Richtig, richtig gut.
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Richtig, richtig gut.
Ich glaub wir haben hier im Forum genug Beispiele dafür, dass GT, RS und auch wirklich limitierte Modelle (speedster, Heritage Targa etc) bei den richtigen Leuten landen und auch artgerecht bewegt werden.
Grüße
Christian
Zumindest gibt es auch zunehmend diese Richtung, ja. :gut:
Der Großteil verschwindet natürlich in Sammelgaragen. Das hat aber auch Vorteile. Solche Autos wird man auch in 30 Jahren noch in sehr gutem Zustand kaufen können.
Daher kann ich die nächsten 30 Jahre vom SC träumen und wenn es finanziell mal richtig gut geht einen Neuwertigen aus einer Sammlung kaufen. =)
PS: Mein PZ gibt sich da wirklich Mühe die Autos an Enthusiasten zu verkaufen welche sie auch fahren wollen.
Haben auch klar kommuniziert das es einen neuen GT3 auch ! ( nicht ausschließlich ;)) deswegen gibt weil wir unseren jetzigen auf der Rennstrecke fahren und alle dort erworbenen Autos bewegen und auch bisher nie verkauft haben.
Knaller der neue. Finde ihn rundum gelungen. Hätte gerne einen Sauger in dem Modell gesehen aber nun gut.
Designtechnisch hammer - Preis lässt sich deutlich drüber streiten vor allem vor dem Hintergrund der doch nicht so geringen Limitierung im Gegensatz zum Vorgänger.
Ich könnte wahrscheinlich einen bekommen aber dann ist das Problem, dass ich dann keinen GT3RS mehr kriege.
Luxuprobleme - ich weiß, aber dann nehme ich im Zweifel lieber den RS.
Spyder darfste nicht vergessen! Als quasi limitiertes Volumen-Modell :DZitat:
Zitat von Jet
:D
Hätte Porsche diesen Antrieb in den GTS gebracht, das wäre genial.
Der 997 Sport Classic hatte vor über 10 Jahren für den Schnapperpreis von 200 TEUR wenigstens alles beledert . ;)Zitat:
Zitat von GTI-YY10
https://www.r-l-x.de/forum/attachmen...4&d=1651180300
Alles beledert hat der Neue auch.
Dazu eine einzigartige Karosserieform ( Turbo Breite aber ohne seitliche Lufteinlässe) und eine einzigartige Motor/ Getriebe Kombi.
Wie artgerecht der bewegt wird, schau ich mir dann nächste Woche an. :bgdev::dr:Zitat:
Zitat von der_mo
Was mir noch aufgefallen ist: der SC hat "nur" 600nm, kaum mehr als der GTS(570nm) mit dem 3l, deutlich weniger als die 750nm des turbo. Dafür von 2000-6000 u/min. Das schreit nach einer künstlichen Limitierung um das Getriebe am leben zu lassen?
Grüße
Christian
Auch die Lamellen der Lüftung? :grb:Zitat:
Zitat von Roland90
Jedenfalls würde ich nicht wieder blind kaufen. Damals dachte ich, daß es eine Art 2+2 sitziger GT3 sein könnte, doch davon war er weit entfernt. :kriese:
Tatsächlich auch die Lamellen und die Luftdüsen ja:D
Der alte SC war halt ,,nur“ ein sehr schöner GTS. Kann ich schon verstehen dass man damit nicht glücklich wird wenn man einen GT3 erwartet.
Puh, noch ein Sondermodell... Karosseriekonzept interessant aber obwohl ich riesiger Bürzel-fan bin, will mir der nicht so recht gefallen. Zum Glück befreit mich meine Armut ohnehin vom Problem der Kaufentscheidung. :D
Dafür war er aber wunderschön :verneig:Zitat:
Zitat von Roland90
Wahrscheinlich liegts an meinem Alter, aber der neue SC sieht aus wie ne graue Plastikbadewanne mit Stickerkit von ATU :ka:
Und wahrscheinlich ist der viel langsamere alte Sauger immer noch viel aufregender als der neue Drosselturbo...
Geht mir ähnlich. Ohne die Kriegsbemalung und vor allem in einer dunklen Farbe sieht das Ding für die allermeisten Menschen wohl wie ein aktueller Turbo aus und ist mit dem breiten Hintern für mich wenig "classic". Vom völlig überteuerten Preis, den Retro-Spielereien und dem etwas künstlich wirkenden Versuch, Porsche so in eine exklusivere Klasse zu hieven, mal abgesehen. Da finde ich persönlich einen GT3 Touring für 100k weniger das deutlich attraktivere Auto.
Der alte Sauger war auch klanglich völlig unaufregend und hätte eigentlich nur „Classic“ oder „Classic Beauty“ heißen dürfen. :bgdev:Zitat:
Zitat von Chefcook
Also ich hatte n 997 GTS und der war alles andere als unaufregend was den Sound angeht.
Ich meine, Kai hat hier das Stilmittel der Ironie gewählt, Florian :D
oh ok...sorry :D
Nein, der Klang war Staubsauger pur und ich war nicht der einzige Besitzer, der den "Klang" moniert hatte. Es hatten sich sogar einige Besitzer zusammengetan, die eine Auspuffanlage "entwickeln" lassen wollten. :op:Zitat:
Zitat von Eddm
Beim Fahrerlebnis, lagen halt Erwartung (GT3)und Realität auseinander, da bin ich bei meinem ersten und bisher einzigen Porsche halt den Marketingstrategen auf den Leim gegangen. 8o
Also ich saß jetzt noch nie im Sport Classic aber ein 997 GTS klingt nun echt 1A mit Sternchen.
Auf die Schnelle habe ich nur das Youtube-Video gefunden. :winkewinke:Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
ok, hier mal aus meinem 997 GTS, Musik auf volle Pulle gewesen leider und trotzdem
hört man den Sauger
https://youtu.be/_o3NnrrfbZg
Da steht i-was von Scart System, also sicher kein Serien Sound denk ich mal, oder?Zitat:
Zitat von kabe
Erst Serie, dann Scart geschlossene Klappe, dann Scart offene Klappe, ...Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Die 997.2 waren mit dem Mittelschalldämpfer in der Auspuffanlage generell zurückhaltend, was den Sound angeht. Selbst mit SAGA. Da haben sich einige Kunden beschwert, nicht nur SC Fahrer, so der Werkstattmeister meines damaligen PZ.
So einige haben dann den Mittelschalldämpfer ausgeräumt oder eine Pipe eingebaut. Nicht legal, aber lauter.
Man kauft sich doch keinen Sport Classic, um dann eine Bastelbude daraus zu machen. Da kauft man sich eher eine Bastelbude und schraubt dann einen Entenbürzel dran. :bgdev:Zitat:
Zitat von backröding
Ob Sport Classic Fahrer diesen Weg gegangen sind, kann ich nicht verbrieft sagen.=) Aber wohl einige 997.2 Fahrer.
Ok, ich bin anscheinend echt mit sensiblen Ohren gesegnet, für mich klang der 997 GTS saulaut und ich wäre nie im Leben auf die Idee gekommen, dass da noch was fehlt an Sound. Gut, die Diskussionen hatte ich hier im Forum ja auch bzgl. des angeblich schlechten Sounds des 718 GT4.
Bin da wohl, gott dei dank, weniger anspruchsvoll oder sensibler im Gehör. Ihr wart wohl alle zu oft in der Techno Disco früher :D
Mir auch nicht klar, wie man beim 997 SC auf GT3 kommen konnte?
Das wurde doch damals oft kritisiert, dass das eigentlich nur ein 4S/GTS mit Bürzel und Füchsen ist?
Als Porscheneuling hatte ich halt gehofft, daß es zumindest ein wenig in Richtung GT3 geht, den es ja nicht als 2+2 Sitzer gab, was mir als Familienvater wichtig war. Der Sport Classic ist schönes Auto, das bei mir leider kein wirkliches Fahrvergnügen aufkommen ließ und daher relativ schnell (mit 20% Wertverlust :motz:) gehen durfte.Zitat:
Zitat von sebastian089
Anhang 292172
jetzt hab ich gestern Abend eine Quote bekommen… muss mich bis kommende Woche entscheiden….
Wie jetzt, bis „nächste Woche entscheiden“……verstehe ich nicht:supercool:
Bin da bei Dir. Bei mir ist es zwar "nur" der 997.2 4S mit SAGA, aber das klingt für meine Ohren sehr gut. Definitiv besser als mein 991.2 T klang. Aber ok, ist am Ende wohl alles auch Geschmacksache. :ka:Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
:bgdev: :verneig:Zitat:
Zitat von Pharmartin
Tja, der LP ist schon sportlich. Dazu habe ich einen 992 Turbo und einen GT4RS bestellt… heisst der McL müsste gehen, da muss ich drüber nachdenken…Zitat:
Zitat von Pharmartin
Den GT4RS weiterhauen, keine Frage. Würde mich nicht eine Sekunde zum Überlegen nötigen.
Oder Garage erweiterten… :bgdev::bgdev:
Ich würde den 992 Turbo ziehen lassen.
Ich warte noch auf meine Zuteilung.
Da ich den ersten Heritage aus der Serie bereits habe, denke ich, dass ich den Sport Classic auch bestelle, obwohl ich Handschalter eigentlich überhaupt nicht mag.
Anhang 292200