der Frau 1,5h MTB gerollt.
Exakt mit Ankunft fing es an zu regnen.
Perfekt.
Jetzt werd ich dann halt etwas auf die Rolle steigen und Giro guggen.
Bleibt alle sturzfrei.
Michl
Michl :dr:
Florian & Michl: Hört sich gut an! :gut: Und sieht gut aus.
Hier ist Pause - gestern zweite Impfung bekommen. Aber Sonntag... Hoffentlich ist das Wetter dann auch wieder so gut.
Gruß
Konstantin
Vatertagstour hügelige 100.
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und jetzt ein Bierchen :dr:
Da bin ich schon ein bisschen neidisch... :dr:
Gruß
Konstantin
Der Raps blüht :)
100km sind stark!
hier frisch geputzt schon wieder ;)
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Genieße gerade das Zweite... :supercool: Bin allerdings auch "nur" eine absolut entspannte Runde gefahren.Zitat:
Zitat von kai64
Schöne Touren und Bilder :gut:
Bei mir war heut letzter möglicher Tag um meinen Teil zum Firmenlauf beizutragen, daher gelaufen, und das Radl blieb im Keller.
@Michl, Giro schau ich immer als Aufnahme am Abend ...krasser Sturz gestern von Landa und den anderen 8o Heute war es ja wieder schwerer was die HM angeht ... aber nix verraten :D
heute musste ich die km vorarbeiten, da ich morgen eventuell AZ bekomme.
Wird der erste sportlose Tag seit dem Streak-Lauf vom November.
Ich hoffe, ich schaffe das im Kopf.
Aktuell noch ein Bierchen :dr:
...kannst doch schnell am Morgen 2km laufen ...dann hält der Sportstreak ;)
Ja, irgendwie suche ich noch Wege, mal sehen wie ich dann drauf bin.
Nach Florians Reminder stand heute Radputz an. Erledigt.
@Stefan: :mimimi: Du hast den Besenwagen verkauft?!
Gruß
Konstantin
Der Giro ist klasse - wie immer.
Die Unfälle gestern waren ja spektakulär!:wall:
Leider kann Buchmann mit den Top-Favoriten nicht mithalten und
das obwohl die richtig schweren Etappen erst noch kommen.
Gruß
Robby
War es nicht so, dass Buchman lieber heißes Wetter hat und erst im Laufe der drei Wochen ins rollen kommt? Aber richtig, ist eigentlich schon zu viel Rückstand für ihn!
Wahnsinn wie gestern das Begleitfahrzeug den Fahrer von hinten erwischt hat 8o
Ja, Konstantin ..hab ich heut nach Lindau "ausgeliefert"! Also dann beim RLX Radeln doch kein Besenwagen ;)
Neues Bike gekauft heute, hol ich übernächste Woche ab :)
Anhang 269490
Wird ein Cervelo Caledonia 5 mit Ultegra Di2 auf 28mm Conti 5000 Tubeless.
Hole es wohl übernächste Woche ab.
Soll die entspannte Variante als Kontrast zum Tarmac werden.
Ja, es ist eh eh ein Wunder, dass da nicht mehr passiert.Zitat:
Zitat von raul
Ich bin der Meinung, dass man da dringlich sich mal ein anderes Konzept überlegen sollte.
Z.B. alle Fahrzeuge fahren mit Abstand hinter dem Feld.
Ist doch eh irgendwie der einzige Sport wo so ein Support getrieben wird, damit ein Defekt nicht den Fahrer raushaut.
Überall woanders ist das nicht so und früher war‘s doch auch nicht so.
Aber ich bin ja auch der Meinung, dass der Funk abgeschafft gehört. :ka:
Tausende von Radprofis fahren zigtausend Kilometer pro Jahr, davon die Hälfte im Rennen und mit Mannschaftswagen, und alle paar Jahre passiert so ein Unfall. Da ist die Quote noch echt OK, oder? :ka:
Hi Leute,
vielleicht kann mir jemand weiterhelfen... =(
Irgendwie ist meine Schaltung verstellt, und ich komme mit der Einstellung nicht klar.
Folgender Sachverhalt...
Shimano Deore 10-Gang, Bj. 2020.
Es gibt ja drei Schrauben hinten. Wenn die Kette auf dem kleinsten Ritzel ist, habe ich das perfekte Verhältnis zur Schaltung und dem Ritzel durch die obere Schraube eingestellt. Alles läuft geschmeidig und perfekt in einer Linie.
Gleiches gilt für das obere, größte Ritzel mit dem Einstellen durch die untere Schraube, ebenfalls alles geschmeidig und perfekt.
Allerdings habe ich meine Probleme in der Mitte, mit den Gängen 4, 5 und 6 - hier versucht die Kette immer wieder umzuspringen und läuft nicht perfekt parallel zur Schaltung.
Kann mir jemand sagen, wie ich das eingestellt bekomme? :grb:
Danke für Euren support! :gut:
Mit der Zeit längen sich die Bowdenzüge. Ohne das jetzt gesehen zu haben, würde ich vermuten, dass das Schaltwerk / der Schaltkäfig / die Röllchen etwas weiter rechts stehen als das Ritzel darüber.
Dreh mal 90° an der Schraube, durch die der Bowdenzug in das Schaltwerk führt. Und zwar so, dass sich der Bowdenzug verlängert, also rausdrehen, also - wenn Du von hinten schaust - oben nach links. Dadurch bekommt der Bowdenzug etwas mehr Spannung.
Wenn es dann nicht besser ist, versuch nochmal 90°. Wenn es dann nicht besser ist, musst Du Bilder oder Videos machen =)
Okidoki, schon mal vielen Dank für den Tipp.
Komme erst morgen dazu und melde mich dann zurück :dr:
Wow, Florian, was für ein musealer Bikeshop... Darf man fragen wo das ist? Sieht super aus!
Ich war heute bei unerwartet gutem Wetter mit meinem blumigen emilia-romagnolischen Youngtimer im Nürnberger Land unterwegs, kurze Bergprüfung zum Segelflugplatz Lillinghof inklusive - falls den Hügel zufällig jemand kennt.
https://i.imgur.com/rfz24Dv.jpg
www.jedi-sports.de in Krefeld
@ schmacko…
an den schrauben „h“ und „l“ am schaltwerk nicht herumfummeln…das sind die mechanischen anschläge/bregrenzungen für den schwenkbereich des schaltwerkes…damit es…das schaltwerk die kette nicht zwischen ritzelpaket und speichen, bzw. ritzelpaket und ausfallende schalten kann.
wat maitre nico meint,ist die sogenannte „b“-screw…mit der wird der grad der umschlingung der kette um das ritzel eingestellt…an der würde ich auch nicht fummeln.
bin sicher,du hast eine brems-/schalteinheit mit daumenhebeln…und die kabelzughülle des schaltzuges endet ebenfalls in einer einstellhülse …so wie die schon erwähnte „b“-screw…und an der würde ich die bowdenzugspannung verändern.
bei youtube jibbet zudem zahlreiche videos zu dem thema.
@ Peter , wie unsere pfandflsche schrieb......leg die Kette von hand auf das dritte oder vierte ritzel , jetzt muss der Schaltwerkskäfig genau mittig unter das ritzel laufen und nicht rasseln.
Als Übung .....nun drehst du den Schaltzung straffer indem du den zug gegen den Uhrzeigersinn drehst. Dabei drehst du die Kurbel .Jetzt springt die Kette auf das grössere Ritzel. Drehst du den Schaltzug in Uhrzeigerrichtung entspannst du die zugkraft und die kette läuft auf das nächst kleinere ritzel.
So kannst du den schaltzug exakt einstellen ohne das es rasselt. Wie Pfandflsche schrieb ist es gefährlich wenn du unwissentlich an H und L drehst. Bitte überprüfe , dass die Kette weder unten noch oben über das Ritzelpaket abspringt. Dann an H oder L drehen....
Mensch Florian , du gibst ja Gas...:gut:.....Ich hoffe du bist beim Treffen dabei.