Naja, bei wartungsarmen e-Autos müssen die althergebrachten autohaus- und niederlassungsgestützten Hersteller eben neue Einnahmemöglichkeiten generieren. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt.
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Naja, bei wartungsarmen e-Autos müssen die althergebrachten autohaus- und niederlassungsgestützten Hersteller eben neue Einnahmemöglichkeiten generieren. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt.
Ich fand die Rechnung für den Taycan auch sehr positiv überraschend.
Finde das ist absolut im Rahmen und alles andere als gewollte Abzocke.
Alle 2 Jahre mal Bremsflüssigkeit wechseln, Filter neu und Akku auslesen etc ist das Geld schon wert.
Vieles braucht man natürlich nicht zwingend.
Das ist aber bei den Verbrenner auch nicht anders. Alle 2 Jahre neues Öl ist bei einem Daily im Grunde auch humbuck. Aber es wird verdient und schaden tut es auch nicht. Bei einem 500 PS Auto finde ich es ganz beruhigend wenn alle 2 Jahre mal jemand genauer hinschaut.
Der Skoda-Händler erzählte mir heute, dass man aktuell eher von 18 bis 24 Monaten ausgehen muss. Wahnsinn!Zitat:
Zitat von NyKoN
Skoda hat ein seltsames Vertriebssystem, was mir so nicht bekannt war. Jedes Autohaus hat je nach Größe pro Quartal pro Fahrzeug gewisse Quoten, die im Werk vorgeplant sind. Sobald diese aufgebraucht sind, kann zwar die Bestellung im Autohaus abgesetzt werden, das Auto aber nicht im Werk bestellt werden. Das Autohaus kann erst wieder im Werk bestellen, wenn eine Quote frei ist. Das kann auch erst im übernächsten Quartal der Fall sein, es kommt drauf an, wo dein Platz in der Schlange ist.Zitat:
Zitat von MacLeon
Der Endkunde muss entweder seinem Verkäufer glauben oder die Kommissionsnummer anfordern. Diese Nummer wird seitens des Skoda Werks vergeben und belegt die verbindliche Bestellung des Autohauses.
Das Skoda Enyag RS Coupe war ab dem 09.02. bestellbar. Das Autohaus meiner Wahl hatte für das 1. Quartal 8 Quoten für das Fahrzeug. Ich habe am 14.02. verbindlich bestellt und damit die vorletzte Quote gesichert. Die genannte Kommissionsnummer habe ich eingefordert und zwei Tage später erhalten.
Das Auto soll laut Skoda zwischen September und November diesen Jahres ausgeliefert werden.
Das ist nicht so ungewöhnlich und bei einigen Herstellern so.Zitat:
Zitat von NyKoN
Nur wird das nicht nach außen kommuniziert.
Das man ein Auto über den Händler im Werk bestellt und sie dort der Reihe nach abarbeiten ist nicht immer die Regel.
Ein Quoten System ist durchaus verbreitet. Deswegen gibts auch Vermittlungsplattformen. Die Händler welche noch Quoten über haben geben sie mit größerem Rabatt weiter.
weiß jemand on das bei einem ioniq 5 so ähnlich funktioniert, bzw so konzipiert wurde?Zitat:
Zitat von Roland90
Respekt, Martin :dr: ... hab ich noch nie geschafftZitat:
Zitat von MartinLev
Danke für die Info. Dann hoffe ich mal, dass das Vertragspartnerautohaus unserer Leasingwagengesellschaft noch freie Quoten hat.Zitat:
Zitat von NyKoN
das waren 90% Stadtkilommeter. Dann ist es einfach.Zitat:
Zitat von Tudompan
Die Schrankwand, äh, sorry, der Ioniq "schluckt" halt auf der Autobahn wie ein Weltmeister. ;-)
mal ne ganz andere frage an die e-mobilität gemeinde.
Der Ioniq plant leider keine längere route inkl. aller (sinnvollen) Ladestationen, z.b. von Burscheid nach San Tropez.
Er zeigt mir halt nur die nächsten Ladesäulen der zur Verfügung stehenden Kilometer an.
Reicht irgendwie, weil das Ladenetz in Deutschland doch ganz OK ist.
Aber was ist wenn ich in den Süden Frankreichs möchte?
Ich glaube Tesla und Porsche machen das super ....
Ich habe ein wenig gegoogelt und nach einer europäischen Routensoftware für e-fahrzeuge gesucht.
Habe mir auch einiges runtergeladen und probiert, aber wirklich überzeugt hat mich bis dato nichts.
Wie macht ihr das, sofern ihr keinen Tesla oder Porsche fahrt?
Grad mal für Paris in der ENBW Mobility+ App probiert - da kannst Du eine Ladesäule auswählen und als Ziel an dieZitat:
Zitat von MartinLev
Apple Karten App oder Google Maps rüberschieben die dann die Navigation übernehmen.
Kurztrip an den Forggensee :)
https://up.picr.de/43517255fk.jpg
schickes auto, Reiner. ;-)
OK, die EnBW App, die habe ich auf meinem device aber nicht gecheckt.
und siehe da, die macht vieles auf anhieb besser und zeigt sogar IONITY zapfstellen an.
Die routen planung von burscheid nach saint tropez klappt auch, bzw. die hyper charger stationen werden angezeigt.
danke für den tipp
gern geschehen und danke, Martin :dr:
noch eine kleine anmerkung mit seitenhieb auf hyundai.
ich liebe ja dieses auto was design und fahrkomfort angeht.
die kiste ist jeden cent wert. wir alle, in der familie, reisen gern damit.
aaaaaber, dass die koreaner keine starte of the art routenplkanung inkl. logischer ladepunkte auf die kette bringen, finde ich irgendwie doof ;-)
da bin ich bei Dir - ich hoffe aber, dass das angekündigte Update einige Verbesserungen in der Hinsicht bringt
Würden wir einen VW fahren, dann wäre meine Antwort an dich: " Ja wird sicher ein tolles update, welches wir aber nicht bekommen werden, es sei denn, wir kaufen uns ein neues Auto". ;-)
Mal sehen wie Hyundai sowas macht.
Der Hyundai gefällt mir auch echt gut, ein Nachbar hier hat auch einen.
Ich glaube zwar nicht daran dass es kommt, wünsche mir aber auch eine Routenplanung mit Ladepunkten ausserhalb von Tesla. Warum? Hab eine Ladekarte über den AG, die alle Ionity und EnBw Ladepunkte und via Intercharge fast alle Stadtwerke dieses Planeten abdeckt. Aber in eine Routenplanung bekomme ich die nicht integriert - ABRP macht das natürlich, schon klar.
Aber wirklich stören tut es nicht, dafür fahr ich auch zu selten.
Mir käme jetzt auch spontan A Better Route Planner (ABRP) in den Sinn. Dort kannst Du die Route mit allen Stopps planen und dann z.B. an Google Maps senden.
Ach schau mal! Ich wusste nicht, dass man aus ABRP die Route senden kann.Zitat:
Zitat von blarch
Super Tipp!! Danke. Denn ich fahre lieber mit Waze oder Maps als ABRP.
Wir haben EV Nachwuchs
Habe gerade nochmals nachgeschaut wie die Route exportiert wird. Einfach „Teilen“ und dann auf „Öffnen in Google Maps“. Die Ladestopps werden dann als Wegpunkte eingefügt ;)Zitat:
Zitat von jpf
Wobei du in ABRP noch den Referenzverbrauch ändern solltest beim Ioniq 5. Der hinterlegte Wert dort ist doch ziemlich pessimistisch und sorgt dann, gerade im Sommer, dafür, dass du zu viel Akku am Charger an kommst und somit bissl Zeit verlierst.
Vorteil für die InApp Navigation ist, dass du jederzeit deinen Verbrauch mit dem hochgerechneten abgleichen kannst und die aktuelle Auslastung des nächsten Ladestopps siehst.
Ging es nicht darum, dass die InApp Navigation vom Ioniq 5 eben nicht zufriedenstellend funktioniert :grb:Zitat:
Zitat von Departed
Mit InApp meinte ich die ABRP über Android Auto / Carplay.
Als Alternative zum Teilen mit Google Maps und dann darüber navigieren. ;)
Wobei die App dann auch Geld kostet, aber das haben sich die Entwickler auch verdient.
In kürze zieht bei mir ein Fiat 500E ein. Ehrlicherweise habe ich mich bislang 0,0 um das Thema Laden gekümmrt.
Frage... Gibt es eine zentrale Plattform / App die möglichst viele Anbieter von Säulen bündelt? Fokus Region wäre BaWü.
Besten Dank für jegliche Tipps aus der Praxis.
P.S. Wallbox ist keine da und wird erstmal keine kommen. Fiat bleibt nur für 13 Monate und Wohnsitz wird in absehbarer Zeit auch gewechselt.
Für BaWü käme doch die EnBW Mobility+ in Frage.
https://www.enbw.com/elektromobilita...bilityplus-app
den besten tipp den ich dir geben kann ist für eine heimische wallbox zu sorgen.Zitat:
Zitat von DerLeon
im grundsatz öffentlich zu tanken wird dich nerven.
Seh ich auch so: spätestens Monat 3 wird dich das öffentliche Laden nerven und du installierst doch noch ne Wallbox.
Ansonsten: BaWü ist EnBW, grösster Anbieter. Die arbeiten aber auch mit dem ADAC zusammen, da gibts nen ordentlichen Tarif. Die ADAC Ladekarte nutze ich unterwegs am häufigsten
Mal ein paar Fragen zum Fiat 500e.
Eignet der sich auch für Personen, die 1,90m groß sind? Der normale 500er ist mir zu klein.
Hat jemand das Auto als einziges Auto?
Wir hätten perspektivisch in 1-2 Jahren gerne nur noch einen kleinen Stadtflitzer. Die üblichen Strecken bewegen sich zwischen 5 - 30km.
Ab und zu fahren wir mal zu Freunden, die rund 120km entfernt wohnen, bei denen es keine Lademöglichkeit gibt.
Gelegentlich mal zur Familie, die 200km entfernt wohnt (Lademöglichkeit vorhanden).
Ist das Auto auch gut für solche "Mittelstrecken" geeignet?
Für Urlaube bevorzugen wir i.d.R. Flieger + Mietwagen vor Ort oder würden uns ggf. ein größeres Auto mieten.
Das habe ich überlesen :oops:Zitat:
Zitat von DerLeon
Wenn die Möglichkeit besteht, würde ich meinen Vorrednern zustimmen und ebenfalls zu einer Wallbox raten. So macht E-Mobilität erst richtig Spass.
Bei einer Haltedauer des 500e von 13 Monaten und wenn sowieso ein Wohnsitzwechsel ansteht, stellt sich aber die Frage ob sich das lohnt?
Wohnst Du zur Miete oder im Eigentum?
Wohnst Du in einem EFH oder in einem MFH?
Zitat:
Zitat von CarloBianco
Könnte Ihr mir bitte mal weiterhelfen? Wie rechnet man denn das um, also die kWh in Liter Diesel? :grb:Zitat:
Zitat von Eureka
Der Brennwert von Benzin liegt bei ca. 8,5 kWh/l, der von Diesel bei ca. 9,8 kWh/l.
Ich denke mal vereinfacht so: Verbrauch in kWh * Preis pro kWh ./. Preis pro Liter Diesel.
Vielen Dank Marcus. :gut:
@carlobianco
ich verstehe deine Rechnung nicht. Ich errechne Kosten von 9,63 € / 100 km, sofern der Verbrauch bei 25 KW/h liegt und die KW/h Energie 0,35 € kostet. Hinzugerechnet habe ich allerdings 10% Ladeverluste. Nach meiner Rechnung ergäben das im Vergleich etwa 4,5 Liter Diesel.
Leistungsmäßig mag die Rechnung hinhauen, monitär jedoch nicht.
Da rechne ich lieber in Euro.
Zurzeit 0,33 Euro / kW Strom zu 2 Euro / L Diesel.
Bei Schnitt 15 kW liege ich bei ca 5 Euro zzgl Verlustleistung
BAB Schnitt 20 kw dann noch bei 6,60 Euro zzgl.
Diesel in dem Segment ( M3 ) zwischen 10 und 16 Euro.
Ich rechne auch lieber in Kosten-Aspekten als mit dem Brennwert, dennoch hab ich mit der Erklärung was dazugelernt.
Wobei Deine Rechnung bei Laden daheim aufgeht. Wenn Du an der (Schnell-)Ladesäule unterwegs lädst, biste preislich auch schnell mal bei über einem Euro. Und schon ist der monetäre Unterschied nicht mehr so groß oder gänzlich dahin.
Ne Wallbox zu bekommen ist vielerorts derzeit schon echt schwierig geworden, wenn in der gleichen Straße schon zwei oder drei von den Dingern installiert sind - so wie grad bei mir beispielsweise.
Leistungsmäßig mag die Rechnung hinhauen, monitär jedoch nicht.
Da rechne ich lieber in Euro.
Zurzeit 0,33 Euro / kW Strom zu 2 Euro / L Diesel.
Bei Schnitt 15 kW liege ich bei ca 5 Euro zzgl Verlustleistung
BAB Schnitt 20 kw dann noch bei 6,60 Euro zzgl.
Diesel in dem Segment ( M3 ) zwischen 10 und 16 Euro.
hyper charger IONITY kostet die KW/h 0,35 €, sofern du dir die 18€ Grundgebühr im Monat leisten möchtest.Zitat:
Zitat von mactuch
Richtig, beim Supercharger sind es jetzt aktuell 48 Cent/ kw und auf weiten Strecken unerlässlich bzw gibt es natürlich sehr viele, die das ausschließlich nutzen.Zitat:
Zitat von mactuch
Bei uns haben wir noch bis Juli pauschal Tarife an den Säulen.
8,10 Euro beim 50kw Lader und 6,30 Euro beim 22kw Lader. Immer für einen Ladevorgang.
Lohnt sich natürlich nur, wenn der Akku nahezu leer ist :bgdev:
Wird dann aber im Juli umgestellt auf 3,99 Grundbetrag und 49 Cent/kw
Wenn die Strompreise weiter steigen, dann hat man auch bald zu Hause 40-50 Cent kw